Salü ihr GS Spezialpiloten,

 

ich habe eine schöne Augsburgerin erstehen können, wollte sie zuerst wieder abgeben

aber sie gefällt mir doch immer besser ergo behalte ich sie doch, jetzt bin ich dran

zu schauen was ich technisch ändern will und muss, um das passabel fahrbar zu machen.

 

Fahrwerkstechnisch geht klar, komme ich zurecht, Elektrik mit Zündung auch,

was den Motor anbelangt bin ich etwas überfordert.

 

Die Suche habe ich natürlich bemüht, kommt viel raus aber nicht 100%ig, meine

Fragen an euch:

wird das mit dem Ori Zylinder, Nagy Kopf, GS Kolben, Tameni Welle 57er und 65 23er Primär Kupplung

schön fahrbar, Tourentauglich so das ich mit dem Strom mitfahren kann, Strom bezieht sich

auf ca. 80-100 km/H , wird keine Rennsemmel soll sie ja auch nicht werden, ach so Vergaser 

was ich rauslesen konnte soll der CP23 Polini werden.

 

Habe mehrere Ergebnisse gelesen, es gibt doch aber bestimmt jemanden der das

bei der wenigen Auswahl an Möglichkeiten so betreibt.

 

Teilt doch mal bitte mit mir, dem GS Noob, eure Erfahrungen.

 

THX 

Gruß vom prince

 

 

Tourentauglich ist eine GS auch vom Werk aus. Ich bin mit meiner schon über 500km am Tag gefahren.

Ich hab den höher verdichteten Kopf und eine Flytech, sonst original. Den Sportauspuff (RR Box) habe ich weggelegt, nachdem er nach 1000km gerissen ist. Der originale ist deutlich schwerer.

vor 1 Stunde hat Princerules folgendes von sich gegeben:

Salü ihr GS Spezialpiloten,

 

ich habe eine schöne Augsburgerin erstehen können, wollte sie zuerst wieder abgeben

aber sie gefällt mir doch immer besser ergo behalte ich sie doch, jetzt bin ich dran

zu schauen was ich technisch ändern will und muss, um das passabel fahrbar zu machen.

 

Fahrwerkstechnisch geht klar, komme ich zurecht, Elektrik mit Zündung auch,

was den Motor anbelangt bin ich etwas überfordert.

 

Die Suche habe ich natürlich bemüht, kommt viel raus aber nicht 100%ig, meine

Fragen an euch:

wird das mit dem Ori Zylinder, Nagy Kopf, GS Kolben, Tameni Welle 57er und 65 23er Primär Kupplung

schön fahrbar, Tourentauglich so das ich mit dem Strom mitfahren kann, Strom bezieht sich

auf ca. 80-100 km/H , wird keine Rennsemmel soll sie ja auch nicht werden, ach so Vergaser 

was ich rauslesen konnte soll der CP23 Polini werden.

 

Habe mehrere Ergebnisse gelesen, es gibt doch aber bestimmt jemanden der das

bei der wenigen Auswahl an Möglichkeiten so betreibt.

 

Teilt doch mal bitte mit mir, dem GS Noob, eure Erfahrungen.

 

THX 

Gruß vom prince

 

 

Haste mal ein Foto für uns?

vor 3 Stunden hat great8ride folgendes von sich gegeben:

Haste mal ein Foto für uns?

Klar,

hab sie aus erster Hand gekauft, der alte Herr wollte sie nochmal fahrfertig machen, er schafft es leider körperlich nicht mehr. War nur von 1963 bis 1967 angemeldet, soweit ich es überblicke fehlen nur der Reflektor und der Vergaserdeckel

 

vor 8 Stunden hat Princerules folgendes von sich gegeben:

was ich rauslesen konnte soll der CP23 Polini werden

Der CP geht zwar auch, würde aber einen PHB24 z.b nehmen. Dazu noch eine Polinibox oder S.Road... das langt dann fürs erste.

Ich mache nur einen anderen Kopf drauf, mit höherer Verdichtung. Sip Vape Zündung und sip Auspuff (Achtung der muss aber von Anfang an der Aufnahme verstärkt werden) 
 

Rest original, Übersetzung muss ich mal schauen ob ich im Allgäu länger brauche.. 

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von vnb1t

vor 10 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Ich mache nur einen anderen Kopf drauf, mit höherer Verdichtung. Sip Vape Zündung und sip Auspuff (Achtung der muss aber von Anfang an der Aufnahme verstärkt werden) 
 

Rest original, Übersetzung muss ich mal schauen ob ich im Allgäu länger brauche.. 

Also meine geht mit dem Sportauspuff über 100 (GPS), ohne das Gefühl vor die Wand zu fahren. Bei der RR Box ist das Rohr abgerissen...ohne den Auspuff ist sie etwas zahmer und dreht nicht ganz so weit aus. Mit ner PX 200 kann ich trotzdem mithalten.

 

vor 15 Minuten hat Alte_Karre folgendes von sich gegeben:

Also meine geht mit dem Sportauspuff über 100 (GPS), ohne das Gefühl vor die Wand zu fahren. Bei der RR Box ist das Rohr abgerissen...ohne den Auspuff ist sie etwas zahmer und dreht nicht ganz so weit aus. Mit ner PX 200 kann ich trotzdem mithalten.

