Ok, danke, dann schreib ich ihn mal an.

Naja, wenn die umgearbeitet wurde, war sie de facto auseinander.

Der Flexkiller arbeitet sauber, aber auch da kann beim Verpressen und Ausrichten mal was schief gehen.

Wäre halt ein möglicher Grund für Deinen Effekt.

Er verschweißt die ja immer meines Wissens!

Und da ich zu 99,9 % davon ausgehe, dass er NACH dem Schweißen die Welle nochmal auf Verzug kontrolliert, sehe ich das nicht.

Messung davor, richten, verschweißen, wieder messen!

Würde ich jedenfalls so machen.

Ja, is verschweißt. Kann es mir auch nicht vorstellen dass er ne krumme Welle rausschickt. Nen Einbaufehler meinerseits sehe ich aber auch nicht, Gehäuse sieht normal aus

Ja, is verschweißt. Kann es mir auch nicht vorstellen dass er ne krumme Welle rausschickt. Nen Einbaufehler meinerseits sehe ich aber auch nicht, Gehäuse sieht normal aus

Nummerngleich?

Obwohl ich mir das nicht vorstellen kann, dass dein Problem von einer Nummernungleichheit herrührt.

Hast du nen Trennmesser? Dann zieh nen Lager (613912) auf den Kulu-Stumpf, spann das Lager mit Welle in den Schraubstock und dreh das Ding an! An der Lima-Seite siehst du bei gutem Auge auch schon kleineren Verzug! Das was du beschreibst, dass sollte mit bloßem Auge sichtbar sein.

Bearbeitet 26. November 201411 Jr. von Goof

Ne, hab ich leider keines... Wenn ich das Pleul hin & her bewege geht es etwas weiter aber nich viel. Ma sehn wo ich n trennmesser auftreiben kann.

Anderer Aspekt. Den Überstand der Dichtung hast du aber abgeschnitten, oder?

Hast du nen Trennmesser? Dann zieh nen Lager (613912) auf den Kulu-Stumpf, spann das Lager mit Welle in den Schraubstock und dreh das Ding an! An der Lima-Seite siehst du bei gutem Auge auch schon kleineren Verzug! Das was du beschreibst, dass sollte mit bloßem Auge sichtbar sein.

 

 

mit einem trennmesser ein lager aufziehen? kann ich mir gerade nicht vorstellen wie das gehen soll.

mit einem trennmesser ein lager aufziehen? kann ich mir gerade nicht vorstellen wie das gehen soll.

Weiterdenken?! [emoji41]

Es muss auch wieder runter ... [emoji13]

Hab's mit Dichtung und ohne probiert, mit und ohne Zylinder

ich meinte die Gehäusedichtung. Ich habe die selbst mal nicht ganz abgeschnitten

und mich gewundert warum die KUWE nicht dreht.

Weiterdenken?! [emoji41]

Es muss auch wieder runter ... [emoji13]

 

 

..nö, immer noch nicht

..nö, immer noch nicht

Wenn er das Lager auf die Welle presst (um die ganze Konstruktion in den Schraubstock zu spannen), muss er am Ende des TESTs das Lager ja auch wieder von der Welle runter bekommen

Jetzt?

ich meinte die Gehäusedichtung. Ich habe die selbst mal nicht ganz abgeschnitten

und mich gewundert warum die KUWE nicht dreht.

Meine ja die Gehäusedichtung. Erst ohne versucht und mich gewundert. Ok, dann die Dichtung verbaut und trotzdem klemmt es

Wenn er das Lager auf die Welle presst (um die ganze Konstruktion in den Schraubstock zu spannen), muss er am Ende des TESTs das Lager ja auch wieder von der Welle runter bekommen

Jetzt?

 

  nö. mittels trennmesser ein lager abziehen -ok.

 

kuwe,lager, schraubstock und trennmesser beim lager auf die kuwe bringen bekommen ich heute wohl nicht mehr in die richtige reihenfolge. kannste mal ein bild malen.

 

 

 

..und ich hab den post von dir ca. 20 mal gelesen

Bearbeitet 26. November 201411 Jr. von hiro LRSC

Bin schlecht in Kunst! Muss jetzt pennen! Nacht [emoji4]

Meine ja die Gehäusedichtung. Erst ohne versucht und mich gewundert. Ok, dann die Dichtung verbaut und trotzdem klemmt es

Nächste Möglichkeit.

