Leider

und 8-10 mille hab ich grad nicht über

uh , ich bin reich...

Du sack

 

zeig mal

steht seit 30 jahren in der halle.

käfig gfk hauben und türen , verbreiterungen...

langzeitprojekt.

Altersvorsorge.

70 HP hat früher schon Laune gemacht, aber auch der normale fährt nicht schlecht. Wird's denn ein früher?

So ist das Ding natürlich nix mehr wert

geb dir 50€

 

 

 

schick mal bilde bitte

Wenns klappt, wirds ein bj82

aber mehr dazu, wenn das ding meins ist

5 gang , besser

ich weiss, gabs aber bei dem junior nicht.

 

 

was anders, kann mir jemand tips beim kauf des fahrzeuges in italien behilflich sein?

 

was klar ist:

 

kaufvertrag

original papiere

coc nicht nötig

unbedenklich dingens, 

tüv usw 

 

 

was unklar ist

 

passaggio di proprietà 

muss ja nicht sein, aber wie bekomme ich den nachweis?

 

gerne auch per PN

 

 

http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-pratiche-auto/esportazione.html

 

ab 81 gab es den linken holm mit der ausbuchtung fürs 5 gang getriebe , getriebe gibs satt und 5 gang ist auf langstrecke schon was feiner fürs gehör...

Bearbeitet 11. Juli 20169 Jr. von gatti500

hast du das schon so abgewickelt? 

 

scheint recht kompliziert zu sein, aber zahlbar, besser wie die 3-500 für die umschreibung

 

getriebe gibts wo?

mein schrotti erledigt das immer für mich, soll wohl relativ einfach und vor allem günstiger sein als die aktion mit notar und allem.

getriebe habe ich ich , oder abbi schmitt in rödermark.

hab noch eine weiter lösung, scheint wohl unproblematischer zu sein 

 

da ich ja italianski bin, meld ich die karre auf mich ( aber ohne zulassen) , stehe somit als besitzer in den papieren.

 

zulassung in D hat schon bestätigt, kein problem

 

kostet zwar 160€, ansatt 90 für das verschrotten ( papiermässig) , aber dadurch erspare ich mir den zoll stempel ( verschrottung nur nach zusendung des zoll stämpels in D ) 

 

T2 muss ich aber trotzdem machen.

 

anderseits, event reicht denen der t2 stempel

 

Bearbeitet 12. Juli 20169 Jr. von vespetta

bene !

Der Zustand von dem Kadett ist der Hammer! Unglaublich!Ich hatte vor ein paar Jahren mal ein frühes 67er Commo A Coupe( Stockhandbremse und Echtholzfurnier und -lenkrad. Ich hatte das Auto aus Straubing.Als der Erstbesitzer Anfang -Mitte der 70er wegen unerlaubten Gelddruckens für viele Jahre eingewandert ist, wurde der Commodore vergessen und Anfang der 2000er wieder entdeckt. Ich hab den wieder seiner Standschäden befreit und 2 Jahre als Alltagsauto gefahren.... war eine super Zeit, heut bereu ich den Verkauf, aber dafür kam wieder was anderes,...

Für das Teil in so einem Zustand würde ich mein linkes Ei geben.

Micha, du hast doch nur noch das eine

Nä, noch sind zwei da.

Eier, nich Opelze ..

Weil es hier grade mal passt ...

leider hat sich das mit dem A112 als eher " griff in die .. " erwiesen.

 

egal, hab 3 autos, die auf der liste stehen. eins wird gekauft, wenn alles passt.

 

als 2. bin ich grad an einem Alfa giulia Bj77 dran.

 

event schau ich mir den nächste woche an.

 

tips, auf was man achten muss so beim 1. blick?  synro 1/2 gang, klar. wenn rost, wo wirds problematisch?

 

 

bekannt?

http://www.alfisti.net/alfa-forum/

 

bobcat

 

 

 

ja, aber entweder ich komm da nicht zurecht damit, aber viel über die oldis steht da nicht drin, oder?

 

Du hast Recht, das Forum ist etwas eigenartig strukturiert - ich habe da anfangs auch meine Schwierigkeiten gehabt.

Unter dem Menuepunkt "Oldtimer" ist auch die 105er Baureihe zu finden, zu der auch die 77er Giulia Nuova Super zählt.

