Und weiter gehts 😅

 

Bearbeitet 2. März 20251 J. von passarati

 

 

Macht es wohl Sinn den Zylinder mit primär 3,00 mit verkürzten 3. & 4. Gang zu fahren?

 

soll ein 19 er drehschieber vergaser rein

Bearbeitet 29. März 20251 J. von bomplex

Ich such noch ein paar Pferde ! 
 

neuer auspuff, etwas kürzer etwas dicker! 
Auslass geräumt!

danke @lukulus für die kleinen Tipps! 
Zylinder minimal gehoben und quetsche angepasst! 

 

Hast du die Pferde gefunden?

vor 5 Stunden schrieb leckmaul:

Hast du die Pferde gefunden?

Hi! 
 

17.9 sinds geworden, kurve ist schön! 

vor 17 Stunden schrieb passarati:

Hi! 
 

17.9 sinds geworden, kurve ist schön! 

Sieht wirklich perfekt aus.

Wahnsinn!

 

Möchtest du Mal das Setup verraten?

Steuer-Zeiten, Getriebe usw.

 

Nochmal Respekt für das Ding!

Bearbeitet 19. August 202519. Aug von leckmaul

Am 30.4.2021 um 15:43 schrieb shanana:

Anbei ein paar Bilder und Infos.

Wird betrieben mit 19/19, BGM PK Box auf OK mit 3.0 Primär

 

Hallo. Mit welcher KW betreibst du den zylinder ??

 

vor 42 Minuten schrieb steffmax1:

Hallo. Mit welcher KW betreibst du den zylinder ??

 

Mazzuchelli Race

Wo ist der Unterschied zwischen den hier gezeigten 106ern mit dem orangenen Kopf und dem Sip oder SC angebotenen mit dem deutlich einfacheren Kopf?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-vmc-t-56-106-ccm-fuer-vespa-50-pk50-s-xl-xl2_84140600

 

Klar...orange  ........ der orange Kopf schaut massiver aus....könnte mehr Wärme aufnehmen?? Der wird aber offenbar nur in Italien angeboten?

 

Die Zündkerze wird anders eingeschraubt. 
 

vor 3 Stunden schrieb bomplex:

Die Zündkerze wird anders eingeschraubt. 
 

passt dann mit der originalen Haube nicht?

Der orangene hat zentral die ZK.

Abdeckung passt original mit dem Loch was du rein machen musst für die Zündkerze

orange ist halt CNC und aus dem Vollen und die Neuen kommen eher mit dem einfacheren gegossenen Kopf würde ich meinen... der ist auch völlig ok!

Ich habe einen orangenen CNC mit normaler Kerzenposition!

vor 19 Minuten schrieb momo:

orange ist halt CNC und aus dem Vollen und die Neuen kommen eher mit dem einfacheren gegossenen Kopf würde ich meinen... der ist auch völlig ok!

Ich habe einen orangenen CNC mit normaler Kerzenposition!

Ah, demnach ist der vom Sip der Nachfolger und der orange Kopf läuft aus bzw. gibts nur noch als Restbestände... ?

 

Dann muss ich mal gucken was ich nehme....würde den gerne nehmen für meine Dorf-PK, da brauchts keinen 133er 

Bearbeitet 29. Oktober 202529. Okt von weissbierjojo

https://avotecnica.com/it/97-gruppi-termici-cilindri-vespa#caac/fullscreen/product/m=and&q=t56

 

würde ich so interpretieren ja... wie gesagt beide gut!

Für ne Dorfkiste mehr als genug  

vor einer Stunde schrieb leckmaul:

Der orangene hat zentral die ZK.

Abdeckung passt original mit dem Loch was du rein machen musst für die Zündkerze

ich muss mich berichtigen, beim vmc t56 ist egal welche farbe der kopf hat: gold, rot usw.   die Kerze ist IMMER seitlich. also brauchst du kein Loch in die Plastikhaube machen.

Ich ging davon aus, dass evlt. der Kopf der gleiche ist wie beim RVA-100/110. sorry.

Tach zusammen,

 

habe mir auch einen VMC T-56 zugelegt. Damit kommt endlich meine erste Vespa, welche mich in die Welt der Schaltroller zog, wieder auf die Strasse.

 

Folgendes Setup ist geplant:

VMC T-56. Mit Alu"natur" Kopf - Kerzenloch seitlich. (vorhanden)

Kurbelwelle original 20mm, Einlasssteuerzeit erweitert, Drehschieberbetrieb

SHBC 19.19 (vorhanden)

Luftfilter Malossi? oder der originale aus Blech?

Revolver Kupplung

3.00 Primär verstärkt (vorhanden)

3-Gang Getriebe (vorhanden)

Piaggio Banane

 

Nun meine Fragen:

* Wie viel Einlassteuerzeit? Die Welle die davor zum Einsatz kam, hat wenn ich mich richtig erinnere 170° Gesamteinlasszeit. Muss ich aber mal messen. Sind da nach wie vor die 65n.OT-125v.OT die ich noch so als Wert im Kopf habe, erstrebenswert?

