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Geschrieben

hallo jungs,

wollte mal wissen was denn so die schnellsten jemals gefahrenen 1/4 meilen zeiten sind.

und mit was für nem setup, wenn möglich.

lg. eidos

Geschrieben (bearbeitet)

Grob gesagt:

Eine sehr schnelle Smallframe besitzt der Arndt aus Hamburg mit einem Zirri.

Hat bei der diesjährigen Quartermile der Minusschrauber den "Best of all"gemacht... :-D

Konkrete Zeiten dazu findest Du bei den Minusschraubern;Homepage.

Allerdings gibts dann auch noch sonne SCAURIS-die sollen auch richtig schnell sein... :-D

Bearbeitet von rocket88
Geschrieben (bearbeitet)

net schlecht hey also im sip zusatz katalog steht was von 15 irgendwas für den scauri

also 14ner zeit respekt :-D mal sehen was meine mal so bringt (also so schnell wohl net aber fürn 3er bmw sollts reichen)

Bearbeitet von Cpt.Howdy
Geschrieben

ja das bei minusschrauber habe ich schon gesehen. hat mich echt gewundert das die sf klasse schneller ist als die offene 200 klasse.

so mit fremdzylinder und fabrizis ist nicht soviel los?

Geschrieben
so mit fremdzylinder und fabrizis ist nicht soviel los?

<{POST_SNAPBACK}>

auf den scauri-motoren sind fremdzylinder verbaut.

Geschrieben

schon aber ein fremdzylinder zu verbauen, ist ziemlich viel arbeit und auch geld.

und wenn man danach von nem gut gemachten zirri versägt wird. ist doch sehr frustrierend.

sicher der zirri motor ist auch sehr viel aufwand. aber ein fremd. doch noch mehr?

was verbaute scauri für zylinder?? sst??

und wie findet ihr den fabrizi kit?

Geschrieben

in dem zirri-motor vom arndt steckt genauso viel arbeit und hirnschmalz wie in 'ner conversion. sowohl mr2000 als auch fremdzylinder sind nicht mehr als rohdiamanten... damit da wirklich leistung rauskommt braucht's schon einiges mehr als nur den zylinder.

schonmal mit der suche versucht?

r

Geschrieben

einen schnellen quartermile-racer zu bauen ist weniger eine sache der komponenten, sondern eher eine des wissens des erbauers. es gibt mr2000 mit 14ps, und es gibt mr2000 mit 27ps. es gibt malossis mit 11ps, und es gibt malossis mit 26ps.....

r

Geschrieben

Moinsen,

...persönlich bin ich mit dem Zirri eine 16.6sek. gefahren.

Hier nochmal Vergleiche zu Autos um sich eine bessere Vorstellung der Zeiten zu machen. Als erste Referenz habe ich gerade über eine Corvette ZR1 von 1990 mit 367 PS gelesen. Die machte eine 14.4sek. Also ähnlich Arndt seiner Zeit :-D

Mit einem Porsche 3.0SC habe ich mal eine 15.5 gefahren und mit einem Golf I Turbo eine 13.7sek.

Es gibt kaum strassenzugelassene Autos, die deutlich unter 12 sek. fahren......

Beste Grüsse Dennis

Geschrieben
einen schnellen quartermile-racer zu bauen ist weniger eine sache der komponenten, sondern eher eine des wissens des erbauers. es gibt mr2000 mit 14ps, und es gibt mr2000 mit 27ps. es gibt malossis mit 11ps, und es gibt malossis mit 26ps.....

r

<{POST_SNAPBACK}>

Welche Malossis (Mehrzahl?) mit 26PS kennst Du?

Ich kenne nur einen der 25 hat...

Cheers

Chris

Geschrieben

Hi Vespafreund :-D

Also ich kenne Vier Malle die haben Zwischen 17bis 20 ps.

Und die werden nicht nur zum Rennen gefahren.

Die müssen jeden Tag ihren dienst tun.

Um jetzt aber wieder zum Thema zu kommen wenn Du dir,

Ein Racser bauen willst dann ist es günstiger einen Malle zu bearbeiten ,

Da sind die Kosten auch nicht so hoch und es wär auch ein guter einstieg. :-D

Ich war auch bei den Rennen und Du muss dir im klaren sein ,

Das sind alles Leute gewesen die schon jahre dabei sind und Die lieben ihre Roller

Über alles und scheuen weder kosten und mühn das beste aus ihren Roller zu hollen. ;-)

Geschrieben
Moinsen,

Hier nochmal Vergleiche zu Autos um sich eine bessere Vorstellung der Zeiten zu machen. Als erste  Referenz habe ich gerade über eine Corvette ZR1 von 1990 mit 367 PS gelesen. Die machte eine 14.4sek. Also ähnlich Arndt seiner Zeit  :-D

Mit einem Porsche 3.0SC habe ich mal eine 15.5 gefahren und mit einem Golf I Turbo eine 13.7sek.

