vor 7 Stunden schrieb zero cool:

Danke!

 

ist das hier eigentlich der türkise Lui Club? 

 

Uh. Die Sitzbank finde ich sehr sexuell. 😍

 

 

Irgendwann muss ich meine Lui auch mal von ganz hinten nach ganz vorne in die Werkstatt zerren. 🤔 

Beste 

 

Isso.

 

Ui, wie oft hast dir schon die Waden verbrannt.

 

Hab ich mit meiner Tüte aber auch schon geschafft, bevor ich sie eingewickelt habe

vor 5 Stunden schrieb rouky:

Isso.

 

Der Spiegel gefällt mir besser, als die Version, die der Scootercenter anbietet. Was hast Du dazu genommen.?

 

 

Spiegel ist so nen billiges universal Ding aus der Bucht von unten am Lenker montiert. Funktioniert überraschend gut.

 

 

Zur eigentlichen Frage, Zündspule hab ich an der originalen Position montiert und den Regler unterm Schutzblech.

 

 

vor 11 Stunden schrieb Werner Amort:

Ui, wie oft hast dir schon die Waden verbrannt.

 

Hab ich mit meiner Tüte aber auch schon geschafft, bevor ich sie eingewickelt habe

Waden nur einmal, war ne steile Lernkurve, dafür immer wieder den rechten Schuh am Krümmer angeschmort.
Aber was tut Mann nicht alles für nen bisschen Style. 😉

Am 23.9.2024 um 20:22 schrieb fouracre:

Ich würde mal zur Überredung einen Hammer mit Kunststoffkopf nehmen. Das hat bei mir schon einige Wellen-Naben-Verbindung überzeugt den Widerstand aufzugeben. Etwas Heissluft auf die Trommel geben, kann auch nicht schaden.

Mit Rostlöser und ganz viel Wärme hat es dann doch noch geklappt 🙏

Weiß jemand zufällig mit was für Schrauben der Bremslichtschalter bei der Lui montiert wird. Muss M5 Feingewinde sein, wenn ich es recht im Kopf habe. Ich weiß aber die korrekte Länge nicht und er Rahmen steht noch beim Lackierer, d.h. ich kann nicht testen, wie lang die Schrauben sein müssten.

Da kommt was neues...

Hab grad nen Preis per WhatsApp geschickt bekommen

 

Billig wird das nicht...

https://www.brezzisamuele.com/it/home-page/marmitte/innocenti-lui-50-75-cc-evo3-rs-marmitta-espansione-performante-racing-sport-cp105-135.1.12.5.gp.2240.uw

 

@dorkisbored bitte übernehmen sie.

Bearbeitet 30. Oktober 20241 J. von Werner Amort

flotter Preis   Ist die Geldbörse leichter, fährt die Kiste natürlich schneller. logisch  

Es gibt ein Youtube Video mit dem Evo2 Auspuff. Auf dem Video hört man den Roller noch, wenn er längst drei Straßen weiter ist. In D braucht man damit nicht in den öffentlichen Verkehr fahren, denke ich mal. Das ist höchstens was für die Rennstrecke. 

Evo 2 ist ja glaube ich sogar noch nur die version mit dem einen Prallblech weniger

 

Das da oben, evo3 soll ja ein "richtiger"Resonanzauspuff sein.

 

Wobei wie das mit der baulänge möglich sein soll...

vor einer Stunde schrieb fouracre:

Es gibt ein Youtube Video mit dem Evo2 Auspuff. Auf dem Video hört man den Roller noch, wenn er längst drei Straßen weiter ist. In D braucht man damit nicht in den öffentlichen Verkehr fahren, denke ich mal. Das ist höchstens was für die Rennstrecke. 

 

Ich hab den Evo2 aktuell auf einem Motor mit 125er J-Zylinder montiert und ja, der ist verdammt laut. 

Als wenn man mit ner Lui nicht eh schon auffällt  

Hat schon jemand das neue 80ccm Kit verbaut? 

Bei mir sind zwei verschiedene Kolbenringe dabei, die Oberfläche ist unterschiedlich, die Abmessungen sind m. M. gleich. Welcher gehört wo hin? Egal? 

 

 

Nachtrag: Hab den vermeintlich oberflächenbehandelten Kolbenring oben montiert und das ganz läuft schon mal. 

Bearbeitet 8. November 20241 J. von Olli-PK

Bzgl. der richtigen Position kann ich Dir leider auch nicht helfen. Aber wenn das DIng montiert, wäre ich sehr neugierig zu erfahren, ob es wirklich spürbar mehr Leistung als der 75er Satz hat. 

