moin

Tacho!

 

Ein Glück - kurz vor Wochenende, und gleich gibt's Weißwürschte!

Und morgen wird geschlafen, bis ich fertig bin. Wehe, der Specht oder die schei*** Amseln wecken mich morgen vorher

Und ganz vielleicht kann man morgen auch mal wieder einen Ausflug machen - das Wetter soll stabiler werden.

Man darf gespannt sein....

 

 

Al.

Am 15.7.2016 um 11:01 schrieb ramazotti:

 

Moin, hab den Kasten nicht löschen können. 

Hat jemand den Kupplungsabzieher für Lf cnc Kupplungen? Das erste mal eine Bundmutter für die Kupplung ausprobiert, vernünftig angezogen und hat sich während der Fahrt gelöst. Natürlich hat die Kupplung sich auf dem Kulu stumpf gedreht und lässt sich jetzt kaum abziehen, der Keil ist natürlich abgeschert.

ne leider nicht,

kannst du ggf mit zwei stabilen schraubendrehern abhebeln ?

Schon probiert, keine Chance. Ich hoffe die Grundplatte und die Kurbelwelle haben überlebt. 

vor 1 Stunde schrieb wasserbuschi:

Tacho!

 

Ein Glück - kurz vor Wochenende, und gleich gibt's Weißwürschte!

Und morgen wird geschlafen, bis ich fertig bin. Wehe, der Specht oder die schei*** Amseln wecken mich morgen vorher

Al.

Lieber so als durch klirrende Pullen auf der Straße oder schreiende Kinder auf nachbars Balkon. 

Moin, hab den Kasten nicht löschen können. 

Hat jemand den Kupplungsabzieher für Lf cnc Kupplungen? Das erste mal eine Bundmutter für die Kupplung ausprobiert, vernünftig angezogen und hat sich während der Fahrt gelöst. Natürlich hat die Kupplung sich auf dem Kulu stumpf gedreht und lässt sich jetzt kaum abziehen, der Keil ist natürlich abgeschert.

Hatte ich mir mal selbst gebastelt, aber gerade gesucht und nicht gefunden. Stück Flachstahl abschneiden, Loch bohren, Mutter dranheften und Schraube rein...

Das mit dem Anpunkten fällt leider wegen einem Mangel an einem Schweißgerät aus. Ich probiere es mal mit nur Gewinde in ein Stück Flachstahl.

1 hour ago, issolaM said:

Lieber so als durch klirrende Pullen auf der Straße oder schreiende Kinder auf nachbars Balkon. 

 

Ich sach ja immer: wer in der Stadt wohnen will, der muss auch mit dem Lärm der Nachbarn leben können

Mal sehen, wie es aufm Land wird

(der Kinderspielplatz ist glücklicherweise weit weg von unserem Grundstück)

 

Al.

vor 2 Stunden schrieb Pitt:

Das mit dem Anpunkten fällt leider wegen einem Mangel an einem Schweißgerät aus. Ich probiere es mal mit nur Gewinde in ein Stück Flachstahl.

 

Oder mit dem...

 

 

vor einer Stunde schrieb linksgewinde:

 

Oder mit dem...

 

 

Du hast sowas? Kann ich ihn mir mal leihen? 

Yo...PN

Hat jemand zufällig eine Schraube für das Rücklichtglas über?

Schraube Rücklichtglas -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP, Piaggio Hexagon (ZAPM14, ZAPM15, ZAPM20)

 

Artikelnr. 7675632

 

Klaus

Hier auch mal:

 

hat jemand einen rechten Spiegel für XL2 liegen? Und vielleicht auch eine der wunderschönen Motorabdeckungen für ebenjenes Modell?

 

Hallo zusammen.

Der Nachbar meines Kollegen aus H List -Volker- hat mir was gemailt. Könnte jemand aus Hannover dem Vespafahrer mit Herzblut helfen? Die Blinker wollen nicht komplett.

Vespa PX 80 E BJ 92 mit Batterie V8X1T - seit 2 Jahren mein Spielzeug!

