Zum Inhalt springen

Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Auf der Suche nach den verlorenen Hotte Hühs oder Probleme mit der Kulu

Von nachbrenner
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb nachbrenner:

,den ich im Winter durch ner Vollwangenwelle zu kompensieren versuche. 

wird ja immer lustiger:gsf_chips:hier

    • Haha 1
    • Antworten 61
    • views 5,6Tsd
    • Erstellt
    • Letzte Antwort

    Top-Benutzer in diesem Thema

    Aktive Tage

    Most Popular Posts

    • gravedigger
      gravedigger

      am prüfstand wird nur der fleissige belohnt. bedeutet für dich, die nächsten wochen samstags um 0600 auf der matte zu stehen und unter der woche änderungen vorzunehmen. im pflichtenheft müss

    • Eckenflitzer
      Eckenflitzer

      Dies sind die magischen Worte!    Im ausgekuppelten Zustand muß sich das Kupplungsritzel auf der Scheibe ablegen können, sonst wird die Kupplung nie vernünftig trennen. 

    • Rally 221
      Rally 221

      So ist es, wenn die Kupplung betätigt wird muss das Ritzel sich auf der Scheibe abstützen - erst danach geht der Ausrückweg über in die Trennung der Beläge....   Hat die Kupplung ausreichend

    Veröffentlichte Bilder

    Geschrieben
    • Autor

    Ne ,große Töne kamen nicht von mir.Hab mir halt nur mehr Vorreso erhofft.

    Hab heut das Diagramm bekommen und da sind es nicht 13;sondern nur11.

    jetzt weiß ich nur nicht ob’s nach dem Wechseln der Bedüsung war. Mit hat da eigentlich nur der AFR Wert interessiert.

    vor 12 Minuten schrieb gravedigger:

    wird ja immer lustiger:gsf_chips:hier

    Freud mich für deine Unterhaltung beizutragen:mad:

    Wo ist der Boxhandschuh Smiley.

    Geschrieben

    für vorreso ist ein gut eingestellter vergaser pflicht...ohne brauchst da gar nicht schauen bzw. messen.

    Geschrieben

    Ich hoff der Peter steinig mich jetzt nicht wenn ich seine Kurve poste... :rotwerd: :cheers:

     

    Brenner.thumb.jpg.d2fddd99d24852ee52c8e65d7a3431c6.jpg

     

    die ist aber echt Scheiße für das Setup.

     

    @nachbrenner ohne schlauch hast das nicht mal versucht? 

    war da leider grad beim Weißwurst köcheln als du da am Prüfstand warst. :sigh:

     

    edit: PS: der AFR Wert ist halt echt mal eine Berg und Talfahrt:shit:

    Bearbeitet von AIC-PX

    • Like 1
    Geschrieben

    Meine Glaskugel sagt: mal ohne Schlauch probieren und mach mal einen andren Auspuff drauf... Nessi, Racing-Resi, SIP Performance.... oder so :whistling: :-D

    Der S&S wo du hast hat im Vorreso etwas weniger Leistung als die oben genannten. die sollten von unten raus auf jeden fall 2-3 PS evtl. mehr drücken.

    Das ist schnell gemacht... bevor du jetzt irgend einen andren unnötiges Zeug machst. ;-)

     

    Was mir aber beim Mario sein Motor aufgefallen ist... der hat ja auch eine Vollwange.. da war die Vorreso auch nicht sooooo toll... der hatte auch nur 13,5-14 PS gehabt.

     

    Geschrieben
    vor 12 Stunden schrieb nachbrenner:

    Ne ,große Töne kamen nicht von mir.Hab mir halt nur mehr Vorreso erhofft.

    Hab heut das Diagramm bekommen und da sind es nicht 13;sondern nur11.

    jetzt weiß ich nur nicht ob’s nach dem Wechseln der Bedüsung war. Mit hat da eigentlich nur der AFR Wert interessiert.

    Freud mich für deine Unterhaltung beizutragen:mad:

    Wo ist der Boxhandschuh Smiley.

    am prüfstand wird nur der fleissige belohnt.

    bedeutet für dich, die nächsten wochen samstags um 0600 auf der matte zu stehen und unter der woche änderungen vorzunehmen.

    im pflichtenheft müssen  min.15ps vorreso und 20ps bei 5500-5700 umdrehungen stehen. ob dann 29 oder 35 ps spitze anliegen ist egal.

    mein tipp wäre sip performance , 30er TMX und malossi oder mmw kopf.

    evtl. auch die vollwange überdenken bzw. überarbeiten, wenn er einlass nicht groß genug ist.

     

     

    es waren schon einige hier, die bei s&s und norddoitschen auspuffbauern den warenkorb vollgeklickt haben und dann wieder entäuscht von der rolle gekommen  sind.

    entweder wenig leistung oder viel leistung, aber unfahrbar bzw. nicht abstimmbar.

