Das Lenkschloss lässt sich nicht schließen, was kann das sein? Und wie bau ich's aus? Bei PK weiss ich wie aber bei V50?

Beschreib mal genauer dein problem, lässt es sich nicht reinschieben oder gar nicht erst drehen, oder wie?

Ausbau kinderleicht, ich gehe davon aus das du den Schlüssel dazu hast:

Kappe abhebeln (am besten gucken das die Niete von der Kappe heilbleibt...). Dann Schlüssel drehen als wolltest du abschließen, aber das Schloss dann nach draussen rausziehen - et voila!  ;)

Die feder nicht vergessen, die müsste eigentlich direkt hinterherkommen.

MfG Manuel

Ja danke schonmal! Also man kann den Slüssel reinstecken, auch drehen, rastet aber nicht ein!

Schlüssel drehen, reindrücken, dabei am Lenker ein bißchen "hin- und her - rütteln"... dann gehts normalerweise!

Jaja, das kenn ich mit dem Schloss. Meine V50 hatte auch ein Lenkradschloss, jedoch ohne Schlüssel. Hab dann ein neues gehohlt. Musst das alte rausbohren wenn du raushaben willst.

Oder probier ma son Mittel, mir fällts gerade net ein wies heisst. So eine Art Schmiermittel für Schlösser. Hab ich auch reingemacht und jetzt flutsch das Ding

LG Lenki

ich benütz wieder mal einen vorhandenen thread:

hab mir für meine spezial ein neues lenkschloss geholt. dieses hier:

es passt auch rein, schließt auch, nur kann ichs mit dem schlüssel wieder leicht rausziehen

wie hält das? wird es durch die abdeckung gehalten oder sollte da ein kleiner bolzen an der ober- bzw. unterseite des schlosses sein der nicht da ist?

Normalerweise sollte das nicht rausrutschen, wenn der Schlüssel in Ruheposition ist. Wenn die Klappe (1 Kerbnagel) bzw. bei neueren Modellen die Gußkappe (2 Kerbnägel) noch nicht montiert sind, ist es normal, dass der Schliesszylinder herausziehbar ist, wenn Du nach links schliesst.

Das Schloss ist neu??

Sieht irgendwie verbastelt aus.

ja, das ist neu, frisch ausm "sackerl".

aha, ich glaub in ruheposition lässt es sich nicht rausziehen, nur wenn man schließt.

dann sollte das passen wenn ich die gußkappe montiere?

Hallo,

häng mich hier auch mal dran.

Habe eine V50 L und auch dieses Lenkradschloss neu gekauft,

bei mir ist halt vorne noch eine Feder rauf.

Habe den Schlüssel reingesteckt und gedreht bis sich die schraube und der Steg überdeckten

und dann ins Gabelloch rein.

Nun kann ich es mit dem Schlüssel hin und herdrehen wie ich will nur schließen tut es nicht,

beide Lenkanschläge schon probiert.

An was kann das liegen?

Danke und Gruss

ewigerschrauber

Drehen und reindrücken bei linkseinschlag des Lenkers geht nicht? Evtl. falsches / zu kurzes Schloss?

Ich muss mal das alte Topic rauskramen, da ich auch Probleme mit dem Lenkradschloß habe.

Ich kann den Schließzylinder ohne den Schlüssel zu drehen reinschieben. Selbst wenn ich den Schlüssel drehe und das Schloß reinschiebe und den Schlüssel rausziehe, springt das Schloß bei der kleinsten Bewegung am Lenker wieder raus.

Hat einer ne Idee woran das liegen könnte?

Es handelt sich um ne V50 Special mit neuem 38,5mm Schloß.

Keiner ne Idee???

mal ausbuddeln.

Aufnahme vermurkst oder?

 

Ich habe den Tipp bekommen, den kleinen Bolzen, der bei Betätigung des Schlosses bewegt wird, zu verlängern.

Teilweise sei der angeblich geschraubt. Meiner nicht - also was dran wiggen.

Sonst noch irgendwer Tipps zur vermurksten schloßaufnahme?

 

Gruß Bernt

Am 25.5.2014 um 11:43 hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

mal ausbuddeln.

Aufnahme vermurkst oder?

 

Ich habe den Tipp bekommen, den kleinen Bolzen, der bei Betätigung des Schlosses bewegt wird, zu verlängern.

Teilweise sei der angeblich geschraubt. Meiner nicht - also was dran wiggen.

Sonst noch irgendwer Tipps zur vermurksten schloßaufnahme?

 

Gruß Bernt

 

Hallo Bernt, hallo zusammen,

 

erst einmal Entschuldigung, dass ich eine Leiche aus dem Keller hole.

Aber Bernt hat exakt mein Problem beschrieben.

 

Ich habe eine Primavera 125 2. Serie aus 1976.

 

Im abgesperrten Zustand muss man nur mit dem kleinen Finger an den Lenker kommen und das Schloss springt aus dem "zugesperrten" Zustand und man kann mit der Vespa wegfahren.

Vermutlich habe ich beim Ausbohren des alten Schlosses minimalst zu viel weggebohrt.

Oder der Bolzen des neuen ZADI Schlosses ist im Neuzustand bereits zu kurz.

 

 

Meine Frage:

a) Kennt ihr Schlösser, wo der Bolzen länger ist?

b) Bernt, beim Zadi ist der Bolzen definitiv nicht geschraubt und ich kann ihn nicht herausdrehen. Kennst Du ein Schloss, wo das wirklich geht?

c) was meinst du mit "dran wiggen"? Also wie soll ich den Bolzen stabil verlängern? 

 

 

Ich hoffe, ihr habt noch eine Idee.

