vor 5 Stunden schrieb inna halle:

Das wird also doppelwandig?

Ne, zweilagig....

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Bearbeitet 25. Dezember 202525. Dez von dolittle

Übersehen, aber danke für den Hinweis.

Am 13.8.2025 um 22:34 schrieb centro-studi:

um den Auspuffkörper doppelwandig zu bekommen.

@inna halle

Ja genau. Doppelwandig.

Bearbeitet 25. Dezember 202525. Dez von Scumandy

Genau, doppelwandig.

Ist auch schon wieder zusammen. Mir sind aber die Korundfräser ausgegangen und die Muße.

Ist ordentlich schwer geworden. Nächstes Mal mache ich die Falz noch sauber und wiege den Auspuff. Mal sehen, ob der einen orig. T5 Auspuff vom Gewicht übertrifft.

Repekt! Mir wär der Aufwand wahrscheinlich zu viel geworden, aber ich bin zum Glück schon etwas schwerhörig und habe kaum ein schlechtes Gewissen meinen Anrainern gegenüber.

Bearbeitet 30. Dezember 202530. Dez von Scumandy

Ja, geht viel Zeit bei drauf. Die Bleche von der V4, welche ich in die obere Auspuffschale geschweißt habe, hatten insgesamt 128 Bohrungen für die Schweißpunkte.

Naja. Schon

Aber jetzt kann ich besser schönere, haltende Schweißpunkte schweißen als zuvor und dies ohne ein Loch zu brennen und das Blech auf der Rückseite blau zu machen.

Learning by doing try and error

Dennoch bleibt die große Frage: Leiser bei gleicher Leistung?

Ich habe noch einen Satz Auspuffschalen von einem indischen big bore Auspuff für schmales Geld bei SR gekauft. Ich plane, dass ich die außen auf die Sportbox meines 240'er RT aufschweiße. Die innen aufgedoppelte Sportbox ist für meinen 200'er RT.

Indian Big Bore Exhaust Kit with U-Bend (SIL) – Scooter Restorations

Das außen Aufdoppeln der Auspuffschalen wird viel, viel weniger Arbeit sein, da ich die Sportbox nicht auftrennen muss. Und es wird keine inneren Modifikationen geben wird, welche die Leistung evtl. beeinträchtigen.

So wie es ausschaut, passt die untere Schale nahezu 1:1 und bei der oberen muss ich wohl ein Stück einsetzten und an anderer Stelle wegnehmen. Mal sehen. Die Falze habe ich schon einmal angefangen umzubördeln, da die Bigbox ja höher baut. Ich bin zuversichtlich, dass ich das einigermaßen sauber umsetzten kann, und das wird dann vorerst der letzte verpfuschte Auspuff - bis ein Nachfolger rauskommt.

Für's Protokoll: Beim Zerschneiden der V4 und der V4 Sport war mir aufgefallen, dass das Dämmmaterial bei der Sport etwas großflächiger war.

Danke für die Blumen, Tom!

Ich benutze Ohrstöpsel beim Fahren - seit 2011

Und noch was, wegen dem Gewicht. Verstärkst du die Aufhängung da noch? Am Ende ist das obere Winkelblech dann doch nur an ein paar wenigen Punkten angeheftet.

OT: Ich glaube bei mir ist es eher selektives hören, is immer praktisch zu sagen, hab es nicht verstanden weil zu leise gesprochen. Ohrenstoppel nehme ich eigentlich auch gerne aber nur wenns aus der Stadt raus geht.

Bearbeitet 29. Dezember 202529. Dez von Scumandy

Ich habe da ganz primitv einzelne Bleche auf geschweißt. Es ist deutlich dumpfer geworden, das dünne Blech scheppert nicht mehr so.

Am 29.12.2025 um 13:22 schrieb centro-studi:

Genau, doppelwandig.

Ist auch schon wieder zusammen. Mir sind aber die Korundfräser ausgegangen und die Muße.

Ist ordentlich schwer geworden. Nächstes Mal mache ich die Falz noch sauber und wiege den Auspuff. Mal sehen, ob der einen orig. T5 Auspuff vom Gewicht übertrifft.

Hast du vielleicht noch ein Bild wie du den Stinger montiert hast bevor du den Auspuff geschlossen hast ? Wenns kein Geheimnis ist...

Am 13.8.2025 um 22:34 schrieb centro-studi:

Ich habe daher mal so einen V4 Auspuff aufgetrennt, um zu schauen, was man noch machen kann. 

Das Blech der Auspuffschalen finde ich sehr dünn. Damit hätte ich nicht gerechnet.

Die Dicke der Dämmwollmatten ist auch nicht üppig.

 

Beim Bohren des Lochs für die Lambda-Sonde bei meiner V4 war mir ebenfalls aufgefallen, wie dünn Blech und Dämmwolle waren. Damit kann ich deine Beobachtung nur bestätigen, daß wohl ein großer Teil des Radaus vom Korpus und nicht vom ESD kommt. Doppelwandig erschien mir zu abwegig. Aber ich hatte eine zeitlang überlegt, den Korpus zu wickeln.

Am 30.12.2025 um 16:05 schrieb dolittle:

Hast du vielleicht noch ein Bild wie du den Stinger montiert hast bevor du den Auspuff geschlossen hast ? Wenns kein Geheimnis ist...

