Raff nix. Also wenn ich einen 27er Gaser fahren will, dann sollte die Ansaugfläche 29,7qmm haben?

so heißt es immer in der fachliteratur. allerdings ist das meist altes zeug, kann aber trotzdem stimmen.

also irgendwo is da der hund drinnen. Der Kit wird doch mit 25er Stutzen mit Malle Membranen versebelt ( In der Montageanleitung steht drinnen man solle einen 38er Gaser verbauen. Geht schon mal nicht zusammen. Dann gibt es ne Vollwange dazu, was zwangsläufig bedeutet das der Gehäuseeinlass aufgeschweißt und aufgefräßt werden muss das es nur so raucht ... Das müßte dann so aussehen wie bei dem GSFler der im Avatar seinen Gehäuseeinlass über beide Hälften hat :love: Fährt das Vesponex so?

Du schreibst wohl auch mehr als du ließt, oder? Wurde doch erst heute um 16:30 besprochen... :wasntme:

Raff nix. Also wenn ich einen 27er Gaser fahren will, dann sollte die Ansaugfläche 29,7qmm haben?

ähm ich würde versuchen einen ähnlichen Querschnitt zu haben wie der Vergaser

und das sind dann halt "Bohrung²*PI/4" also beim 27er 27²*PI/4 = 572,6 mm²

und dann kann man immernoch mit irgendwelchen Formeln daran gehen.

Ich würde tendenziell aber immer sagen lieber nen Tick zu klein als nen Tick zu groß, damit man eine gute Gasgeschwindigkeit hat. Kann aber auch totaler Quatsch sein

Du schreibst wohl auch mehr als du ließt, oder? Wurde doch erst heute um 16:30 besprochen... :wasntme:

wo? was? wie? habe nix gelesen 16:30? gabs kein Posting

Bearbeitet 5. Oktober 200520 Jr. von Sportivo Primavera

genau, vielleicht aber auch nicht.

ansatz 1: motorloch kleiner als vergaser, dürfte einen größeren volumenstrom in venturi erzeugen

ansatz 2: motorloch größer als vergaser, dürfte eine schnellere gassäule in venturi ergeben

was ist nun bei uns ratsamer?

Bearbeitet 5. Oktober 200520 Jr. von oli-san

ähm ich würde versuchen einen ähnlichen Querschnitt zu haben wie der Vergaser

und das sind dann halt "Bohrung²*PI/4" also beim 27er 27²*PI/4 = 572,6 mm²

und dann kann man immernoch mit irgendwelchen Formeln daran gehen.

Ich würde tendenziell aber immer sagen lieber nen Tick zu klein als nen Tick zu groß, damit man eine gute Gasgeschwindigkeit hat. Kann aber auch totaler Quatsch sein

ich finde die von dir bereits oben angeführte runner ist ein schöner beweise für die tatsache dass sich gerade in punkto ansaugtrakt nicht alles nach schema f berechnen lässt. drehschiebermotoren die mit unsachlich großen vergasern übers band mehr leistung machen als mit korrekt berechneten kleinen vergasern übrigens auch. ich hab einfach von 21 bis 34 alles am start und probiers jeweils, oft mit überraschenden ergebnissen.

Gelobtet seien die, die einen Prüfstand zur (Dauer)Verfügung haben...

Gelobtet seien die, die einen Prüfstand zur (Dauer)Verfügung haben...

und ich hab' dazu noch einen baumlangen pisshammer. ich bin schon ein krasser typ.

eben stand hier noch was von Einlässen und nun packt der seinen Pisshammer aus

ich glaube der Einlaß ist eh erstmal der falsche Ansatz um zu gucken was mit dem Fabrizi geht.

Der Aufwand ist da ja schon wieder riesig, da würde ich jetzt lieber mit Abstimmung und Steuerzeiten spielen um ein Gefühl für den Zylinder zu bekommen.

Wenn man dann weiß wie er (oder man selbst) es gerne hätte, dann kann man immernoch gucken was sich mit einer Kampfbeatmung ändert.

ich wart jetzt erstmal die Steuerzeiten ab

@Vesponex, Du misst doch noch, oder? :wasntme:

Bearbeitet 5. Oktober 200520 Jr. von huegenbegger

Das müßte dann so aussehen wie bei dem GSFler der im Avatar seinen Gehäuseeinlass über beide Hälften hat :love: Fährt das Vesponex so?

