Hinterradmutter lockert sich. Warum?

Der_Spanier · 17. Dezember 2005

Ich muss jetzt zum 3ten mal in ca 5 Monaten (alle ca 2000 km) die Mutter die das Hinterrad und die Bremstrommel hält nachziehen. Sie sitzt einfach nicht mehr stramm und das Hinterrad fängt an spiel zu bekommen.

Seit Ich das zum ersten mal hatte habe Ich regelmässig überprüft ob alles fest ist.

Jetzt ist sie schon wieder lose.

Der Splint sitzt allerdings unversehrt an seinem Platz und die Mutter kann sich auf keinen fall losgedreht haben (glaube Ich).

Ansonsten läuft sie super und macht keinerlei zicken (Ist sogar 100% dicht!).

Woran kann das liegen?

Ich bin einfach ratlos.

Bitte verratet mir des Rätsels Lösung.

Gruss S.

gattinator · 17. Dezember 2005

Ich geh mal davon aus, dass Du sie richtig fest angezogen hast ?

Normal sind ca 110 Nm. Vielleicht ist Deine Mutter aber auch nicht mehr die Beste (ich mein jetzt nicht Mutti )...irgendwelche Gewinde hinüber an Achse oder Mutter?

albert · 17. Dezember 2005

wie sieht den die verzahnung in der bremstrommel und an der achse selber aus? wenn da eine von beiden ausgeschlagen ist, dann hält auch eine fest angezogene mutter nichts mehr.

albert

Der_Spanier · 17. Dezember 2005

Hi!

Die Mutter (Die am Roller) sieht normal aus.

Das gewinde sieht auch normal aus.

Ich hatte sie ohne Drehmomentschlüssel angezogen...

Wenn Ich den Splint rausnehme kann Ich die Mutter von hand abschrauben.

Werde wohl mal eine neue Mutter draufmachen.

Woran kann das sonst noch liegen?

@ Albert:

Beim letzten mal sah das alles normal aus, Ich werde aber morgen mal das ganze unter die Lupe nehmen.

Gruss S.

Bearbeitet 17. Dezember 2005 von Vespafreak125

baerke · 17. Dezember 2005

Gleiches Problem habe ich auch alle halbe Jahr. Ne neue Trommel hat bei mir abhilfe geschaffen. Aber wo das Problem herkommt kann ich Dir auch nicht sagen. Meine Hauptwelle ist eigentlich erst 3 Jahre wirklich in Benutzung... Nur die Trommel kam von einem alten Schlachtroller.

HansPils · 17. Dezember 2005

Probiert es doch einmal mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment von 110 Nm + 4% Toleranz aus. Kann doch nicht sein das da dauernd die Spannung raus geht.

Lenki · 17. Dezember 2005

Vielleicht mit Loctide sichern? Halt nicht gerade das Hochfeste nehmen...

ScooterMisfit · 17. Dezember 2005

Vielleicht mit Loctide sichern? Halt nicht gerade das Hochfeste nehmen...

ja ach,nimm Loctite (blau) oder den von DELO.Dat geht normalerweise.

Der_Spanier · 17. Dezember 2005

Dankeschön.

Ich werde mir morgen das ganze mal genau ansehen, und mit den vorgeschriebenen NM anziehen.

Bei der nächsten gelegenheit werde Ich dann eine neue Mutter ( ) dranschrauben.

Die Idee mit dem Loctite ist ja ganz nett, aber, Der Sicherungssplint ist noch da und der ist nicht defekt!

Und wenn der drin ist kann sich die Mutter (eigentlich ) nicht lösen... :grr:

Mal sehen was Mich da morgen erwartet...

S.

Auweia · 17. Dezember 2005

das kommt dir aber schon bekannt vor :wasntme:

**Werner Amort** · 18. Dezember 2005

hatte ich an meiner T5 auch mal!

