eidos

:uargh: dein drehzahlmesser zeigt das doppelte an.

ich habe leider keine verwendung mehr für das teil. so wenn nun jemand mein U gerne haben möchte wäre ich recht froh. ansonsten muss ich es halt wohl doch nehmen

ich versteh euch quacksalber manchmal einfach nicht. es hat doch keiner gejammert, wegen verkehrstkontrollen und so. das 85 ccm illegal sind, wird er schon selber wissen. er wollte lediglich wissen, was mit seinem auspuff ist. mannoman.

dann schneidest deinen langen pimmel halt ab, stört eh beim reifenwechsel.

jaja, damit du dein U hast.

50 euro und ich springe ab.

4 bin auch mit einem stück dabei

die möhre ist auch zu lang übersetzt. 18 (3.72 wäre gut) wie ist denn dein restliches setup?

nur versteh ich beim drehen den sinn nicht mehr. es ist doch der kleine fabrizzi mit malossi membran? der hat ja nur einen vorteil gegenüber dem malossi: du kannst den vergaser hinaushängen und leichter abstimmen.

mit so einem auspuff hast du auch genügend bodenfreiheit. wie siehts für gedreht aus?? hat man da noch genügend platz um zu sitzen oder ist das nur für den prüfstand? :grins:

gekoft, falls er noch da ist.

ja das ist eh die info, die ich wollte. danke sehr. hätte da noch die frage, wo es denn die dse anlagen zu kaufen gibt. und ja, kurven habe ich auch schon gesehen.

ja wer lesen kann ist klar im vorteil. denn ich habe nie geschrieben, dass ich ein 24er si fahre. das war glaube ich ohnehin der erste beitrag im largeframesektor. aber das könnte man auch mit hilfe der suche bemerken gell herr mod. :grins: :grins:

hallo, vorweg, ja ich habe ca. 2 stunden mich mit der suche herumgequält und ich habe leider nur hier ein stückchen und da eins gefunden. so ich habe bereits vom s&s auspuff, von diversen dse anlagen und nem rs1 oder so gehört. könntet ihr eventuell mal eine kurze beschreibung, ein diagramm wenn möglich und die info wo man so was kaufen (preis) dazuschreiben. wäre für mich und alle anderen die sich noch nicht so auskennen und alles ganz genau durchlesen eine feine info. cheers eidos

oder vielleicht hast du einen alten originalen benzschlauch herumliegen. der ist hart wie sau und den kannst du nicht knicken. die enden musst du ein bisschen erwärmen, dann werden sie schön warm und flutschen über vergaser/tank.

Ich wollte dich nur fragen wo du den Hammerzombie überhaupt kaufst. Ich will auch einen aber im Moment schaut es nicht aus, dass es eine 2. Auflage geben wird. Oder doch?

:plemplem: was meinst denn, was ein 75er alu polini, hp4, 25er gaser mit malle membran, kurzer vierter, zirri silent, lippenwelle (wuchten oder gleich eine kaufen) und primär kostet?? da ist ein 133er, langhubwelle, 19er gaser, banane, und pv primär geradezu ein schnäppchen. zumal man diese teile meistens herumliegen hat oder sie billig gebraucht kriegt. wir wollen ja ein ungefähr gleich starkes/schnelles setup.

sorry war die falsche wortwahl. ok 12ps bei ca. 11000 u/min könnten eventuell möglich sein. Doch dann nur mit extremen steuerzeiten, entsprechendem puff, kurzen vierten... beweise gibts keine und würde es das bringen?? lieber 133er stecken = mehr drehmoment, mit banane unauffälliger, billiger in der anschaffung, haltbarer (lager, kolben...),....

:plemplem: sollte, könnte, würde, hätte,... -Glaub ich nicht -Glaub ich schon ... Beweise?? 50ps sollte aus nem 211er malle auch möglich sein

Eigentlich ja korrekt. Aber die 2 Stück 50ger die es gibt (DR und Polini) taugen nichts. DR ist eigentlich ein Original PK Zyli mit höherer Verdichtung und der Polini ist auch nicht der Bringer. Meiner Meinung ist der DR F1 der beste 75er. Plug´n Play eher harmloser Tourer. Total gefräst mit 19er Gaser, Membran, Lippenwelle, Hp4, 3,72er Primär und Zirri Silent, hat keine orig. Primavera / ET3 weder in Beschleunigung noch in Topspeed eine Chance :sabber:

Ja beim Drehschieber geht´s um jeden halben mm den du an der Welle bzw. am Gehäuse wegfräst. Da musst du viel messen und genau arbeiten. Vor allem, wenns dein erster ist. Schau dir in "Mein Polini Topic" vom px200hh oder so an. Dort siehst du einen schönen Membraneinlass mit Polini Membran. Machst das in etwa so. Ist nicht so schlimm, wenn du dier ein bisschen zu wenig und dort ein bisschen zu viel Material abträgst.

Wieso auch?? Ein 75er DR F1 dreht auf jeden Fall viel williger hoch als zb. ein 50er Polini. Die gehen p´n´p 2-4 km/h schneller als mit orig. Zylinder.

Ach für was auch abblitzen?? Vorzündung komplett auf früh. Dann züruckstellen bis der Motor nicht mehr klingelt und sich gesund anhört und dann nochn Tick zurück. Das merkt jeder, der Vespa fährt und auch seiner "Maschine" zuhört. Wenn er dann nicht mehr klingelt, kannst ja mal messen und dann blitzen. Wird so bei 19-20grad sein. Ich würde dann mit ner etwas kälteren Kerze fahren, dann bleibt der Zylinder auch schön cool. Ich würde unbedingt noch die Quetsche kontrollieren bzw. optimieren.

Naja das mit dem stottern. Ich persönlich stehe auf Membran (Gehäuse ist schnell gefräst) Meiner Meinung nach geht das sogar fixer als Drehschieber auf ordentliche Einlasszeit bringen. (wegen dem Messen) Und dann noch die Lippenwelle vom Worb oder selber eine machen. Dann rockt die Kiste.

Lass den Fabi-Puff. Stell die Zündung auf 19-20 Grad. Soviel wie der Motor halt verkraftet. Mach mal ne Quetsche von 1.2mm. Und den Drehschieber komplett weg. Eventuell noch die Welle zur Lippenwelle umbauen oder so eine kaufen. (Worb 5) Und die 2.86er Primär hast du schon verbaut?? Gehäuse angepasst? Den Zylinder willst du nicht fräsen? Wenn du alle Tips von Oben nach unten befolgst, hast du sicher einen vernünftigen Ganganschluss. Ach ja, ein HP4 hat schon so manchem Motor einen Ganganschluss Gebracht. Edit meint, dass der gute Mann ja ein anderes Problem hat. Kannst die Liste aber trotzdem durcharbeiten. Bringt ordentlich mehr Qualm.