Für die Versicherung habe ich ein Kurzbewertung durchführen lassen. Classicdate will die folgende Werte für eine Lui ermittelt haben:

1 - 4500€

2 - 2900€

3 - 1900€

4 - 900€

5 - Keine Notierung

 

Meine Luna "75S" (50 mit 75er Umrüstung) in Zustand 1- wurde auf 4000€ taxiert. Ob das alles passt, weiß ich nicht. Aber vielleicht hilf es dem einen oder anderen bei der Versicherung weiter. Zwei schnelle Versicherungsfotos meiner "Luna 75S" habe ich angehängt.

Gibt es hier irgendwo einen Schaltplan von einer Lambretta lui 50 export model, (export ist lui 75 mit 50ccm, mit 75 scheinwerfer rundem Rücklicht... up and over auspuff usw)

Es kommt darauf an,  welche Zündung du fährst. Original oder VAPE&Co.  Der einzige Unterschied zur normalen 75er ist, dass man die Kabel zum Bremslicht- und Bremslichtschalter nicht braucht. Auf diversen Lambrettaseiten findet man die Schaltpläne. Generell ist die Elektrik der Lambretta mehr als übersichtlich. Ich haben den Kabelbaum für meine VAPE-Zündung auch selber gestrickt. Das ist ziemlich easy.

vor einer Stunde schrieb fouracre:

Es kommt darauf an,  welche Zündung du fährst. Original oder VAPE&Co.  Der einzige Unterschied zur normalen 75er ist, dass man die Kabel zum Bremslicht- und Bremslichtschalter nicht braucht. Auf diversen Lambrettaseiten findet man die Schaltpläne. Generell ist die Elektrik der Lambretta mehr als übersichtlich. Ich haben den Kabelbaum für meine VAPE-Zündung auch selber gestrickt. Das ist ziemlich easy.

Ok... ja normale Zündung.. Möchte bremslichtschalter nachrüsten... 

 

Das Thema ist... Die kabelfarben sind komplett anders...  blau= abstellen schwarzweiß rücklicht was man separat schalten kann,  gelb = strom, grau = Licht usw.... 

Einen Schaltplan findet man z.B. unter

https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/cometa.vega.pdf

Meine Erfahrung mit 40 Jahre alten Piaggio Kabelbäumen ist, dass dann langsam die Isolierung der Kabel so ausgehärtet ist, dass sie von selbst abfällt. Daher habe ich bei meiner Luna u.a. auch den Kabelbaum selber neu gestrickt. Das ist kein Hexenwerk bei den paar Verbrauchern. Der alte Kabelbaum sah auch nicht wirklich gut aus. Zudem wird die VAPE-Zündung eh etwas anders (einfacher) verkabelt. Ich würde mir auch überlegen, ob die originale Lichtmaschine mit 35W wirklich im heutigen Verkehr Sinn macht. Eine 25/25W Scheinwerferbirne ist ein Euphemismus für Teelicht. Ja, so eine VAPE-Zündung ist ein Brocken Geld, aber ein bisschen Sicherheit kann nie schaden. Dann kann man hinten auch eine 21/5W Birne und vorne 35/35W fahren. Das Lüfterrad ist zudem ein bisschen leichter, was den Motor besser hochdrehen lässt.

Nach dem Luna nun fertig ist und ich die ersten 150km damit gefahren habe, habe ich das Gefühl, dass die Übersetzung eine Idee zu kurz ist. Weiß jemand, ob die Übersetzung 13/45 Zähne bei der Luna/Lui mechanisch passt? Ich habe ja 75ccm mit RLC Nebenwelle, SH1/20 Vergaser und dem Auspuff der 75S. Der Anzug war bis jetzt erstaunlich gut, aber sie dreht halt im dritten Gang ziemlich aus. Bei Rimini werde ich aus dem Katalog nicht so ganz schlau, ob das 45er Crownwheel nun ins 50er Gehäuse passt. Daher die Frage, ob sich jemand damit auskennt. Bin für alle Hinweise dankbar.

Bearbeitet 31. März 20251 J. von fouracre

Was fährst du aktuell? 13/47, also original Crownwheel? 

Ins Gehäuse passt das 45er Crownwheel sicher, du musst hald umbauen auf Lager anstelle Buchse, da es das 45er glaube ich nur in der J-Version gibt. 

 

Ich war mit 14/46 und 75ccm sehr zufrieden (SHB 19.19) 

 

Nachtrag: Hab 15/46 auf dem 80er Casa ausprobiert, dreht gefühlt nicht mehr aus (SHB 19.19).

Bearbeitet 9. April 20251 J. von Olli-PK

Dann werde ich wohl mal die Kombination probieren. Die Kette ist dann zumindest passend.