Bei mir war die Verzahnung der Trommel und(!) die an der Welle ausgeschlagen!

beides gewechselt und hielt wieder...

schurl · 18. Dezember 2005

Oder die Führung der Trommel bördelt sich nach innen auf. (Das Teil innen an der Trommel, wo der außenliegende Simmering läuft, bzw. die Hauptwelle durchläuft) Dann lockert sich die Mutter auch immer. Hatte ich schon mal. Bei alter Trommel (Materialermüdung) und hohem Druck gegen den Innenring des Hinterachslagers passiert das schon mal gerne. Abhilfe: Neue Trommel. Am besten eine originale Trommel.

**t4.** · 18. Dezember 2005

... Am besten eine originale Trommel.

Nur eine originale Trommel. Die "F.A. ITALIA" Dinger z. B. taugen mal gar nix. Frag mal den Dokma ...

Dokma · 18. Dezember 2005

Korrekt!

Beim letzten 1.Mai-Korso in Hannover hatte ich plötzlich auf einer stark befahrenen Kreuzung plötzlich keinen Vortrieb mehr.

Der Motor lief, ließ sich schalten, ALLES!

Die befürchtete gebrochene Welle war aber nicht des Rätsels Lösung.

Die Trommel hatte alle Zähne verloren und man konnte sie lustig drehen...

Und soooo alt war die Trommel nicht - miesestes Material das die Italiagauner da verbrutzelt hatten!

Von meinen Lieblingsteileversorger gab es aber kostenlosen Ersatz und Montagehilfe. :love:

Der_Spanier · 18. Dezember 2005

So, habe dann mal gerade das Hinterrad abgebaut (und gleich die neuen Conti-Navigator draufgemacht... ) und mir den Salat angesehen.

Die Mutter war wieder mal schön locker, obwohl der Splint ganz normal und unversehrt an seinem Platz war.

Die Verzahnung an der Bremstrommel hat allerdings sichtbare Verschleiss-spuren. Die an der Welle sieht allerdings noch ok aus.

Habe erstmal nur die Schraube wieder draufgemacht und wie vorgeschrieben angezogen und es sitzt alles stramm...

Werde dann schnellstmöglich eine neue Trommel kaufen. Sollte Ich am besten auch die Welle wechseln? Das ist doch ein wenig aufwendiger oder (Motor spalten?)?

Gruss S.

PolePosition · 18. Dezember 2005

Wichtig ist auch ein passender Splint! Also nicht zu klein, sondern "passig" drin.

Dokma · 18. Dezember 2005

Werde dann schnellstmöglich eine neue Trommel kaufen. Sollte Ich am besten auch die Welle wechseln? Das ist doch ein wenig aufwendiger oder (Motor spalten?)?

Wellenwechsel = Motor spalten!

Die Welle musst du aber nur wechseln wenn wirklich deren Zähne was abbekommen haben.

Teste lieber mal ob die Welle zuviel Spiel hat - dann müsstest Du auch die Lager tauschen.

Und was heißt hier schnellstmöglich? Du hast das Schottercenter und die Klinik vor der Haustür - da gibt es keine Ausrede warum du morgen keine Trommel kaufen fährst...

Der_Spanier · 18. Dezember 2005

Wellenwechsel = Motor spalten!
Die Welle musst du aber nur wechseln wenn wirklich deren Zähne was abbekommen haben.
Teste lieber mal ob die Welle zuviel Spiel hat - dann müsstest Du auch die Lager tauschen.
Und was heißt hier schnellstmöglich? Du hast das Schottercenter und die Klinik vor der Haustür - da gibt es keine Ausrede warum du morgen keine Trommel kaufen fährst...

Leider habe Ich bei meinem Job sehr ungünstige Arbeitszeiten.

Gelegentlich habe Ich allerdings die möglichkeit da während der Arbeit anzuhalten wenn Ich in der Nähe bin.

