CNC Kupplung VMC

[Flaake]

vor 8 Stunden schrieb hausi:

Ich kann morgen bei meinem bgm deckel nachmessen zum 200 Deckel ob's einen Unterschied gibt bevor du ihn bestellst 

Das wäre super, danke!

[hausi]

Vom Druckpiltz bis Oberkante Deckel 24mm

 

 

 

Bearbeitet 7. März von hausi

[Flaake]

vor einer Stunde schrieb hausi:

Vom Druckpiltz bis Oberkante Deckel 24mm

 

 

 

Top, danke Dir! Ich messe nachher meinen Deckel nach.

[Flaake]

Beim 200er Deckel ca. 23 mm.

beim originalen VBA Deckel nur minimal weniger.

in dem Fall wird der BGM Deckel wohl auch nicht funktionieren.

@hausi: Danke fürs messen.

im dem Fall bestelle ich den 5 mm spacer von SIP und verbaue den originalen Deckel.

 

 

 

 

 

[hausi]

@Flaake:kein Problem 

[Labrat XL]

Am 7.3.2025 um 17:49 schrieb Flaake:

Beim 200er Deckel ca. 23 mm.

beim originalen VBA Deckel nur minimal weniger.

in dem Fall wird der BGM Deckel wohl auch nicht funktionieren.

@hausi: Danke fürs messen.

im dem Fall bestelle ich den 5 mm spacer von SIP und verbaue den originalen Deckel.

 

 

 

 

 

Steht beim 5mm Spacer nicht der Reifen am Kupplungsdeckel an? Könnte knapp werden. Kannst ja mal mir dem ori Deckel schauen wie viel Luft zum Reifen ist bevor du den Spacer bestellst...

Bearbeitet 8. März von Labrat XL

[Bigappleben]

Moin nachdem ich meine vorherigen Kupplung komplett zerlegt habe. Habe ich die VMC eingebaut.

Scheiben 2/1,5/1,5/2 mit Castrol mtx 10w40.

kupplung hat viel „Drag“ das nach 5 kw Umdrehungen die Karre aus geht. 
Würde euch einfallen was es sein könnte? 
Bzw falsches Öl oder Anordnung von Scheiben?  
 

[nitrocraft]

Kannst Du mal bitte "Drag" erklären.

[wasserbuschi]

Wahrscheinlich würde es die durchaus bekannte Beschreibung: "trennt nicht" zusammenfassen.

Man benutzt ja gerne Worter, die es bereits gibt.....

[Bigappleben]

Sry mein Fehler!
Das ist ja das komische, sie trennt schon aber sie würde dich weiterziehen. Normales kuppeln bei 1300u/min 

Druckpunkt da, kein Rutschen beim Vollgas fahren. 
Kupplung ließ sich beim Probezusammenbau trocken einwandfrei drehen. Nass hatte sie schon merklich mehr Widerstand beim drehen. 
Ich habe Castrol 10w40 benutzt.

erster Ansatz1: sae30 benutzen bzw. sae40 wenn ich welches auftreiben kann und gucken ob der Widerstand abnimmt. 
Ansatz2: mineralisches 10w30 benutzen.

Absatz3: die Beläge von pillepoppen mit 10w40 benutzen. 
vielleicht hatte ja einer schon mal ein ähnliches problem. 
 

[wasserbuschi]

Was für Zwischenscheiben verbaut?

[steven]

vor 2 Stunden schrieb Bigappleben:

Sry mein Fehler!
Das ist ja das komische, sie trennt schon aber sie würde dich weiterziehen. Normales kuppeln bei 1300u/min 

Druckpunkt da, kein Rutschen beim Vollgas fahren. 
Kupplung ließ sich beim Probezusammenbau trocken einwandfrei drehen. Nass hatte sie schon merklich mehr Widerstand beim drehen. 
Ich habe Castrol 10w40 benutzt.

erster Ansatz1: sae30 benutzen bzw. sae40 wenn ich welches auftreiben kann und gucken ob der Widerstand abnimmt. 
Ansatz2: mineralisches 10w30 benutzen.