Die beiden Blinker hinten hatten nie wirklich funktioniert. Da der TÜV naht und

ich überhaupt keine Lust hatte, den Tank mit dem Öltank auszubauen ( Da

verklemmt man sich die Hände! ) habe ich erst einmal einen neuen

Blinklichtschalter gekauft und eingebaut. Vorher habe ich wirklich alles an den

Backen gemacht ( Gesäubert, Masse blitzblank etc ) Die Backenführung

funtkioniert mit einer 12 Volt Batterie! Jetzt blinkt mit den neuen

Blinkerschalter nur noch ein Blinker vorne.

Vielleicht habe ich ja am Blinkerschalter die Kabel falsch verschraubt:

Wenn ich hinter dem Lenkrad sitze habe ich die Kabel von links nach rechts

folgendermaßen angebracht:

Oben: Weiß Blinkgeber / Baun Blinker vorne / rosa Blinker vorne

Unter: lila Blinker hinten/ weiß-braun Blinker hinten / rot Blinkgeber

Ich habe ein Batatronic Blinkgeber mit folgenden Anschlüssen: Weiß zum

Blinkerschalter/ rot über das Zündschloss zum Blinkerschalter und grün zum

Gleichrichter

Mit meiner antiken 12 Volt Prüflampe habe ich nur "Blinkstrom" am

Blinkerschalter am weißen und braunen Kabel. Also führt der Blinkgeber Strom

über das weiße Kabel an den Schalter und wird über das braune Kabel an den

funktionierenden vorderen Blinker weitergeführt, soweit ok. Sonst kommt aber an

allen Kabeln kein Strom an, wenn ich den Blinkerschalter betätige! Auch die

Blinkleuchte im Tacho funktioniert nicht! Wird ja über das rote Kabel vom

Blinkgeber angesteuert - warum auch immer? Ist vielleicht doch der Blinkgeber

auszuwechseln?

Wenn Sie ein Tip für mich haben, wäre ich dankbar! Vielen Dank schon einmal im

voraus!

Volker

Gruß Oerge

vor 13 Stunden schrieb Oerge:

Hallo zusammen.

Der Nachbar meines Kollegen aus H List -Volker- hat mir was gemailt. Könnte jemand aus Hannover dem Vespafahrer mit Herzblut helfen? Die Blinker wollen nicht komplett.

Vespa PX 80 E BJ 92 mit Batterie V8X1T - seit 2 Jahren mein Spielzeug!

Die beiden Blinker hinten hatten nie wirklich funktioniert. Da der TÜV naht und

ich überhaupt keine Lust hatte, den Tank mit dem Öltank auszubauen ( Da

verklemmt man sich die Hände! ) habe ich erst einmal einen neuen

Blinklichtschalter gekauft und eingebaut. Vorher habe ich wirklich alles an den

Backen gemacht ( Gesäubert, Masse blitzblank etc ) Die Backenführung

funtkioniert mit einer 12 Volt Batterie! Jetzt blinkt mit den neuen

Blinkerschalter nur noch ein Blinker vorne.

Vielleicht habe ich ja am Blinkerschalter die Kabel falsch verschraubt:

Wenn ich hinter dem Lenkrad sitze habe ich die Kabel von links nach rechts

folgendermaßen angebracht:

Oben: Weiß Blinkgeber / Baun Blinker vorne / rosa Blinker vorne

Unter: lila Blinker hinten/ weiß-braun Blinker hinten / rot Blinkgeber

Ich habe ein Batatronic Blinkgeber mit folgenden Anschlüssen: Weiß zum

Blinkerschalter/ rot über das Zündschloss zum Blinkerschalter und grün zum

Gleichrichter

Mit meiner antiken 12 Volt Prüflampe habe ich nur "Blinkstrom" am

Blinkerschalter am weißen und braunen Kabel. Also führt der Blinkgeber Strom

über das weiße Kabel an den Schalter und wird über das braune Kabel an den

funktionierenden vorderen Blinker weitergeführt, soweit ok. Sonst kommt aber an

allen Kabeln kein Strom an, wenn ich den Blinkerschalter betätige! Auch die

Blinkleuchte im Tacho funktioniert nicht! Wird ja über das rote Kabel vom

Blinkgeber angesteuert - warum auch immer? Ist vielleicht doch der Blinkgeber

auszuwechseln?

