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Hannover + Umland: virtueller Stammtisch


Empfohlene Beiträge

Hat jemand aus dem Raum Hannover zufällig eine Handpumpe zum entlüften von Bremsen die er mir ausleihen kann oder bei dem ich mein Bremszylinder wechseln darf? Die Bremszylinder der Cosa sind leider sehr empfindlich und man sollte nicht herkömmlich entlüften (mit Bremspedal pumpen) Hab leider kein Strom oder Druckluft in der Garage, daher sollte es ein einfaches Handmodell sein. 

Eventuell Übergabe beim Vespaclub am Dienstag?

Klaus

Bearbeitet von Velocosa
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entlüftungsgerät liegt in bothfeld - kannste gerne leihen :thumbsup: 

 

dienstag beim clubabend sind wir aber nicht dabei, da wir auf dem geburtstag meines vaters sind.

Bearbeitet von cuni
falsches wort benutzt
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vor 1 Stunde schrieb PXSven:

Die sind doch alle irre......

IMG_2229.PNG

...das beste daran ist noch die Story :baaa:...original 1a Zustand...habe ich 2003 den vorderen Kotflügel und Backen mit original Piaggio Lack von einer Fachwerkstatt lackieren lassen – der Lack war an diesen Teilen über die Jahre verblasst. Danach strahlte er wieder wie neu und ist nicht von den Originalteilen zu unterscheiden :blink:

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...das beste daran ist noch die Story :baaa:...original 1a Zustand...habe ich 2003 den vorderen Kotflügel und Backen mit original Piaggio Lack von einer Fachwerkstatt lackieren lassen – der Lack war an diesen Teilen über die Jahre verblasst. Danach strahlte er wieder wie neu und ist nicht von den Originalteilen zu unterscheiden :blink:



Moin

Olackreuse quasi [emoji15][emoji85][emoji23]

Is doch geil ich bin reich [emoji849][emoji16]
  • Thanks 1
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    • Die Bezeichnung „BSAU 193A T2“ haben sehr viele verschiedene Auspuffanlagen auf dem Endschalldämpfer stehen, aber ausschlaggebend ist der Resonanz-Teil der Auspuffanlage, also das Stück vom Zylinderauslass bis zum Schalldämpfer-Flansch…   Ich würde mir Zylinderlauffläche und vor allem den Kolben mal genauer anschauen, vllt neue Ringe und Kolbenclips spendieren / evtl einen GS Kolben falls der alte Kolben schon Reibspuren hat. Kurbelwelle würde ich, wenn der Motor einmal offen ist, auf eine 60mm Langhub-Drehschieberkurbelwelle gehen, das hilft dem Malossi alt auf die Sprünge, und man kann schön mit den Steuerzeiten spielen (an Auspuff anpassen durch verschiedene Kopf-und Fussdichtungen bzw. Spacer…)   Dann würde ich auf jeden Fall einen anderen Zylinderkopf montieren, der ori Piaggio Kopf macht gerne mal thermische Probleme auf Malossi alt (…wenn der unbearbeitet ist?)   Zu guter letzt -wenn der Motor einmal offen ist- würde ich nen kurzen 4. Gang einbauen, z.b. von der 125er das kleine Gangrad. Dann hat man (gerade mit Malossi alt Zylinder) einen besseren Gang-Anschluss 3->4 und kann bei Bedarf übers Kulu-Ritzel noch länger übersetzen ohne den Motor aufzumachen…   Ansonsten würde ich bei dem 28 Dellorto Vergaser und DS Ansauger bleiben, und auf keinen Fall auf Membran gehen wenn die Drehschieber Fläche im Gehäuse noch intakt ist.    Kleine Tips noch: - Schaltraste überholen wirkt Wunder - Hauptwellenlager (radseitig) baue ich gerne ein 6204-2RSH ein, das ist geschlossen und hat dadurch den Vorteil, dass man keine Sauerei hat falls man mal die Bremstrommel ziehen muss    
    • Hast mal ein Foto?? Die BSAU Nummer wurde ne Zeit lang in jedes Rohr geklopft 
    • aktuell hab ich den BSAU 193A T2. den wollte ich aber wenn möglich weiterverwenden ^^
    • ich schau Donnerstag nach, da bin ich wieder in der Halle
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