Ich muss sagen die Auswahl auf www.heinkel-club.de ist unter "Markt" recht groß und wer da nichts findet?

Preislich jedoch nicht unbedingt für´n Butterbrot"

Obwohl die "älteren" Heinkel-Experten sagen, so preiswerte Heinkels und vor allem so viel Auswahl hätte es in den vergangenen 10-20 Jahren nicht gegeben. Ich denke, man muss sich aber schon anschauen was man kauft, schöner Lack ist nicht alles, oder halt bisschen was selber machen.

Ich muss sagen die Auswahl auf www.heinkel-club.de ist unter "Markt" recht groß und wer da nichts findet?

Preislich jedoch nicht unbedingt für´n Butterbrot"

Obwohl die "älteren" Heinkel-Experten sagen, so preiswerte Heinkels und vor allem so viel Auswahl hätte es in den vergangenen 10-20 Jahren nicht gegeben. Ich denke, man muss sich aber schon anschauen was man kauft, schöner Lack ist nicht alles, oder halt bisschen was selber machen.

Hallo Elmar,

lieben Dank für Deinen Input, wenn es soweit sein sollte, melde ich mich bei Dir/Euch. Wichtig für so ein Projekt ist ein gesunder/überholter Motor, und, wie Du schon sagst- ein schöner Lack ist nicht alles!

Als nächstes möchte ich mich mit entsprechender Lektüre eindecken- Reparaturhandbücher und etwas zur Historie/Baureihen etc. Kannst Du ein Rep.Handbuch empfehlen? (komme ja als (Noch-) Nichtmitglied nicht über den Heinkel-Club ran. Über Buchhandel?

Grüße

Wolfgang

Als nächstes möchte ich mich mit entsprechender Lektüre eindecken- Reparaturhandbücher und etwas zur Historie/Baureihen etc. Kannst Du ein Rep.Handbuch empfehlen? (komme ja als (Noch-) Nichtmitglied nicht über den Heinkel-Club ran. Über Buchhandel?

Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

auf der Heinkel-Club Seite hier http://www.heinkel-club.de/download.htm

kannst du dir einiges Brauchbares herunterladen Beriebsanleitung, Montageanleitung etc.

Außerdem gibt es noch einiges Wissenswertes beim http://www.pteng.de/

Gruß Gregor

Hallo Wolfgang,

auf der Heinkel-Club Seite hier http://www.heinkel-club.de/download.htm

kannst du dir einiges Brauchbares herunterladen Beriebsanleitung, Montageanleitung etc.

Außerdem gibt es noch einiges Wissenswertes beim http://www.pteng.de/

Gruß Gregor

Hallo Gregor,

vielen Dank für den Tipp, werde da mal versuchen etwas an Lektüre herunterzuladen.

Grüße

Wolfgang

@gregor und elmar:

Lektüre aus der Heinkel-Club-Seite schon mal gesichtet- gutes Ausgangsmaterial.

Vorweg eine Frage: wie habt Ihr das mit Euren Ventilen im Heinkeluhrwerk bei Betrieb mit Bleifreisprit gemacht?

Bei den BMW R25s konnte man z.B. den Kopf ja auf gehärtete Ventilsitze umbauen/lassen.

Oder fahrt Ihr mit "Zusätzen"?

MfG

Wolfgang

Vorweg eine Frage: wie habt Ihr das mit Euren Ventilen im Heinkeluhrwerk bei Betrieb mit Bleifreisprit gemacht?

Bei den BMW R25s konnte man z.B. den Kopf ja auf gehärtete Ventilsitze umbauen/lassen.

Oder fahrt Ihr mit "Zusätzen"?

MfG

Wolfgang

Hi Wolfgang,

beides ist möglich. Ist der Motor bzw. der Zylinderkopf noch gut, würde ich einen Zusatz nehmen. Machen wir auch so. Wenn du den Kopf sowieso überholen lassen mußt, direkt größere Ventile rein und den Kopf auf bleifrei umrüsten lassen. Oder den Motor auf 2-Takt umrüsten :wasntme:

Hi Wolfgang,

beides ist möglich. Ist der Motor bzw. der Zylinderkopf noch gut, würde ich einen Zusatz nehmen. Machen wir auch so. Wenn du den Kopf sowieso überholen lassen mußt, direkt größere Ventile rein und den Kopf auf bleifrei umrüsten lassen. Oder den Motor auf 2-Takt umrüsten :wasntme:

Hallo,

Zusatz wäre (erstmal) die günstigere Alternative. Da fällt mir ein, daß es bei uns im Ruderclub zwei Heinkelfahrer gibt (einer hat das Modell mit dem Rundheck, der andere hat den Tourist Bj.64)- die werde ich mal ausquetschen; die beiden fahren aber recht wenig damit.....

Danke erst mal für´s Info.

Wolfgang

ne kurze frage .... ich brauch reifen für den heinkel ... sind ja 4.00-10 ... wo krieg ich günstig gute reifen in der grösse her, bzw welche reifengrösse entspricht denn in etwa den 4.00ern ... ich bin zu faul zum rechnen bzw irgendwie wohl grad zu doof !? 110/80 ? so dass der tüv halt nich motzt

dankeeeee

ne kurze frage .... ich brauch reifen für den heinkel ... sind ja 4.00-10 ... wo krieg ich günstig gute reifen in der grösse her, bzw welche reifengrösse entspricht denn in etwa den 4.00ern ... ich bin zu faul zum rechnen bzw irgendwie wohl grad zu doof !? 110/80 ? so dass der tüv halt nich motzt

dankeeeee

Moin Moin

Ab und wann stelle ich welche bei Ebay ein. Sava 4.00x10. als 74er. kannst auch direkt bei mir kaufen, Stück 20 Euro, Schläuche mit 90 Grad ábgewinkelten Ventil Stück 5 Euro ! Porto 7 Euro bis 3 Reifen und 3 Schläuchen. Günstiger gehts wohl nicht.....

Als 4.00 x10 gibs sonst nur noch Conti, sind aber wesentlich teurer.

Weiteres gerne per PM

welches profil is das denn bei den savas ? das da?

sollte ausreichend sein ... aber wenn ich doch zu einem sportlicheren profil greifen wollen würde ... welcher reifendimension entspricht das denn dann? ich bin echt zu doof zum rechnen an der stelle :plemplem: ich tippe auf 110/80 !?

apatsche, du hast ne PM

Bearbeitet 7. Juni 200620 Jr. von HerrDerKolbenringe

... Sava .... Günstiger gehts wohl nicht.....

das stimmt mit sicherheit. aus der erfahrung der jüngsten vergangenheit kann ich allerdings von der verwendung von reifen dieser marke nur DRINGENDST abraten!!

aufgrund dieses reifens in verbindung mit regennasser strasse hat ein guter bekannter gerade seine rechte niere verloren!!

ich weiss nicht was ihnen der tankwart empfiehlt- ich empfehle: FINGER WEG VON SAVA- REIFEN !!!!

Ich würde dir auch zum Conti Zippy 3 raten, den du im gleichen Blockprofil als Conti K 62 WW bekommst. Vorteil des traditionsreichen Conti-Blockprofil ist, dass die Blöcke aufgrund ihrer Größe kein Eigenleben wie bei so manch anderem Classic-Profil entwickeln. Dazu eine moderne Mischung und ordentliche Profiltiefe. Da bist du auf der sicheren Seite.

Zippy 3

Als "moderne Reifengröße" passt 120/90-10, wobei am Hinterrad die Tragfähigkeit an der Grenze ist. Außerdem wird die eh schon lange Heinkel-Entübesetzung noch länger.

Ciao

erasmo

Fahre auch Zippy 3 und würde den uneingeschränkt für den Heinkel empfehlen!.

Die paar Euro mehr oder weniger machen es dann auch nicht.

Edit sagt noch, sie glaubt der Heinkel-Zippy3 ist sogar Nürburgring erprobt, oder nicht Gregor ?

Bearbeitet 7. Juni 200620 Jr. von ElmarKoch

Kennt einer von Euch die beiden Heinkel-Fahrer die bei der Euro-Vespa in Turin waren?

In der Scootering kann man einen Düsseldorfer 103 AO und einen 103 A2 aus NL (?) erkennen.

Ob zwei Vespa-Fahrer wohl beim Heinkel-Treffen reingekommen wären?

Ciao

erasmo

Schon die aktuelle Scootering (09/09) gelesen?!

Tolle Sache Gregor!

bah, wiso bekommt ihr die scootering immer schon so viel früher zugeschickt?

Selbstabholung....ScooterCenterKöln.

Wenn schon mal der beste Kumpel in der Scootering ist...(und man selber auch noch mit auf´s Bild durfte)... dann muss man die Ausgabe natürlich so früh wie möglich haben

Am Wochenende (15-17Sep) ist wieder das Loreley-Treffen.

Sieht man sich ?

" The great Stahlfix"

Gruß Dirk

Edith fügt hinzu, dass es seinem Ego am WE in Spa sehr gut tat.

Bearbeitet 14. September 200619 Jr. von Vespadirk

Ehre wem Ehre gebührt !

Bearbeitet 15. September 200619 Jr. von ElmarKoch

Ich glaub da gayt wieder was....

Serienfertigung?

Serienfertigung?

Öhm ja, ne, ist nur ne Übung für das alljährliche Silvesterbleigießen

Öhm ja, ne, ist nur ne Übung für das alljährliche Silvesterbleigießen

Gregor, war ein feiner Nachmittag bei Dir ! Sehr interessant das Bleigießen. Nach und nach werden alle Flaschtakter auf den richtigen Takt umgebaut *gg*. Gregors Manufaktur läuft auf Hochtouren. Schöne Fotos, sehr gelungen ;))

Vielen dank nochmal für die Schweißarbeiten !

Marc

In der aktuellen Klassik Motorrad ist ein schöner Artikel über Heinkel Tourist und Bella.

Ansehen lohnt sich auf jeden Fall!

Danke an Erasmo für den Hinweis!

Bearbeitet 2. Dezember 200619 Jr. von ElmarKoch

in derselben ausgabe ist auch ein artikel, wo denn der nachwuchs bleibt. da frage ich mich doch, warum sie immer so altherren-moffetten vorstellen (der heinkel meines vaters ist exakt das modell, das im heft gezeigt wird) und niemals etwas über vespa/lambretta bringen.

Am Wochenende sind die Lager und Wellendichtringe für die neuen Terrorist- Motoren gekommen.

200 Euro weiter Richtung Ziel (Ohne Pleuel natürlich)

Am teuersten sind eigentlich die großen Viton Dichtringe, aber hier nur BA zu nehmen wäre sicher am falschen Ende gespart.

Wie wohl so mancher HD-Fahrer an der Ampel beim Anblick dieses Patches auf deiner Jacke reagieren wird?

Ciao

erasmo

Hat mal wieder jemand so nen Heinkel über?