Wenn Sie ein Tip für mich haben, wäre ich dankbar! Vielen Dank schon einmal im

voraus!

Volker

Gruß Oerge

hast du mal die kabek nach hinten zu den blinkern mit einem durchgangsmesser gemessen? kommt da was an? Also man könnte messen bis wo der strom fließt, dann weiss man, wo in etwa das problem liegt.

Geil. Habe tatsächlich mal frei und keinen Dienst

 

Und die Frau fährt heute ins Outlet Center, das heißt für mich schrauben 

Hallo

hast du mal die kabek nach hinten zu den blinkern mit einem durchgangsmesser gemessen? kommt da was an? Also man könnte messen bis wo der strom fließt, dann weiss man, wo in etwa das problem liegt.

Ja, danke. Ich weiß das. Dir Frage ist, ob dem Kollegen aus H einer der hier liest und aus H kommt helfen kann

https://www.lambretta-teile.de/Blinkerschalter-6-Kabel-Multistecker-Vespa-PX-PK

 

Da ist auf dem zweiten Bild ersichtlich, wie die Kabel angeschlossen werden. Ansonsten habe ich kein Plan von so modernen Reusen ;)

Moin

Der Auguststammtisch des V.C.-Celle findet am

12.08.2016 um 19.30 Uhr

im

Celler Schützenhaus

Mittelstrasse 33

29227 Celle / Westercelle

statt.

Grüße

Sven

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wat nen erfolgreicher Schraubertag! TX kuppelt dank anderer Kupplung nun butterweich, ebenso sicherheitshalber Spritleitung erneuert und Auspuff lackiert. PX bekam neue Radlager und der Schwalbe wurde das Lecken abgewöhnt.

 

Ich trink ab jetzt Bier!

Ich find lecken gut.

Ich find Bier trinken gut!

vor 9 Minuten schrieb Spiderdust:

Ich find lecken gut.

 

Du hast ja auch ne Muschi.

Nee, zwei.

2 Bier wären auch zu wenig!

Moin, 

Karre läuft wieder, weniger Schaden entstanden als gedacht. Hochfeste Schraubensicherung wird jetzt mein Freund 

Brauche mal Hilfe, handelt sich zwar um ein Automat, ist aber ein 2 Tackt Motorproblem.

Honda Lead 50.

Vor 4 Jahren habe ich der Honda Lead nach 10 Jahren Standzeit wieder Leben eingehaucht.

Reinigen des Vergasers, Tank reinigen, neue Zündkerze, Luftfilter, Einstellarbeiten am Vergaser.  Ergebnis lief wieder super.

Kollege ist dann  eine Woche gefahren und hat ihn dann abgestellt.

Eigentlich wollte er ihn zu seinem Campingplatz mitnehmen.

Jetzt wollte er ihn endlich mitnehmen aber er sprang nicht an.

Also Vergaser gereinigt . Sprang sofort an, aber beim Gasgeben stirbt er ab.

Sprit getauscht, roch schon schrecklich, war der noch von vor 4 Jahren, Vergaser noch mal gereinigt, sprang an, lief im Standgas super, beim Gasgeben stirbt er ab, als ob er absäuft.

Bin da mit meinem Latein am Ende. Was kann der Fehler sein?

Habe den Vergaser ausgewaschen, nicht mit Ultraschall. gereinigt

Die Düsen sauber gemacht. Nebendüse hat am Schlitz ein Loch, dieses ist aber nicht durchgängig, muß das so sein? Die anderen Löcher von unten und der Seite sind klar durchgängig.

Kann mir da einer einen Tip geben was es sein könnte. Problem, Kollege wohnt am "Arsch der Welt" Hoyershausen. Da kann man nicht schnell mal was ausprobieren und online Hilfe auch nicht möglich, da kein mobil Netzt dort funktioniert 

 

 

 

Läuft die Fräse mit Benzinhahn oder mit so ner Unterdruckpumpe? Evtl. hat sich die auch zugesetzt. Ansonsten noch: Batterie geladen? Diese Plastik CDI Dinger spinnen auch gerne mal bei wenig Strom.