hi ihr

nen kollege hat sich vorner woche ne ET3 gekauft. leider is der motor noch nich drauf und das schloss unterm lenker is kaputt. könnt ihr mir bitte helfen wo die gangzüge hin kommen? bekommt man sie auch ohne schloss an oder muss man sie kurzschließen ? woher bekomm ich dann die leitungen?

ich hoffe ihr könnt mir helfen wollten so schnell wie möglich weiter machen damit sie fertig wird.

mfg paul

Die geht auch ohne Schloss an. Das was du gemeint hast ist nur eine Lenksperre. Die Schaltzüge können unten am Motor an der Schaltgabel befestigt werden.

Bearbeitet 8. Februar 200620 Jr. von vespatuning

Die geht auch ohne Schloss an.

also is die zündung immer an ? heißt das: wenn man die vespa parkt kann jeder die vespa anmachen ?

.. und sich im Kreis schwindelig fahren...

Zündschloss ist im Lenker integriert (über dem Tacho)

Unter dem Lenker ist wohl nur eine Sperre

ne so an geht die nicht soweit ich weiß. man muss nur 2 kabel verbinden ... aber frag mich nicht welche :heul:

Zündschloss ist im Lenker integriert (über dem Tacho)

ne das is es eben nich. überm tacho is nix. das einzige schloss in der gegend is nur das unterm lenker aber das ist ja wohl nur ne lenkersperre und ich glaub auch nich das die 1965 da unten nen zündschloss dranmachen würden.

Nicht jede 125er Smallframe-Vespa ist automatisch eine ET3.

Zu der gehören unter anderem das schon besprochene Zündschloß im Lenker und die elektronische (nicht Kontakt!) -Zündung.

Wird wohl eine "normale" Primavera sein....

bobcat

Wird wohl eine "normale" Primavera sein....

ja das is auch eine. ich dachte et3 ist nur nen anderer name für die primavera ?!?

also müssten wir die (wenn alles richtig angeschlossen ist) zum laufen bringen. versuchen wir am samstag mal. danke für die hilfe

@pepano: Würd ich gerne sehen, wie Du mit eingerastetem Lenkschloß im Kreis fährst . Also bitte Video machen !

ja das is auch eine. ich dachte et3 ist nur nen anderer name für die primavera ?!?

kannst dir genauere infos mal unter www.scooterhelp.com anschauen.

der rahmen pv und et3 ist identisch. einige unterschiede:

et3 hat über tacho ein zündschloss, pv nicht.

et3 hat elektronische 6v zündung, pv normale kontaktzündung.

et3 hat 3 überströmkanäle, pv nur 2

der rahmen pv und et3 ist identisch. einige unterschiede:

et3 hat über tacho ein zündschloss, pv nicht.

et3 hat elektronische 6v zündung, pv normale kontaktzündung.

et3 hat 3 überströmkanäle, pv nur 2

ok also hat er doch eine pv :)

danke

...

et3 hat elektronische 6v zündung, pv normale kontaktzündung.

...

das ich gerade das mit der zündung lese ... mal nene kleines offtopic

was ist besser kontakt oder eletronische zündung ??? vor- und nachteile? :wasntme: :haeh:

Warum hat Piaggio wohl irgendwann angefangen, elektronische Zündungen zu verbauen? Weil die Kontaktzündungen doch eigentlich viel besser waren?

Warum hat Piaggio wohl irgendwann angefangen, elektronische Zündungen zu verbauen? Weil die Kontaktzündungen doch eigentlich viel besser waren?

ok, geklärt!!!

.. und sich im Kreis schwindelig fahren...

Nur kann das Lenkschloss leider jedes Kind mit ein bischen Gewalt knacken

@pepano: Würd ich gerne sehen, wie Du mit eingerastetem Lenkschloß im Kreis fährst . Also bitte Video machen !

unmöglich das gleichgewicht zu behalten bei den engen kreisen :wasntme:

Nur kann das Lenkschloss leider jedes Kind mit ein bischen Gewalt knacken

Echt?? Du bist Dir sicher dass da nicht vielleicht der Lenker knackt?

... würde auch gut zum Thema passen ... so mit ET3 fertig machen und so

Bearbeitet 9. Februar 200620 Jr. von Timas

also ich finde das lenkschloss bei ner vespa eigentlich ziemlich stabil ... :haeh:

also ich finde das lenkschloss bei ner vespa eigentlich ziemlich stabil ... :haeh:

Und ich brauche mit ’nem Akkubohrer und ’nem großen Schraubenzieher maximal eine Minute, um es auszubauen...

Rita sagt zu den Dingern nicht umsonst "Kindersicherung"

Bearbeitet 10. Februar 200620 Jr. von insomnio

Und ich brauche mit ?nem Akkubohrer und ?nem großen Schraubenzieher maximal eine Minute

kann man da nich einfach massive nieten reinschlagen ? oder sind da schon nieten drin ??? weiß ich jetzt nich so genau =)

kann man da nich einfach massive nieten reinschlagen ? oder sind da schon nieten drin ???

Wo willst?e da ?ne Niete reinschlagen?

ihr könnt doch ganz locker ein zündschloss nachrüsten wenns euch zu unsicher ist!

holt euch nen lenker mit ausspar(r?)ung fürn zündschloss, oder baut ein universelles zündschloss (louis) irgendwo unter die sitzbank rein...

Du kannst auch ein Loch am Lenker bohren und ein Zündschloß einbauen,

sind nur zwei Drähte, die Du anschließen mußt und den Kill-Schalter ersetzen,

Durchgang ist aus. Sieht sonst uncool aus, wenn Du das Gefährt immer abwürgen mußt.

ja das mit dem schalter haben wir uns auch schon gedacht. wollten nen schalter unterm lenker oder unter die backe setzen. da sieht man den ja nich. müsste doch klappen.

Hallo ersma!

Bin gerade über dieses Topic gestolpert und habe gesehen, daß Du aus Bottrop kommst. Wenn Ihr nicht weiterkommt könnt Ihr Euch gerne mal bei mir melden. Ich habe hier auch eine ET3 rumstehen, falls Ihr was vergleichen wollt. Mit Teilen kann ich auch aushelfen.

Ich habe hier auch eine ET3 rumstehen, falls Ihr was vergleichen wollt. Mit Teilen kann ich auch aushelfen.

etwas offtopic: champ wenn sie nur rumstehen hast, würdest sie auch verkaufen

etwas offtopic: champ wenn sie nur rumstehen hast, würdest sie auch verkaufen

"mißbrauche" ich doch gerade als Werbeträger:

(bevor die große Schelte losgeht, ist nur Klebefolie, die sich rückstandsfrei entfernen läßt)

Für ernstgemeinte Angebote bin ich natürlich immer offen!