Ja.

;..pennah!

Dat könnt ihr alle getrost vergessen mit dem messen, gammel vollgefuttert aufn sofa

Dat könnt ihr alle getrost vergessen mit dem messen, gammel vollgefuttert aufn sofa

das stimmt doch gar nicht! Bin noch fleißig, hab gerade erst nen Alibert aufgehängt!

Bearbeitet 5. Oktober 200520 Jr. von Gammel

@bbg

is dir noch nie nen zylinder durch nen blöden fehler über die klinge gegangen? wer hat dir eigentlich erzählt das der guß nie lief?

Der Guß lief doch nicht lange und der Alu ist auch schon geklemmt. Schade um das teure Material ( (

Na klar haben schon alle hier böse Fehler gemacht

Nichts desto trotz ist das ganze schon schön durchgekaut und ich denke, dass ohne die Steuerzeiten zu messen kein vernünftiger Ansatz, um die Leistung zu steigern, zu finden ist!!! Die 18PS sind ja nicht übel, wenn die in einem Bereich von 7500-8000 zu finden wären, dann würde ich sagen, da bist du auf dem richtigem Weg, aber so denke ich nicht. Aber wie der Mathias schon sagte: es ist dein Motor und du wirst schon den für dich richtigen Motor aufbauen.

Wie fährt sich denn der Motor überhaupt? Erst nichts und dann aufgrund des steilen Anstiegs der Leistung sehr brachial?

...lippenwelle und gehäuse im durchmesser ein wenig erweitert (leiderzu wenig für dei 54 mm welle )

is wie gehabt der scauri drauf. ob es die beste whl war is fraglich, da stimme ich jeder kritik zu, arbeite schon an einer andren variante...

Ja.

;..pennah!

????

????

Ja der Scauri-Stutzen is drauf, aber er wurde aufgeschweisst und geht über beide Gehäusehälften!

Und Basti schon Steuerzeiten gemessen? :grins:

,..pennah!

schreibe gerade nen gutachten und nebenbei messe ich steuerzeiten. nichts leichter als das

Ich wusste schon immer das Du Multi-Tasking-fähig bist...

,..pennah!

Ich wusste schon immer das Du Multi-Tasking-fähig bist...

,..pennah!

hehehe supi Fabrizi Kit mit 64-Bit

schreibe gerade nen gutachten und nebenbei messe ich steuerzeiten. nichts leichter als das

wo Du schon dabei bist, kannst mir gleich noch nen Abgasgutachten für Fzg nach 89 mitschreiben ?

man bin ich gespannt au8f die Zeiten

Freut euch nich zu früh. Wird auf jeden Fall nochn bißchen dauern, bis er die Steuerzeiten mißt.

,..pennah!

ihr seid doch alles kleine stricher muß auch mal wieder nen bißchen kohle für die scheiße machen

will heut eh schrauben...,

und damit mir keiner mehr auffe eier gehen kann werd ich die verdammten stueerzeiten meeesen.....

Bearbeitet 6. Oktober 200520 Jr. von vesponex

Wir könnten ja auf der Basis des Diagramms einen "Guess the port timings"-Wettbaywayrb ausrufen. Dann wird die Zeit nicht so lang, und das Topic rutscht nicht so ab (rein äußerlich mein ich) ...

ihr seid doch alles kleine stricher muß auch mal wieder nen bißchen kohle für die scheiße machen

will heut eh schrauben...,

und damit mir keiner mehr auffe eier gehen kann werd ich die verdammten stueerzeiten meeesen.....

genau, und ich machn schieri :grins:

Bearbeitet 6. Oktober 200520 Jr. von vesponex

und was ist nun bei raus gekommen? :wasntme:

Glaub nich das er schon wieder bei war.... :wasntme:

,..pennah!

Wieso wurden unsere Steuerzeiten Ratereien gelöscht? Ich bleibe dabei: >190° Auslass.

Jetzt mal eine ganz andere Grundsatzdiskussion:

Es wurde mir erzählt,das der Kolben dem des 177er-Pinasco-Kits entspricht??

Sollte das so sein-so wären alleine am Kolben einfache bis umfangreiche Modifikationen möglich.

Is der nich an das Design der AF1-Kolben angelehnt? Hab ich ma gelesen...

,..pennah!