Es gibt kaum strassenzugelassene Autos, die deutlich unter 12 sek. fahren......

Beste Grüsse Dennis

<{POST_SNAPBACK}>

der enzo ferrari und der slr machen die 400meter mit stehendem start in 11,6 oder sowas.

ist aber auch nicht sehr viel schneller und die haben beide über 600 pferdchen

Geschrieben
Bitte Leude: QuaRter Mile und nicht Quater. Tut in den Augen weh! Ansonsten. weiter machen!

DANKE. Viertelmeilen haben nix mit QuATermain zu tun. :-D

Gruß, jan

Geschrieben

die besten zeiten meiner beiden scauris sind 14,4 und 14,08. das beste was ich darauf zuwege gebracht habe waren eine 14,8 und eine 14,4, gefahren in santa pod, mit gegenwind, leicht ansteigend, bei der schnelleren der beiden mit kupplungsproblemen (chronisch).

Geschrieben

so ein thema hatten wir doch vor kurzem... :-D

meines wissen war das ne 12er zeit..von ner lami in england..gerhard weis da glaub mehr??! :-D

Was mich interessieren würde:

nicht nur welche zeiten in den einzelnen klassen auf 402m top sind,sondern was für roller u. was für motor-ansaug-prinzip verwendet wurden!

meine bestzeit mit 210 DS-polini 16.99 ;-)

gruß

Tom

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    • Es gibt unterschiedliche 20er SHB Vergaser: 1. SHBC 20/20E - Der sieht aus wie ein normaler 19er nur mit 20er Bohrung. Braucht auch die Guskappe und hat keinen Plastikreduziereinsatz verbaut. Der passt auf den normalen PV-ET3-PKS 80-100-125 19er Ansaugstutzen drauf   2. SHBC20L - Das ist der Vergaser der 80-125XL/XL2/ETS, der eine Reduzierhülse hat. Der Ansaugstutzen hat aussen 27mm und innen knappe 24mm. Man kann auf dem Ansaugstutzen, wenn man sich einen anderen Reduziereinsatz dreht, einen PHBL24AS/AD verbauen, also den mit Steckverbindung. Ganz praktisch, weil das eigentlich bei einem 125er Standardmotor so möglich ist. Keine Ahnung, wieso da noch keiner was auf den Markt gebracht hat. Der 20L Ansauger ist halt Stahl und von Piaggio und passt perfekt bei 3-Loch und PK. Das hier hatte ich erst neulich drüben im SHB Vegasertopic gepostet: ###### Hier klicken für den Link zum SHB Topic #######   Und der L-Ansauger hat innen 24mm. Ziemlich cool, wenn man sich eigentlich für den PHBL nur ne Buchse aus Kunststoff dreht und einfach zwischen 20 und 24 wechseln kann. Wenn man den PHBL zum stecken hat    Buchsenabmessungen waren glaub ich 31,8mm aussen und 27mm innen. Dann nimmt man die PHBL Dellortobuchse aus dem Vergaser und tauscht aus    ###########################################
    • Cari Lambrettisti Ich habe eine Lambretta LI 125 Serveta komplett restauriert. Infolge eines Kolbenfresser habe ich den Zylinder auf 150ccm aufgebohrt. Wenn ich die Lambretta mit ihrem originalen Dell'Orto SH1-18 Vergaser starte, läuft sie an und nimmt Gas an. Beim Zurückdrehen des Gasgriffs bleibt die Tourenzahl jedoch oben und kommt erst nach einer Weile von selber runter. Dies deutet wohl auf ein zu mageres Gemisch hin. Aufgrund des höheren Volumens wird mehr Luft angesogen und dann ist das Gemisch zu mager. Auch die Kompression ist höher. Die Düsen des originalen Vergasers Dellorto SH1-18 sind die folgenden: - Hauptdüse: 110 - Leerlaufdüse: 47 - Starterdüse: 50 Was sind eure Erfahrungen? Welche Düsengrössen soll ich neu einsetzten? Kennt ihr noch andere Ursachen für das eingangs geschilderte Verhalten?   Besten Dank vorab für euer Kommentare. Liebe Grüsse  
    • normalerweise hast für die batterie eine eigene spule, die den gleichrichter bedient, egal bei welcher Zündschaltereinstellung. Ich denke, Du greifst den Saft irgendwo falsch ab Licht sollte wechselstrom sein. Hast nen Schaltplan? Marcel
    • Ich hab auch gedacht, dass es von unten gut aussieht:   Bis wir vor dem Schweissen die lange Kante etwas mit dem Hammer begradigen wollten um das Verstärkungsblech einzuschweissen:  
    • Ich kann nur beitragen, dass der 20/20-Vergaser für xl einen Reduziereinsatz aus Plastik hat (ich glaube von 24 auf 20). Ich werde den Reduziereinsatz für meine xl2 rauspopeln und auf den Standardstutzen ohne Glocke schrauben.
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