 

Um sämtliche Beiträge zu erhalten (es sieht so aus, als gäbe es nur 3 Seiten!), musst du nur unter "Anzeige-Eigenschaften" > "sortiert nach Alter" > "von anfang an" eingeben.

Dann sind alle 45 Seiten unter diesem Menuepunkt aktiv.

 

Eine "suche" gibt es übrigens auch, aber wem sage ich da was neues...

 

bobcat

ok, das ist ja einfach 

ich arbeite in einer werkstatt für klassische alfas, die 105er sind unser täglich brot.

gerne wird genommen:

-gerissene ansauggummis, ausgeschlagene gasumlenkung (unter den vergasern am hebel wackeln), gummibuchse vergaserabstützung

-ölverlust an der benzinpumpe, vorderer simmering

-lenkgetriebe läuft rauh und schwer, pitting an der lenkspindel (am lenkgetriebe den runden plastikdeckel raushebeln, sollte bis zum rand mit öl voll sein), generell ölverlust

-spurstangenköpfe ausgeballert, querlenkerlager ausgeballert, umlenkhebel spiel. auf etwa gleichlange spurstangen achten, sonst stimmt was nicht

-kupplung kommt sehr früh (luft im system, zylinder kaputt, schweißnaht vom pedal zur geberzylinderbetätigung aufgegangen)

-zappelnde tachos und drehzahlmesser (auch die elektronischen! kalte lötstellen)

-verteiler ausgeschlagen (vor allem die marellis, die bosch gehen einigermaßen) kondensator und u-kontakt verbraucht. 123 ist neine brauchbare alternative

-motorgummilager rissig, durchgesessen, abgerissen/-gebrochen

-dito die große buchse hinten am getriebe

-kreuzgelenke kardanwelle (auch gerne verdreht zusammengesteckt)

-mittellager hart (zubehör), weich (original und am ende)

-guibogelenke rissig

-handbremsseil geknickt, verottet

-gummibuchsen längslenker

-längslenker schlagen auch gern an der "tasche", in der sie angeschraubt sind, an

-gummianschlagscheiben des reaktionsdreiecks fehlen

-differential laut oder brummig, dito radlager

-ölverlust der steckwellen (läuft dann innen an den spritzblechen runter)

-vermurkste handbremse (sind kleine trommeln in den hinteren bremsscheiben, sollen nur durch löcher in der nabe nachgestellt werden)

-bremssättel gehen gerne fest (lassen sich aber gut überholen)

-bremsschläuche und kupplungsschlauch rissig und wabbelig

-auspuffgummilaschen reißen ab (generell muss der auspuff fast immer irgendwie mit warmmachen angepasst werden)

oben gehts weiter

-scharniere kofferaumdeckel (und dichtung)

-türen lassen sich schwer öffnen (schließfalle trocken, in der tür)

-türverkleidungen verworfen, an den schraubenlöchern ausgerissen)

- seil türscheibe streift/springt aus der rolle

-mechanismus ausstellfenster

-kabelchaos in den vorderen kotflügeln, gebrochene lichtscheiben

 

mir ist bislang aufgefallen, das die sich alle völlig unterschiedlich fahren.

manche gehen zäh um die ecken, andere stellen nicht von selber das lenkrad zurück.

ganz selten haben wir welche da, die sich so fahren, wie das wohl mal gedacht war.

auch die motoren sind alle verschieden. nen 1300er sollte man sich sparen, der kann nix. auch nicht mit scharfen nocken und prüfstandabstimmung.

die mit den solex vergasern fahren erstaunlich gut (1600er)

 

soviel wollte ich garnicht schreiben....na ja.

viel erfolg beim angucken, besorg dir eine hebebühne.

 

gruß, stefan

beileid...

danke.

 

gruß, stefan

der letzte alfa den ich in der werkstatt hatte war ein 164 er v6 vor etwa 3 jahren ,ölwechsel um 30k überschritten, beifüllen reicht auch...

das der zahnriemen mal wieder neu könnte/müsste habe ich noch gesagt , ne woche später wars zu spät.

alfafahrer , nu spackos...

vielleicht ist es in D ja anders.

http://www.ebay.de/itm/Chevrolet-Corvair-Corvan-Greenbrier-Sportswagon-aus-Colorado-mit-cooler-Patina-/162172467870?hash=item25c23b7a9e:g:LNAAAOSwMtxXtMKA

• passt da nix von porsche rein ?