* Läuft das mit dem original SHB 19 Blechluftfilter, umgerüstet auf Schaumeinlage, gut oder doch besser einen Malossi drauf?

 

Bearbeitet 31. Oktober 202531. Okt von ZippeDiZapp

Nimm den Malossi bzw. Pinasco. Überleg Du machst Dir jetzt die ganze Arbeit für ein schönes Setup damit die Kiste Spaß macht und dann baust Du eine Schwachstelle am primitivsten Teil ein. Meines Erachtens an der falschen Stelle gespart. Hoffe Du hast noch eine ordentliche Zündung 12V am Start.

 

Pinasco Filter und Zündung für 2oer Konus habe ich aktuell auf Kleinanzeigen

Ah Pinasco hat da mittlerweile auch einen Luftfilter?

Welchen Pinasco meinst du genau?

 

Als Zündung hatte ich ursprünglich noch ne Vespower rumliegen. Allerdings dachte ich da auch noch, dass die 19mm Kurbelwelle noch verwendbar sei.

Nun muss ich mal schauen ob ich ein 20mm Polrad für die Vespower auftreibe oder mir ne 20mm Zündung zusammenstricke.

 

Bearbeitet 31. Oktober 202531. Okt von ZippeDiZapp

Bitteschön

Kurbelwelle würd ich auch auf 20er Konus gehen, z.Bsp. die BGM

Ja 20mm, allerdings schnitze ich mir die originale um. 

Puh, seh grad: 50€ für nen ollen Smallframe Luftfilter. Ne. Definitiv nicht.

 

 

Mich würde interessieren, was ihr so für auspuff drauf habt, auf dem vmc t56, und wie die so funktionieren ??

Mal ne Frage zu thermischen Problemen bzw Empfindlichkeit des Grauguss 106ers: Gehe ich richtig in der Annahme, dass der VMC auch nicht thermisch stabiler ist als der Polini 102? Mal abgesehen davon ob das mit entsprechendem Setup in den Griff zu bekommen ist oder nicht.....

Ich vermute, dass die beiden Zylinder sich von der Performance nicht arg unterscheiden?

Am 21.11.2025 um 08:48 schrieb weissbierjojo:

Mal ne Frage zu thermischen Problemen bzw Empfindlichkeit des Grauguss 106ers: Gehe ich richtig in der Annahme, dass der VMC auch nicht thermisch stabiler ist als der Polini 102? Mal abgesehen davon ob das mit entsprechendem Setup in den Griff zu bekommen ist oder nicht.....

Ich vermute, dass die beiden Zylinder sich von der Performance nicht arg unterscheiden?

Polini 102 ( 55mm kolben) bitte nicht mit dem 112cc verwechseln.

102er polinis sind sehr wohl thermisch stabil.

Ein kundenmotor von mir ( bearbeitet) hatt 14 ps mit org kopf.

Luk

Am 21.11.2025 um 08:48 schrieb weissbierjojo:

thermisch stabiler ist als der Polini 102

Also ich hab ja so einen Polini 102 mit recht kurzer Übersetzung (3.52) den hab ich schon bei über 30° bestimmt 15km am Stück Vollgas gefahren , hat ihm absolut nichts ausgemacht. Also Thermisch Stabil ist sowas. Ich hab auch seit 25 Jahren einen Malossi 112 der hat auch noch nie gemeckert.

vor 11 Stunden schrieb HELL:

Also ich hab ja so einen Polini 102 mit recht kurzer Übersetzung (3.52) den hab ich schon bei über 30° bestimmt 15km am Stück Vollgas gefahren , hat ihm absolut nichts ausgemacht. Also Thermisch Stabil ist sowas. Ich hab auch seit 25 Jahren einen Malossi 112 der hat auch noch nie gemeckert.

Das problem beim 112cc polini iss, dass der zuwenig gusswandstärke hatt, da nur der 102er ausgedreht ist.

Den rest erledigen die undichten zylinderköpfe, da schwer dicht zu bekommen.

vor einer Stunde schrieb lukulus:

undichten zylinderköpfe

Dürfte bei Malossi ja nicht anders sein. Ich hab auf meinen alten 102er einen neuen Kopf gebaut mit Dichtung da isrät alles knochentrocken. Naja mir ging es auch nur darum das ein 102er Polini Thermisch stabil ist.

Danke euch für die Infos….somit isses dann vermutlich auch egal ob ich nen 102er Polini oder 106er VMC ohne weitere Bearbeitung nehme….ich vermute mal dass die beiden sich nicht viel nehmen.

Bearbeitet 24. November 202524. Nov von weissbierjojo

vor 2 Stunden schrieb HELL:

Dürfte bei Malossi ja nicht anders sein. Ich hab auf meinen alten 102er einen neuen Kopf gebaut mit Dichtung da isrät alles knochentrocken. Naja mir ging es auch nur darum das ein 102er Polini Thermisch stabil ist.

Der malossi hatt mehr fleisch an der hülle.

Somit die 57.5er bohrung kein problem.