Dreiteiler Fräsen ist n Graus.. In den nebenauslässen bin ich direkt durchgebrochen. Ich würde mal sagen, da hatte es so 1mm Wand..

Was für ne Verdichtung sollte man bei 55/105mit 1mm qs und 55er so anstreben? Zeiten liegen nun bei 129/194

Bearbeitet 22. Dezember 201312 Jr. von rod'n'roll

was für neh Verdichtung hast du momentan ?

Nicht gemessen. Auslieferungszustand vom Italiener für 54/105.. ;)

könnte mit 1,0 schon arg hoch sein ,der Zylinder soll glaube ich vom lauro so mit 1,3 angegeben glaube ich und das mit 54 hub !

der lauro hat seine angaben hochgesetzt, da er wohl mitbekommen hat, das hier schon einige kolben abgebrannt sind:-) ich würd es einfach mal auslitern und dann entscheiden.

 

die perfekte quetschspalte ansich, gibt es eh nicht und daher muß sie auf jeden motor direkt ausgelegt werden.

Ich werd morgen nochmal so aufn Prüfstand und wendet falc ansauger rauf kommt, werd ich den Kopf auslitern und Bei Bedarf ausdrehen.

Haste jetzt Zylinder gemacht? Dann lass' doch vielleicht erst mal den Ansauger für einen ersten Versuch. Dann weißt du wenigstens, was sich wie bemerkbar macht.

Zylinder sollte fertig sein ja. Jetzt also erstma mit meinem ansauger und "lauro" Kopf aufn Prüfstand, dann mit falc ansauger und lauro Kopf und dann mit übersrbeitetem Kopf. Bin gespannt.

Das klingt sinnvoll

Falcdrehschieberwelle mit 22 mm breiten drehschieber (Spezialanfertigung)

 

 

Bearbeitet 22. Dezember 201312 Jr. von undis racing team

Gefällt :))

22mm sind amtlich. kommt man da nicht in die verlegenheit, dass man das primärlager also praktisch "rausschneidet"? wenn man halt für die wange spindelt..

22mm sind amtlich. kommt man da nicht in die verlegenheit, dass man das primärlager also praktisch "rausschneidet"? wenn man halt für die wange spindelt..

 

vll ist das auch gar nicht so gravierend, wenn man das mal durch rechnet... ich habe an einigen stellen noch etwas mehr als 1mm wand. irgend so ein italiener hat da wohl stark aufgeschweißt... was nun besser ist, bleibt zu beweisen.

woher bekommt man eig so ein Pl170 Welle her?

Stoffi hatte noch welche.

achso, ist damit die Ets Welle gemeint?

Musst mal gucken. 51/97er Welle mit ets lagersitz für 39 euro

Oder 36, bin unsicher

Bearbeitet 23. Dezember 201312 Jr. von rod'n'roll

Musst mal gucken. 51/97er Welle mit ets lagersitz für 39 euro

Oder 36, bin unsicher

 

aktuell 48,- is' aber auch grad egal bei dem preis.. da kann man sich mal 3 oder 4 hinlegen als schweißübung

achso, den preissprung hab ich voll verpasst. aber günstig ists immer noch.

22mm sind amtlich. kommt man da nicht in die verlegenheit, dass man das primärlager also praktisch "rausschneidet"? wenn man halt für die wange spindelt..

Schweissen hilft!

 

schweißen hilft wobei?

beim reißen des gehäuses?

Es hilft, damit man beim drehschieber spindeln nicht durch bricht..

ist mir schon klar.

bin aber mittlerweile ziemlich fies vor dem schweißen.

ok, bei irgendeinem bekloppten versuchsmotor kann man schon mal 1-2 kilo alu verbraten, aber für einen der auch halten soll, würd ich es nicht mehr machen.

ist aber natürlich jedem selber überlassen

Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe..

Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht...

Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe..

Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht...

Mit so 'nem wassergekühlten Pömpel kriegt man das verzugsarm so hin? Finde ich vom schweißtechnischen Einsatz ziemlich beeindruckend. Hat das mal jemand versucht zu replizieren? Haut das hin mit der Kühlerei?

ich werde jetzt zwischen den tagen auch nochmal an meinen Motor gehen .

Auspuff fertig anpassen und ich hoffe das ich die nächsten Wochen mal auf die rolle komm mit meinem Motor zum zylindervergleich ...

 

@undi :welcher Zylinder soll da drauf ?

51 hub und 57o58 bohrung, ist ein VMAX motor in einer ital. drehschieberklasse

Wie ist das denn mit der Schweißerei? Ist das einfach nur mit Heatsink geschweißt, oder hängt da noch 'ne Wasserkühlung dran?

Hmm...

 

Also, nun mal die letzte Kurve und die letzte von heute, bevor die Vespatronic CDI abgeraucht ist..

 

Wechsel von 128/192 auf 128/194

 

ND wurde abgestimmt, HD einigermaßen, dann Zündung und als ich nochmal HD/Nadel testen wollte, ist die CDI abgeraucht.

 

scheint so, als wenn die 130/196-198 vom wheelspin nicht die schlechteste Wahl wären.

 

sorry fürs bild, das ist scheiße :D

welcher auspuff ist eigentlich verbaut? wird doch so langsam immer besser.