Jakob Kreutzfeld

Mach´s Dir selber . Hat den Vorteil, daß du dein Fahrzeug besser verstehst und die Leitungen so lang werden, wie du es brauchst. Die beste Anleitung dazu findest Du auf den Nop´s T5-Seiten: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/

Ich hab mal die Cosazündung verbaut, sieht genau wie die PX aus, liefert aber viel mehr Leistung und hat mich 2 Spannungsregler gekostet, da die das nicht aushalten, sowie danach gleich die Lampen

hast das Lüfterrad schon entfernt ? Wenn die Polradmutter Schlüsselweite 17 hat, ist es zumeist der kleine Konus Wenn die Polradmutter Schlüsselweite 19 hat, ist es fast sicher der große Konus

endlich fertig, typisiert und angemeldet

War bei meiner Veloce auch nicht (mehr) vorhanden. Hab mir einen Anschlag gebastelt, sonst war das eine schwammige Gasannahme.

Das blaue Kabel führt direkt aus der Lichtmaschine einmal zum Bremslicht, einmal zum Bremslichtschalter. Ein kleiner Tipp: nicht unbedingt auf die vorgegebenen Farben achten, sondern jede Leitung durchmessen. Benutze die Suche: "Schaltplan Sprint Veloce" oder VLB-1 eingeben

nicht lange ärgern, ich geb die ne PX, selbe Farbe und nehm die die Sprint dafür ab

dank eurer Anleitung zum "einfachen" Umbau schnellen die Preise für Cosamotoren auch nach oben in der Bucht gerade € 630.-

ja, der Schalter war der Übeltäter, überbrückt leuchten die Lampen wieder, hab gleich einen neuen bestellt. Danke für deine wertvollen Tipps, besten Gruß, Axel

der Lichtschalter kommt mir sehr verdächtig vor: da ich ihn nicht zerlegen möchte (bei mir ist das dann irreversibel ), meine Frage: das graue Kabel (vom Spannungsregler kommend) sollte doch eigentlich je nach Schalterstellung die Spannung auf das Auf- oder Abblendlicht umleiten, wenn ich aber keinen Durchgang messen kann, liegt es doch nahe, daß der Schalter defekt ist ?

na, dann schau ich da mal rein und hoffe, daß ich dann schlauer bin

Das habe ich gesucht, vielen lieben Dank, da werde ich mich auf die Suche machen müssen, sind die vielen Kästchen (Mitte links) auf der Skizze Steckverbindungen ? Beste Grüße, Axel

die hohe Spannung hab ich direkt am weißen Stecker (blau-schwarz) von der LiMa kommend gemessen, die niedere zwischen Masse und "G" am Regler.

ich hab ihn fotografiert:

habe ein ähnliches Problem mit meiner PX-200MY, BJ2007 mit Batterie nach dem Auswintern bei der ersten Ausfahrt begann der Scheinwerfer zu flackern und war nach ein paar hundert Metern dann dunkel, ebenfalls die Tachobeleuchtung und das Rücklicht. Bis zum Spannungsregler kommen ca 18-19Volt (mit einfachem Voltmeter gemessen), nachdem Regler kommen 10-12 Volt raus. Die Leuchtmittel habe ich überprüft, die Lämpchen sind oK Es funktioniert: Bremslicht, Blinker und Hupe und das auch ohne Batterie (hab ich zum Testen abgeschlossen) Ich hab die Suche schon bemüht aber Schaltplan einer PX MY hab ich keine gefunden. Vielleicht kann mir jemand eine Tipp geben ?

hier wird dir geholfen, alles klar und verständlich: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/

Danke, das hilft mir weiter

Hallo, bin gerade am Zusammenbau einer Veloce (die ich vor vier Jahren zerlegt habe) und habe Probleme, die richtigen Teile rund um den Lenker zuzuordnen. Hat jemand eine Explosionszeichnung des Lenkers von Rally oder Sprint Veloce ? Ist zwischen Ganghebel und Lenker eine Scheibe oder nicht ? Wo kommt ihr mit den Zügen (Kupplung, Gang und Gas aus dem Lenker ? Danke für jeden Hinweis

was hast du denn für ein modell, und welchen lichtschalter, kannst du den schalter nicht anschrauben oder geht es um die beschaltung ? gruß

....und kein Loch im Lenker für ein Zündschloß

... und haben fast immer Schwingsattel, eigenartige Bremstrommelverzierungen, billige Nachbautachos, oft zweifärbige Lackierungen und sehen in natura wirklich bescheiden aus.

gibt es zu dem ein soundfile ? ich verwende auch einen original px-topf für die 125/150

kann ich nur bestätigen, hatte die harten sto-federn in meiner t4. das ding war äußerst ungemütlich zu fahren, jetzt fahre ich wieder mit standardfeder und originalfeder, das passt einfach auch für leicht getunte motoren

bei angenommenen Verbrauch von 4l Super/100km fährtst du damit 75000km, wenn ich mich nicht verrechnet hab