 

Mit original Übersetzung? Das würde mir gut helfen.  Mein Vergaser ist nämlich fertig und auf dem Weg zu mir 

Ja, original. Wer hat den Vergaser überholt? meiner ist auch fällig, leider....

vor 32 Minuten hat Alte_Karre folgendes von sich gegeben:

Ja, original. Wer hat den Vergaser überholt? meiner ist auch fällig, leider....

Ich habe die Bohrung des Vergaserschiebers überarbeiten lassen. Weiß nicht ob man für den Herrn Werbung machen kann, der ist stark ausgelastet..

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem SIP Zylinderkopf, oder taugen nur der Nagy oder Bollag Kopf?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-sip_17010900

Bearbeitet 29. März 20215 Jr. von Princerules

gibt es zu dem CP23 mit nem höher verdichteten Kopf eine Wurfbedüsung

 

Am 29.3.2021 um 15:23 hat Princerules folgendes von sich gegeben:

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem SIP Zylinderkopf, oder taugen nur der Nagy oder Bollag Kopf?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-sip_17010900

 

Optisch sieht er genauso aus wie der Nagy Kopf. 

 

Hallo zusammen,

 

ich habe eine Frage zum Spannungsregler von der Pinasco Flytech Zündung.

Ich lese immer wieder das man den Spannungsregler an den Rahmen verschrauben soll zwecks Masse.

Aufgrund der Kabellängen müsste ich dafür allerdings ein Loch in den Rahmen bohren, das würde ich gerne vermeiden.

Meine Frage ist:

Kann ich den Spannungsregler auch mit einer verlängerten Schraube an die CDI Schrauben? (siehe Bild)

Der Motor müsste doch genauso Masse sein, oder?

Bekomme ich dann ein Masseproblem?

Ist die Rahmenmasse gleich der Motormasse?

 

Irgendwie bin ich bei dem Thema momentan etwas verwirrt und möchte vermeiden durch falsche Montage einen defekt hervorzurufen.

 

Würde mich über hilfreiche Infos freuen.

 

VG

Tobi

Nicht selten ist die CDI mit Gummipuffern "federnd" gelagert.

Daher würde ich einfach an die Befestigungsschraube ein Kabel mit Masse mit unterklemmen und gut ist.

vor 2 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

Nicht selten ist die CDI mit Gummipuffern "federnd" gelagert.

Daher würde ich einfach an die Befestigungsschraube ein Kabel mit Masse mit unterklemmen und gut ist.

Hi, versteh ich grad nicht so ganz. 
Die beiden Schrauben welche die CDI halten sind doch über einen metallischen Halter am Motorgehäuse befestigt. Also sollte es doch reichen wenn das Gehäuse des Spannungsreglers an einer dieser Verschraubungen befestigt wird um einen ordentlichen Massepunkt zu bekommen, oder nicht? 
Danke schonmal...

Am 8.4.2021 um 14:58 hat TTD folgendes von sich gegeben:

Die beiden Schrauben welche die CDI halten sind doch über einen metallischen Halter am Motorgehäuse befestigt.

 

Erstens mag das bei Dir so sein, deshalb schrieb ich "Nicht selten"...

Zweitens gelten mechanische Verbindungen über verzinkte Befestigungsschrauben nicht als elektrische Leiter. 

Daher mein Tipp von oben.
Was jeder draus macht, steht ja auf einem anderen Blatt.

Bearbeitet 9. April 20215 Jr. von sucram70

Am 8.4.2021 um 15:09 hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

Zweitens gelten mechanische Verbindungen über verzinkte Befestigungsschrauben nicht als metallische Leiter. 

Das ist doch ne Info die weiterhilft, danke dir. 
 

Servus,

kurze Frage/Bitte: Wie montiert man eigentlich den Gepäckhaken oder gibt es unterschiedliche Denfeldsitzbänke? Irgendwie komme ich nicht drauf, da von Ihnen keine Löcher da sind und die Schrauben bzw. Muttern das Scharnier vorne verbinden.

Danke, evtl. hat wer ein Foto der Befestigung.

bei mir ist der Haken durch die Sitzbank verschraubt

vor 41 Minuten hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:

bei mir ist der Haken durch die Sitzbank verschraubt

Dito, ist original so

 

Bearbeitet 6. Mai 20215 Jr. von citydick

Danke also bohren

Es gibt auch noch diese Lösung... bessere Bild versuche ich zu machen

 

 

 

vor 18 Stunden hat dermarc folgendes von sich gegeben:

Es gibt auch noch diese Lösung... bessere Bild versuche ich zu machen

 

 

 

Da ist dann wohl ein zusätzliches Halteblech nach unten gebogen Damit der Rahmen nicht angebohrt werden muss. Würde ich dann auch bevorzugen um kein Loch in die Sitzbank bohren zu müssen wenn eh keine drinnen sind. 

Mal eine andere Frage bezüglich dem Reserveradhalter in Fahrtrichtung. Ich habe bei meinem letzten Halter das Problem gehabt, dass die Denfeld Sitzbank sich eigentlich nicht mehr hochklappen lies, bzw. nur minimal da dann die Nase der Sitzbank bereits am Halter angestoßen ist.

 

Ich hatte den hier aber der war irgendwie nichts. Welchen verwendet ihr?

 

Egal welche du nimmst wird die Bank vorne immer aufliegen, da auch der Reifen anschlägt. Bei mir geht die Bank ca. 90° nach oben, mehr geht nicht.

90 grad wäre ja super, bei mir war’s wohl Max die Hälfte. Welchen Halter hast du? Pascoli oder den von Rusty parts? 

Eigenbau.

 

hier sieht man es besser, das Halteblech.