Morgen werde ich ansonsten nochmal zum Vespa-Schrauber und hoffe, er hat noch ein Schloss mit einem längeren Bolzen.

 

Das meine ich übrigens mit Bolzen:

 

Bin gespannt, ob mir jemand helfen kann!

 

Grüße und danke

Marco 

 

meiner wurd glaub mit Wig damals angeflickt. Wenn Messing aussen rum ist gehts ja.

Karre ist ausser Betrieb und ich weiss keine Details mehr.

 

Danke Dir für die Info.

Okay, das kann ich nicht selber und kenne auch niemanden, der WIG schweißen kann.

 

Dann hoffe ich mal auf morgen, dass es ein anderes Schloss Vorort gibt.

 

Grüße

 

PS: Ich habe etwas Lot angelötet und es hält überraschend gut. Langfristig natürlich keine Lösung vermutlich

 

So ein Schloss könnte es evtl sein, wo der Bolzen verstellbar ist. Siehe Schlitz auf dem Bolzen

 

Bearbeitet 9. Mai 20215 Jr. von Mucdriver

Anbohren und nen Splint 2/3 , 1/3 einkleben.

Wäre auch eine gute Sache. Da braucht man vermutlich den kleinsten der Kleinen Bohrer.

 

Kollege hat mir nun angeboten, einen kleinen Schweißpunkt drauf zu machen wie bei Bernt. Das wäre die Lösung für mich....

 

 

So, für alle, die irgendwann vor einem ähnlichen Problem stehen.

 

Ich habe heute ein NEIMANN Schloss gekauft, dort ist eine Madenschraube statt einem Stift (wie beim Bild oben). Dadurch kann man den "Stift" herausdrehen und die Arretierung im zugesperrten Zustand hält, ohne dass das Schloss rausspringt.

 

Viele Grüße 

Wollte gerade mal probeweise mein Lenkschloss montieren. Wenn ich das Schloss reindrücke und abschließen möchte, kann ich den Schlüssel nicht zurückdrehen und den Schlüssel abziehen, während das Schloss arretiert bleibt. Die Madenschraube vor dem Steg habe ich schon raus- und reingedreht. Das ändert nichts. Hat jemand einen Tipp?

Edit: Auch wenn die kleine Madenschraube nur minimal Überstand hat, lässt sich der Schlüssel nicht mehr zum Verriegeln in Neutral drehen. Wenn ich die Madenschraube ganz entferne, lässt sich alles frei drehen, auch in Neutral. Ist da was in meinem Rahmen kaputt?

Bearbeitet 26. März 26. Mär von robertundsophie

Fehler gefunden. Im Rahmen hängt schon eine Feder fest. Die Feder, die beim Schloss dabei war, ist doppeltgemoppelt und verhinder somit, dass das Schloss weit genug reingedrückt werden kann.

Moin! Ich hänge mich auch mal an das Thema. Habe eine V50 die eine gekürzte PK-Gabel bekommen hat. Das Lenkradschloss lässt sich nicht mehr abschließen. Auf den Bildern sieht man das Schloss und wie es innen bei eingeklapptem Lenker aussieht. Das Lenkrohr schließt da komplett ab, keine Einkerbung für den Zylinder.

Brauche ich in der Kombi ein anderes Schloss oder muss am Lenkrohr noch etwas angepasst werden?

Ja, die Bohrung für das Lenkradschloß sitzt bei PK woanders (und sieht auch anders aus). Du musst also die Bohrung fürs V50 Lenkradschloß im PK-Lenkrohr komplett neu setzen.

vor 18 Minuten schrieb skinglouie:

Ja, die Bohrung für das Lenkradschloß sitzt bei PK woanders (und sieht auch anders aus). Du musst also die Bohrung fürs V50 Lenkradschloß im PK-Lenkrohr komplett neu setzen.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wie gehe ich da am besten vor? Muss das Lenkrohr dafür raus oder kann ich einfach durch das Loch für den Zylinder bohren, mit dem Durchmesser vom dem Loch?

Ich würde sie ausbauen. Die Gefahr den Schlosskörper dabei zu beschädigen wäre mir zu groß. Ausserdem empfiehlt es sich nicht einfach ein 10er Loch zu bohren sondern eher zwei 8er übereinander. Sonst hat der abgeflachte Teil des Schlosses viel Spiel in der Lenksäule.

vor 43 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

Ausserdem empfiehlt es sich nicht einfach ein 10er Loch zu bohren sondern eher zwei 8er übereinander. Sonst hat der abgeflachte Teil des Schlosses viel Spiel in der Lenksäule.

Auf die Idee bin ich nicht gekommen. Wie wird sich das zu große Spiel auswirken? Ich habe ein 10er Loch gebohrt und das rundherum etwas angefast. Das Schloss sitzt so ziemlich gut, finde ich.

vor 10 Minuten schrieb robertundsophie:

Auf die Idee bin ich nicht gekommen. Wie wird sich das zu große Spiel auswirken? Ich habe ein 10er Loch gebohrt und das rundherum etwas angefast. Das Schloss sitzt so ziemlich gut, finde ich.

Hast Du das Loch im eingebauten Zustand gebohrt oder das Lenkrohr ausgebaut?
Das mit den beiden 8ern würde mich auch interessieren, wie die platziert sein sollen.

Einfach die V50 Gabel neben die PK Gabel legen, dann sieht man direkt was gemeint ist. Für das Lenkschloss ist in der Gabel kein "Loch", sondern eher ein Schlitz gefräst. Den bekommt man mit zwei übereinander liegenden M8er Löchern eher hin als mit einem M10er Loch.