Allerdings habe Ich es schon erlebt das Ich was holen wollte und da gerade Pause war und Ich nicht warten konnte (Termindruck vom Chef) und es den Mitarbeitern die gerade draussen eine rauchten absolut unmöglich war mir in dieser zeit einen Scheinwerfer aus dem regal zu holen und zu kassieren.

Abgesehen davon bin Ich mal wieder ziehmlich pleite...

Ich werde dann Morgen mal beim Rollerparadies in Poll anrufen und fragen was die Trommel da Kostet...

Dokma · 18. Dezember 2005

Bevor ich mit ner Wackeltrommel fahre muss schon einiges passieren.

Kannst Dich ja mal mit dem bunten Robert darüber unterhalten wie es sich anfühlt wenn das Hinterrad plötzlich weg ist...

Der_Spanier · 18. Dezember 2005

Ist ja nicht sooo sehr wackelig gewesen. Ich habe es ja regelmässig überprüft ob das Rad fest sitzt.

Aber Du hast schon recht, das muss Ich so schnell wie möglich wechseln.

Mir ist auch nicht wohl bei dem gedanken damit zu fahren, obwohl es jetzt alles bombenfest sitzt und nix wackelt.

M210 · 18. Dezember 2005

Nur mal so am Rande, weil bis hierher noch nirgends erwähnt: Die eckige messingfarbene Sicherungskappe, durch die der Splint auch geht - und somit das Aufdrehen der Mutter verhindert - hast Du schon auch jedes Mal montiert, oder?!

**T5Rainer** · 18. Dezember 2005

das kommt dir aber schon bekannt vor :wasntme:

Nur mal so am Rande, weil bis hierher noch nirgends erwähnt: Die eckige messingfarbene Sicherungskappe, durch die der Splint auch geht - und somit das Aufdrehen der Mutter verhindert - hast Du schon auch jedes Mal montiert, oder?!

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.... :wasntme:

Der_Spanier · 18. Dezember 2005

Nur mal so am Rande, weil bis hierher noch nirgends erwähnt: Die eckige messingfarbene Sicherungskappe, durch die der Splint auch geht - und somit das Aufdrehen der Mutter verhindert - hast Du schon auch jedes Mal montiert, oder?!

SELBSTVERSTÄNDLICH ist die Sicherungskappe drauf!

Ich habe auch mal nachgesehen ob sie spiel hat so das sich die Mutter darin drehen kann, aber das ist auch nicht der fall.

**t4.** · 18. Dezember 2005

... Ich habe auch mal nachgesehen ob sie spiel hat so das sich die Mutter darin drehen kann, aber das ist auch nicht der fall.

Die Mutter darin dreht sich selten. Aber bei zu kleinem Pint Splint dreht sich das ganze Ensemble evtl. etwas - war weiter oben schon mal angemerkt ...

PolePosition · 18. Dezember 2005

Die Mutter darin dreht sich selten. Aber bei zu kleinem Pint Splint dreht sich das ganze Ensemble evtl. etwas - war weiter oben schon mal angemerkt ...

Ein Fehler, der oft gemacht und selten als soeiner anerkannt wird!

Spezialität sind auch umgebogene Nägel und ähnliches....

Bearbeitet 18. Dezember 2005 von joiw

Dokma · 19. Dezember 2005

Augen auf beim Teilekauf!

M210 · 20. Dezember 2005

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.... :wasntme:

Hoppenla...

Dokma · 22. Dezember 2005

Und hast Du die neue Bremstrommel schon eingebaut?

stani · 23. Dezember 2005

Will nicht alle Vorredner (schreiber) wiederholen, aber damit diese Theorie noch bestätigt wird:

Hatte mal nur einen zu kleinen Splint zu Hause, ab da musste ich alle 2 Tage die Mutter nachziehen. Wieder einen großen rein u. gut wars!

Greetz, STANI

Hinterradmutter lockert sich. Warum?

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