Der Lagerring des LIMA-Lagers ist weit genug auf dem Sitz?

KULU-seitig auch alles i.o?

Nicht das die Lager an den SIRIs schleifen?

Nabend Männer,

bin grad dabei an meinem 200er Cosamotor die Steuerzeiten zu messen bzw versuch abgebrochen. Die Kurbelwelle lässt sich nicht um 360° drehen.

Scheint als würde das Pleul in der kleinen Gehäusehälfte anecken. Wie kann das sein? Welle is ne ori umgebaut auf 59mm Hub vom Flexkiller. Kolben is gekürzt.

Läuft nur frei wenn die kleine Hälfte ab is.

Mit der 60mm Kurbelwelle im PX Gehäuse gab es keine Probleme

Was nu? Mit dem Dremel bei?

Gehäuse is nummerngleich

sind cosa- und px-hälften bezüglich platz im kuwe-gehäuse gleich? bei ner 62-welle (also von lh 60 um 2 mm mittels excenter verlängert) im px-motor ist die kleine hälfte um 1 mm im radius zu eng... wie ist das bei der cosa? was für einen zapfen hast du denn genommen um von 57 auf 59 zu kommen?

... doppelpost...

Bearbeitet 27. November 201411 Jr. von Andreas G-Punkt

welle ggf. leicht schief ins große lager gezogen? nochmals raus undneu einziehen?

Hat ein PX-Tank ohne Getrenntschmierung mehr Fassungsvermögen als einer mit???

Hat ein PX-Tank ohne Getrenntschmierung mehr Fassungsvermögen als einer mit???

Hier hat mal einer die verschiedenen Tanks ausgelitert:

http://www.germanscooterforum.de/topic/210474-rally-tank-unterschiede-180er-und-200er/?p=1066721117

welle ggf. leicht schief ins große lager gezogen? nochmals raus undneu einziehen?

Danke für die Tips.

Der Zapfen is von drt, ich hab alles vom Andre machen lassen inklu Lagerring. Simmerring (Gummi, blau) sitzt bündig drin und schliff nicht am Lager...

Mir is eingefallen dass ich noch ne alte 60er Welle hab. Die könnt ich ja einziehen

hat jemand ne Idee, warum die Kupplung(?) rasselt, wenn ich im Leerlauf auskupple?

Bearbeitet 28. November 201411 Jr. von knipskistensammler

Dazu findet man sicherlich was in der SUCHE!!! [emoji4][emoji41]

...habe ich, das einzige was kam war rasseln bei nicht gezogener Kupplung... Aber ich suche nochmal...

'Rasseln' ist schwierig zu beantworten, ohne das zu hören. Schau mal, wie weit sich das Polrad rausdrückt, wenn Du die Kupplung ziehst. Wenn suchdas sichtbar bewegt, werden das die Kurbelwellenlager sein.

ok, danke, werde ich am Weekend mal machen... Ich befürchte, dass wird sich zur (ungeplanten) Vollrestauration entwickeln...  

Bearbeitet 28. November 201411 Jr. von knipskistensammler

Danke für die Tips.

Der Zapfen is von drt, ich hab alles vom Andre machen lassen inklu Lagerring. Simmerring (Gummi, blau) sitzt bündig drin und schliff nicht am Lager...

Mir is eingefallen dass ich noch ne alte 60er Welle hab. Die könnt ich ja einziehen

Die Lösung - es liegt an dem 22mm Hubzapfen und dem dicken unteren Auge des original Pleul. Das is einfach so, nur hatte ich davon noch nie etwas gelesen bezüglich Kurbelhaus spindeln & war deswegen verunsichert. Unwissenheit quasi. Hätte nicht gedacht das die Kurbelwelle nicht p&p zuverbauen is. Werde nun das Kurbelhaus ausdremeln.

Das Flexkiller Spitzenarbeit abliefert is eh klar

Die Lösung - es liegt an dem 22mm Hubzapfen und dem dicken unteren Auge des original Pleul. Das is einfach so, nur hatte ich davon noch nie etwas gelesen bezüglich Kurbelhaus spindeln & war deswegen verunsichert. Unwissenheit quasi. Hätte nicht gedacht das die Kurbelwelle nicht p&p zuverbauen is. Werde nun das Kurbelhaus ausdremeln.

Das Flexkiller Spitzenarbeit abliefert is eh klar

quasi wie bei ner 62er welle.. [emoji106] [emoji16]