Absatz3: die Beläge von pillepoppen mit 10w40 benutzen. 
vielleicht hatte ja einer schon mal ein ähnliches problem. 
 

Aus Interesse: Hab das Problem nicht verstanden, kannst das mal beschreiben?

[HELL]

Was ich mich frage warum hat die VMC eigentlich keine 1,5mm Scheibe die gebogen ist wie in der Piaggio Kupplung. Also die mit Kerbe. Ich hab bei meiner jetzt eine rein rein gemacht. Aber auch 2mm VMC, 1,5mm Piaggio mit Kerbe , 1,5mm VMC , 2,0VMC . Mir erschien es mit 3x 1,5 zu wenig . 

Fahre die MMW auch so.

[Bigappleben]

vor 11 Stunden schrieb wasserbuschi:

Was für Zwischenscheiben verbaut?

2/1.5/1.5/2 

[Bigappleben]

vor einer Stunde schrieb HELL:

Was ich mich frage warum hat die VMC eigentlich keine 1,5mm Scheibe die gebogen ist wie in der Piaggio Kupplung. Also die mit Kerbe. Ich hab bei meiner jetzt eine rein rein gemacht. Aber auch 2mm VMC, 1,5mm Piaggio mit Kerbe , 1,5mm VMC , 2,0VMC . Mir erschien es mit 3x 1,5 zu wenig . 

Fahre die MMW auch so.

Bei mir war im Set nur 3 x 2mm und 2 x 1,5 cm 

Scheiben könnte ich mir andere besorgen und testen. 

[wasserbuschi]

vor 7 Stunden schrieb Bigappleben:

2/1.5/1.5/2 

Ich meinte den Hersteller selbiger?

Ich habe (glaube ich) Newfren verbaut und habe da alle Nasen entgratet, damit es schön flutschte.....

[Bigappleben]

vor 1 Stunde schrieb wasserbuschi:

Ich meinte den Hersteller selbiger?

Ich habe (glaube ich) Newfren verbaut und habe da alle Nasen entgratet, damit es schön flutschte.....

Ja original VMC 10 Molle Scheiben. 
Habe vorher bei trocken Zusammenbau drauf geachtet das kein Grat übersteht und lief trocken auch einwandfrei 

[SeanCJordan]

Entschuldigt bitte das Maschinendeutsch. Da die VMC jetzt mit 2 x 2 mm und 2 x 1,5 mm starken Platten ausgeliefert wird, habt ihr also insgesamt einen 0,5 mm höheren Stapel an Scheiben und Platten, nehme ich an. Welche Auswirkungen hat das?

 

Ich habe mich damit beschäftigt, als ich herausfand, dass die 10 Molle ursprünglich ohne gezahnte Scheibe ausgeliefert wurde (das war mir nicht aufgefallen). In der Zwischenzeit hatte ich einen Satz neuer originaler Cosa2-Stahlscheiben eingebaut, darunter auch die gezahnte. Ich dachte, die serienmäßigen Stahlscheiben wären identisch mit denen der VMC-Kupplung. Wie dem auch sei. Ich hatte mit diesem Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen an der VMC zu kämpfen und dachte, vielleicht könnte die gezahnte Scheibe etwas damit zu tun haben. Also dachte ich, ich könnte versuchen, sie gegen eine 2-mm-Scheibe auszutauschen. Die Frage ist, ob das eine gute Idee ist. Gibt es Meinungen dazu?

[Bigappleben]

Habe SAE 30 eingefüllt und bin 5 min gefahren. Es wurde Minute zu Minute besser. Ich würde die Beläge in Verbindung mit dem Öl (mtx 10w40) als Ursache für das Debakel sehen. Werde mal andere Beläge ausprobieren!