Steht alles textlich & bebildert 9 Beiträge über deiner Frage. Aldder, einfach mal hochscrollen...

Am 25.12.2025 um 18:11 schrieb dolittle:

Ne, zweilagig....

Steht alles 2 Beiträge über deiner Frage. Aldder, einfach mal hochscrollen...

Am 30.12.2025 um 23:26 schrieb benji:

Doppelwandig erschien mir zu abwegig. Aber ich hatte eine zeitlang überlegt, den Korpus zu wickeln.

Hast du das einmal probiert, das zu umwickeln?

Ich habe es einmal ausprobiert. Bin anschließend andere Wege gegangen.

Am 29.12.2025 um 22:01 schrieb Scumandy:

Und noch was, wegen dem Gewicht. Verstärkst du die Aufhängung da noch? Am Ende ist das obere Winkelblech dann doch nur an ein paar wenigen Punkten angeheftet.

OT: Ich glaube bei mir ist es eher selektives hören, is immer praktisch zu sagen, hab es nicht verstanden weil zu leise gesprochen. Ohrenstoppel nehme ich eigentlich auch gerne aber nur wenns aus der Stadt raus geht.

Die Aufhängung besteht ja aus einer massiven Halterung, die auf einer Halteplatte verschweißt ist. Das ist solide gemacht. Die Halteplatte ist aber nur mit 2 Schweißpunkten an der oberen Auspuffschale verschweißt und am Rand ist beides miteinander verlötet.

Ich werde dir Halteplatte noch mit Hilfe eines Schweißpunktbohrers an ein paar Stellen durchbohren und anschließend Halteplatte und Auspuffschale miteinander verschweißen.

Lot ist zwar stabil, aber es reißt nicht, sondern bricht plötzlich komplett ab.

Daher denke ich, dass ein paar zusätzliche Schweißpunkte in die Halteplatte nicht schaden und helfen das Gewicht besser zu verteilen, da ja nur der äußere Rand der Halteplatte gelötet ist.

Ich werde mich dann an Karneval im Februar wieder mit dem Auspuff beschäftigen.

Ciao ✌️

vor 12 Stunden schrieb centro-studi:

Hast du das einmal probiert, das zu umwickeln?

Ich habe es einmal ausprobiert. Bin anschließend andere Wege gegangen.

Nein, hatte ich nicht probiert. Irgendjemand hier (vielleicht sogar du?) hatte probiert, eine Box zu wickeln und geschrieben, daß das Ergebnis eher mau gewesen wäre. Damit war das Thema für mich durch.

Ich hatte das Ding mal gewickelt. War nur minimal besser. Die aufgepappten Bleche bringen viel mehr als das Wickeln der Büchse.

Tach Zusammen

Brauche die Schelle für den @FOX Racing Dämpfer.

Vielleicht hat noch jemand eine oder weiß wo ich sie bestellen kann.

Danke

Google mal Rohrhalterungsschelle

Ich habe an Ostern an meinem doppelwandigen Auspuff einmal weitergemacht und ihn an meinen 240RT geschraubt.

Das Rohr fürs Endrohr hatte ich ja bereits bei meinem ersten Versuch, die Sportbox leiser zu bekommen, gekauft gehabt. 21mm Innendurchmesser in Verbindung mit einem Schalldämpfer mit 21mm Innendurchmesser. Dadurch hatte ich ja erst gemerkt, dass der Auspufftopf der Übeltäter ist und den Plan mit dem doppelwandigen Auspuff ins Auge gefasst.

Ich habe das Endrohr dann mit Sand befüllt, an beiden Enden zugeschweißt und mit der Flamme gebogen gehabt. Besser wäre eine zweite Lötlampe gewesen, aber es ging letzten Endes auch so.

Anschließend musste ich die letzten Zentimeter zum Auspuff dennoch stückchenweise anschweißen. Von Handwerkskunst kann man nicht sprechen, aber ich kann damit leben und mir reicht es für die kommenden zwei Jahre erst einmal so. Dann gehe ich noch einmal dran.

Fazit: Sehr viel Arbeit. Leise ist was definitiv etwas anderes, aber:

• In der geschlossenen Garage ankicken und kurz im Stand laufen lassen nervt nicht mehr wie zuvor, weil es nur Radau macht.

• Keiner glotzt einen mehr an, weder Passanten noch die Elektrorentner auf ihren Drahteseln.

• bei 50-65 km/h ist es richtig leise (4,9'er Endübersetzung)

• bei 90-125 km/h ist es einfach nicht laut

• es hört sich mehr nach Moped an und nicht mehr so hoch und dem typischen "pött, pött"

Ich fahre den Auspuff diese Saison und beobachte, ob die Halterungen mit dem zusätzlichen Gewicht klarkommen. Ob mein Gepfusche jetzt Leistung schluckt, da das Innenvolumen vom Auspuff ja leicht kleiner geworden ist, weiß ich nicht. Ich habe die Übersetzung von 4,7 auf 4,9 gewechselt, was recht viel ausgemacht hat. Von daher kann ich nichts gültiges sagen.

Zunächst kann ich nur eines sagen: Es war die richtige Entscheidung.

Bearbeitet 13. April 13. Apr von centro-studi