Habe die Kombination 14/46 letztes Wochenende eingebaut. Jetzt hat sie, wie zu erwarten war, etwas weniger Anzug, aber sie dreht nicht mehr so elendig aus. Aber genau das wollte ich erreichen. Ich will mit der Luna auch keine Sprintrennen fahren. Viel schneller ist sich auch nicht geworden. Aber diese Kombination ist für meinen Geschmack brauchbarer als 13/47. Danke  für die Tipps.

Noch ein kleines Update zum "Luna-Tuning". Nach 300km hatte der 75er Auspuff von Samuele Brezzi zwei kleine Löcher auf der Rahmenseite. Der Scootercenter hat ihn problemlos umgetauscht. Allerdings habe ich statt der Originalversion wohl die EVO2 Version im Austausch bekommen. Das ist Version bei der innerlich das erste Prallblech fehlt. Sie ist hörbar lauter. Nun bin ich letztens damit ca. 120km gefahren und habe festgestellt, dass das gute Teil wohl so ca. 4-5 km/h schneller ist. Der Auspuff bringt also, wie versprochen etwas mehr Leistung. Damit ist der Roller mit der längeren Übersetzung nun etwas schneller als in der kürzeren Übersetzung. Ohne das unfreiwillige Auspufftuning war die Luna mit beiden Übersetzungen etwa gleich schnell. Ich kann mir vorstellen, dass in Kombination mit dem 80er Zylinder unbedingt eine 14/46 Übersetzung zu wählen ist. In Kombination mit dem EVO2 Auspuff sind dann wohl auch echte 85km/h drin, wie es auch die italienischen  Zulassungsunterlagen versprechen.

Bearbeitet 17. Juli 202517. Jul von fouracre
Tippfehlerkorrektur

Weil ich den Text schon bei Facebook als Anfrage erstellt habe, stelle ich hier ihn mal als Zusammenfassung ein. Vielleicht hilft es ja jemanden weiter.

Also der Roller ist seit knapp einem Jahr fertig. Er hat einen 75er Casa Zylinder mit Dreiganggetriebe. Es ist eine RLC-Nebenwelle montiert, damit es mit den drei Gängen besser passt. Zuerst war der 75er Auspuff von Brezzi Samuele in Originalversion montiert. Dieser hatte nach ca. 300km zwei Löcher im Bereich von zwei Punktschweißungen (Verarbeitungsfehler). Ich habe den Auspuff aber problemlos vom Scootercenter umgetauscht bekommen. Allerdings hat man mir wohl die EVO 2 Variante ohne die erste Diffusorscheibe zugesandt. Der Auspuff ist deutlich lauter als die Originalversion, bringt aber wohl mehr Leistung, weil der Roller ein paar Kilometer schneller läuft.

Am Anfang hatte ich 13/47 Zähne, damit drehte der Roller aber elendig aus. Er war eine ziemliche Drehorgel. Jetzt fahre ich 14/46 Zähne. Damit dreht er nicht mehr so elendig auf der Geraden aus. Viel schneller ist er damit auch nicht. Der Anzug ist ein klein wenig geringer. Am Berg wäre ein Vierganggetriebe besser, die Sprünge zwischen den Gängen sind etwas groß trotz RLC Nebenwelle. Den Vergaser und den Zylinder habe günstig aus dem GSF-Forum für kleines Geld bekommen. Wenn ich den Zylinder hätte neu kaufen müssen, dann würde ich gleich zum 80er greifen. Das halbe PS mehr schadet nicht.

Die Kupplung hat drei Scheiben und ist damit unauffällig.

Das Fahrwerk der Lui ist nicht doll. Das ist aber bekannt. Am Anfang habe ich Heidenau K38 gefahren, nun bin ich aber auf K58 umgestiegen, weil das Profil optisch besser passt und der Reifen einen deutlich besseren Geradeauslauf hat. Dass der K58 top im Geradeauslauf ist, habe ich schon bei der Vespa festgestellt.

Toll ist die VAPE-Zündung. Sie liefert schon bei niedrigen Drehzahlen ein recht helles Licht. Die original Lichtmaschine ist unterdimensioniert.

Im letzten Jahr bin ich mit dem Teil ca. 500-600km gefahren. Die waren weitgehend problemlos. Es war aber auch ein Totalrestaurierung und der Roller war bis zur letzten Schraube zerlegt, da ist das dann auch mein Anspruch.

Meine deutsche Luna hat einen 80km/h Tacho.

Ich sehe am Vorderrrad keinen Tachoabtrieb. Welle ist keine verbaut.

Fehlt das alles?

Tachowelle und Antrieb gibt oder gab es mal beim SCK, sollte dann so aussehen: