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PX Build Thread - Midlifecrisprophylaxe oder Italo Disco 1984


MyS11

Empfohlene Beiträge

vor 27 Minuten schrieb fuffbuff:

Also wird das Entlüften mit der TPH Pumpe und BGM Sattel ne doppelte Katastrophe?

 

 

ja kann zäh werden - ich würde den sattel vorbefüllen mit einer spritze und entsprechend versuchen die luft ausgebaut raus zu bekommen ebenso leitung vorbefüllen und die tph pumpe

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Ja so hab ich mir das auch gedacht. Danke

 

Edith: Hab gestern noch den Tipp bekommen, dass man den Pumpzapfen(also den der betätigt wird) komplett entspannen soll. Also den Hebel demontieren und dann den ganzen Kram hoch halten.

Bearbeitet von fuffbuff
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Am 10.2.2024 um 19:00 schrieb timo123:

Gabs schon Bilder?:whistling:

 

Selfie vom Rundumgrinsen während der kleinen Tour? Gibts nicht, ich bin nicht Lebensmüde.

 

Meine neue Aircastschiene vom rechten Fuss nach einmal umknicken in der Einfahrt am Ende der Tour auf dem verf1(k73n Kopfsteinpflaster? Nö, ich disse mich lieber allein noch was weg aufgrund eigener Blödheit.

 

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  • 3 Wochen später...

25er Ritzel bestellt, die muss länger werden.

Zieht den Hausberg locker im Vierten bis 110, da ist genug Reserve da.

 

KuLu rutscht reproduzierbar, also da muss ich nochmal ran!

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Am 28.2.2024 um 09:27 schrieb MyS11:

Ich kenne nur Banane ins Getriebe, Bauschaum in den Schweller und Cola in die Kupplung. Das mach ich bei der Cosa dann.

Fürs Auto, wenn Tüv anliegt und die Achsschenkel ausgeschlagen sind:

Spachtel !

Spachtel anmachen, in eine 1x-Fettpresse 

einfüllen und dann über den Schmiernippel

in die Achsschenkel den Spachtel reinpressen.

Etwas aushärten lassen und dann ganz

schnell zum Tüv.

Hat damals bei der Ente top gefunzt.

:cool:

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vor 5 Stunden schrieb Hoffi78:

Woher hast du a Mooserer Bier?

:cheers:

Also die Verwandschaft in Bayern prägen und mein Vater hat es schon lange zu einem seiner Lieblingsbiere erklärt.

 

Und kaufen kann man das auch hier in der Eifel problemlos.

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So, dank der schnellen Lieferung des Herrn @pillepoppen ist die VMC Kupplung jetzt mit CR80 und XL Federn plus zweite 2mm Scheibe bestückt und die Rutscherei hat ein Ende. Danke!

 

Probefahrt heute, mit 62/25, zeigt einen gutmütigeren Charakter mit genug Reserve, wobei auch mit dem 24er Ritzel etwas mehr Spass in der Gass war.

 

So wird die Kiste jetzt aber erstmal gefahren. 

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Status 11/03/24:

Kiste läuft gut, Kupplung passt jetzt, es ist ein völlig anderes Mopped als 2023 und der GTS Kumpel ist erstaunt, somit 2024er Ziel erreicht.

 

Next steps 2024:

  • TÜV / Legalize it
  • Fahren, fahren, fahren
  • anderes Blinker Relais um lastunabhängig zu werden für LED
  • SIP Tacho, Kopftemperatur

Later:

  • VAPE
  • ggf. EGT/lambda

 

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    • Natürlich steht das in der Luft - aber je nach Ständerlänge / Füße mal höher oder nicht so hoch...   Bei mir ist der Ständer so kurz das 'aufgebockt' das Vorderrad grad den Boden berührt... wie bei den Augsburger Modellen ori.. das entlastet natürlich die verbliebene Lasche...    
    • Mit 20er Si und Reso-Puff hatte ich eine 128er HD . Lief gut und zuverlässig.
    • Es zeigt dir folgendes:    Deine Mischrohr Nadelkombi ist zu mager....  voll unspektakulär eigentlich
    • Wenn jemand sowas 3d drucken würde wäre das ne Marktlücke denke ich 
    • Ich hatte dazu mal etwas geschrieben, aber im GL Topic, die hat die gleiche Federlänge wie die T4 (180mm).  Du musst mal etwas spezifischer werden, was du meinst, Stoßdämpfer oder Feder? Es muss beides zusammen passen und da ist es natürlich besser, wenn man einen einstellbaren Stoßdämpfer hat.   Zu den Federn: Es gibt da meines Wissens in der 180er Länge die Hurricane Feder vom SCK (soll wie original sein), die Pascoli Feder (wie original, müsste man in Italien bestellen), die härtere Stoffi Feder. Ich hatte gehofft, dass es einen kleineren Laden gibt wie z.B. Rollerladen, die Oldie-Kompetenz haben und auch eigene Teile für ältere Modelle herstellen lassen, aber dort gab es nichts passendes.   Die Stoffi-Feder funktioniert gut mit den einstellbaren SCK-Dämpfern (mit den SIP Dingern habe ich keine Erfahrung). Es fährt sich straff, aber ok, die Feder setzt sich auch noch ein bisschen. Wenn in der T4 ein leistungsstärkerer Motor drin ist, würde ich diese Kombination auf jeden Fall wieder verbauen. Auch wenn du mehr als 90kg wiegst oder viel zu zweit unterwegs bist. Ich würde im gleichen Zuge die übrigen Komponenten (Achse und Lager) mit tauschen, das ist gut investiertes Geld. Das Scheppern kann nämlich auch daher kommen.   Meiner Meinung nach kann man aber auch einfach die originale Feder und Dämpfer-Kombination weiter fahren, wenn man es eher gemütlich mag.
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