http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=171&catee=01

Da sind ein paar Varianten der GT Serie Tenuta Larga drauf. Gibt aber auch noch andere Kombinationen unter Novita...

Danke

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=171&catee=01

Da sind ein paar Varianten der GT Serie Tenuta Larga drauf. Gibt aber auch noch andere Kombinationen unter Novita...

Das mit dem "Tenuta larga" sieht für mich wie ein verbreiterter Drehschieber aus. Was ja praktisch wäre.

isses aber nicht, ist wie Carsten schreibt einfach das Maximum was ins Gehäuse passt, 17,4mm halt... Limaseite hat 84er Vollwange da muss man je nach Gehäuse durchputzen, der Rest ist plug and play, das ist dann bei allen neuen DRT Drehschieberwellen so egal was fürn Hub...

@Johannes Welle ist Richtung Karoo unterwegs!

So hab mal gemessen wie breit die Kurbelwangen einlassseitig bei mir sind:

DRT Welle: 17,3mm Breite

Polini Drehschieberwelle: 16,8mm Breite

PL170 Welle: 17,0mm Breite

Alte ETS Rennwelle (poliertes Pleul?): 16,7mm Breite

Alte V50 Welle: 17,0mm

Also da is doch schon eine Schwankung, hätte ich nicht gedacht.

Und da ich mal Zeit hatte habe ich an drei Stellen gemessen, was bei meinem Gehäuse für eine Restwandstärke zur Drehschieberverbreiterung da wäre, ist fast genau 5mm Material da. Gehäuse ist ein XL2, Kennzeichnung ist 125M, Spanisch?

Ich habe heute spaßeshalber auch bei ein paar Kurbelwellen die Breite auf der Einlassseite gemessen:

DRT GT 17,3mm

ETS original 16,8mm

MEC Standardsteuerzeit 16,4mm

An einer originalen 200er PX-Welle habe ich übrigens 17,0mm gemessen - als Vergleich.

Hi,

der Momo sagte mir noch, dass genau aus dem hier angesprochenen Grund, nämlich der unterschiedlichen Breiten der auf dem Markt erhältlichen Wellen, dieses Tenuta Larga von DRT gefertigt wurde.

Damit man sich eben darauf verlassen kann, dass man die ganze Breite des Dreschieberkanals in Richtung Lager nutzen kann.

Klar soweit?

Falc drehschieber gerade im bilder archiv entdeckt, vielleicht interessierts euch (60x51 mit hineingesprochenen 30 PS)

Ich glaub' die kann man auch raus messen, die 30 Pferde. Halte ich nicht für unrealistisch.

@Undi

Könntest du noch die Dreschieberbreite messen und die Kanalbreite im Gehäuse?

@Undi

Könntest du noch die Dreschieberbreite messen und die Kanalbreite im Gehäuse?

bild ist 2 jahre alt und in novellara entstanden!

PS: bin ja überzeugter Membranfahrer

Ich habe noch einen anderen itaker motor von 1995 mit beiter DSWELLE, den such ich abends und messe!

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von Undi

Ich glaub' das ist zur Kupplung hin jetzt auch nicht mehr als 3mm verbreitert. Was er aber noch gemacht hat ist halt auch noch zum Pleuel hin was zu machen. Finde ich jetzt recht clever. Wobei das Pleul für mich so aussieht, als ob's 'n Tick Richtung Lüfterrad gerückt wäre. Dann müsste die kleine Hälfte tiefer gespindelt sein und halt ein schmäleres Lager verbaut haben.

Ok, schade.

@amazombi

Die Verbreiterung in Richtung Pleuel wirkt glaube ich nur optisch so, weil er in dem Bereich, wo du jetzt die Anlassfarben siehst, vor dem Pleuel gefräst hat.

Bei meiner DRT Welle z.B. ist der Bereich noch verdeckt und das Pleuel verschwindet dahinter.

Wenn ich den Bereich frei fräse, würde es genau so aussehen.Wenn man sich das Einlassfenster genauer ansieht, sieht man eigentlich auch, dass in diese Richtung nicht aufregend viel abgetragen wurde.

Ist aber nur ne Vermutung.

Wenn es anders ist, gebe ich dir Recht und behaupte das Gegenteil

Kannst du recht haben mit. Ich dachte halt, er hätte da was gemacht. Hab' ich mir halt mal überlegt, so mit etwa materialauftrag dort und entsprechend Feder an der Stelle aussparen oder so was in der Art. Ist aber ja auch so schon ein Loch, das sich hinter den meisten Gehäusemembranen flächenmäßig eher nicht verstecken muss.

Sehe ich auch so.

Wenn man von manchen Membranen die Fläche zusammenrechnet bei irgend einer eher optimistisch angedachten Klappenöffnung, dann ist man da eher schon drüber.

Hast du gesehen, wie tief der da in das Gehäuse gespindelt hat?

Das sieht schon ziemlich grenzwertig aus, finde ich.

wieso spindelt man so in das gehäuse?

Dami der breitere Schieber passt.

t

@carsten:

Der Drehschieber ist 100%ig verbreitert, schau einfach mal UNTEN auf das bild von der welle, da sieht man die verbreiterung

@Undi

Klar ist der verbreitert.

Das untere Bild habe ich ja auch eben beschrieben.

Habe ich nicht abgestritten.

Es gibt meiner Meinung nach aber keine Verbreiterung in Richtung Pleuel, ok?

@undi , Carsten meinte das er nicht Richtung Lima verbreitert wurde.

Carsten war schneller

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von primavera27

Novellara vermeldet 32 ps mit dem drehschieber.

57er falc, zweiteiliger auslass.welle nicht verbreitert.

kurve leider nicht zur hand.

Bearbeitet 13. Januar 201313 Jr. von heizer

Mit 30er Vergaser? Woher hast du die Info. Bekommst du die Kurve noch? Kannst du nähere Infos raus bekommen?

Novellara vermeldet 32 ps mit dem drehschieber.

57er falc, zweiteiliger auslass.welle nicht verbreitert.

kurve leider nicht zur hand.

ne 38er stutzen.

mehr infos habe ich leider nicht, durfte den motor ausgiebigst befummeln, hab aber keinerlei besonderheiten gefunden.

Hub 51?

ne 38er stutzen.

mehr infos habe ich leider nicht, durfte den motor ausgiebigst befummeln, hab aber keinerlei besonderheiten gefunden.

Hub 51?

ziemlich sicher ja.

ne 38er stutzen.

mehr infos habe ich leider nicht, durfte den motor ausgiebigst befummeln, hab aber keinerlei besonderheiten gefunden.

genau das ist es eben - da denkt man sich "boah" müssen da löcher drin sein." ...... eben nicht..

deswegen würde es mich mal interessieren, wenn man so einen gp-motor mit diesem riesen drehschieber-loch her nimmt und das loch so lange verkleinert, bis es zur drosselstelle wird.

Kurzer schniedel oder langer schniedel Dominik?

ziemlich sicher ja.

?ich hab einen langen

Ansaugstutzen du Pfeife, deine Genitalien interessieren mich nicht

der war kurz aber dick