     

     

    Bearbeitet von gravedigger

    • Like 3
    Geschrieben

    kann da Harald nur zustimmen... :thumbsup:

     

    am besten nimmst du noch einen 30er Dellorto Vergaser... der Zauber dir einen AFR-Strich auf's Digramm. :whistling:

    Da hast du doch sicher noch was verstaubtes im Keller liegen aus den 90ern. ;-)

     

    Was ist mit der Zündung... Vespatronic... oder was war das!? von wo bis wo verstellt die? Da müsstest dich ja dan auch nochmal spielen auf dem Prüfstand...

    von dem mal abgesehen das ich davon eh nicht viel halte mit verstellung auf ein Straßensetup.

     

    naja, mein Setup kennst du ja...

    Da kann man sich doch dran orientierten.... hab doch schon genug durch probiert...

    aber irgendwie will jeder immer sein eigenes Süppchen kochen... :-P

     

    also, wir sehen uns am Samstag 0600 :cheers::muah:

     

     

     

     

     

     

     

    Geschrieben
    • Autor

    Das mit 6.00 kenn ma schon. Vergaser hab ich alles verhökert. Eventuell nen Pis Perfo,aber der ist so Sack laut.

    Zum Glück hab ich meistens nen Leberkas im Gepäck :-D

    Geschrieben
    vor 11 Minuten schrieb nachbrenner:

     Pis Perfo,aber der ist so Sack laut.

     

     

    Stinger und Mumie... dann hört sich das an als hättest du ne Box drunter. :-D

    Geschrieben
    vor 3 Minuten schrieb nachbrenner:

    Tronik verstellt von 24-16Grad,meistens. 

     

    aber ab wann? ab 5000 bis 8000  dann runter....

    Geschrieben

    24° ab ca. 1.500 U/Min bis ca. 4.000 U/Min, dann runter auf 16° ca. bei 8.000 U/Min.

    Bearbeitet von T5Rainer

    • Thanks 1
    Geschrieben
    • Autor

    Stand heute

    03C9E247-3ED4-4572-A681-BB2904AC3011.thumb.jpeg.bc3bdd0964701ec77351d5420bcf7497.jpegSchrecksekunde auf dem Prüfstand.Vespachen machte einen Hüpfer und ging aus.Nach Neustart mechanisches Klackern aus dem Motor.:cry:

    Der Schuldige war dann schnell gefunden-typisch Vespatronik

    1DD16789-549F-43A0-B728-C83B80503A16.thumb.jpeg.e44af4befd160a5aff3bbcd6338c83a6.jpeg!                                                             Jetzt kann ich mir wenigsten die Vape mit ruhigem Gewissen besorgen.

    Freu mich schon auf Licht bei Standgas.

    Meine Airbox frisst über 3PS -egal.

    Geschrieben

    evtl. müsste man noch eine viper testen.

    die viper kurve vom karl hat mir richtig gut gefallen und das setup ist ja sehr ähnlich.

     

     

    Bearbeitet von gravedigger

    Geschrieben
    • Autor
    vor einer Stunde schrieb gravedigger:

    evtl. müsste man noch eine viper testen.

    die viper kurve vom karl hat mir richtig gut gefallen und das setup ist ja sehr ähnlich.

     

     

    Die Viper hat dich gebissen. War ne schöne Kurve. Ist da auch ne Drehmoment Kurve dabei?

    Geschrieben

    Drehmoment Kurve ist da immer dabei.

     

    die Viper ist eine Box.... oder ?!

    @Der_Karl

    Geschrieben
    • Autor

    Ne Jürgen.Die Viper ist ein geschlängelter, reinrassiger Resotöff von Nordspeed,die mit der langen Lieferzeit.

    @gravedigger hau mal die Kurve rein-glaub der Karl hat nix dagegen.

    Bearbeitet von nachbrenner

    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Ich kann das nur zu gut nachempfinden. War gestern auch beim Harald und etwas ernüchtert vom Ergebnis....dieser gemeine Vorreso :thumbsdown:

    Geschrieben

    Pinasco Membran Gehäuse mit Vforce 4, 30er TMX, Malossi MHR 190/135, 60er Mazzu und Nordspeed Mustang.

     

    img030.thumb.jpg.da3dd23072d3ae54e2e2aa09fbf41d1b.jpg

    • 2 Wochen später...
    Geschrieben

    Gibts die viper kurve von „der_karl“  irgendwo zu sehen?

    Würde mich stark interessieren...da ich auch gerade auf eine viper wechsle!

    Bearbeitet von GT DRIVER

    Geschrieben

    keine ahnung ob ich die kurve von karl einstellen darf...wenn nein, dann bitte melden.

     

     

    tobikarl.pdf

     

     

    das ist mustang vs. viper

    setup ansonsten recht ähnlich....wäre auch was für nachbrenners müde geschichte.

    Bearbeitet von gravedigger

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Zur Kurve KARL003:

    Voreso und Anstieg bis zur Peakleistung bei ca. 7.200 U/MIn gefällt. Der rapide Einbruch danach ist hingegen unschön. Fehlen da evtl. einige Grad beim Vorauslaßwinkel oder wurde da die Gashand etwas schwächlich?

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 37 Minuten schrieb gravedigger:

    keine ahnung ob ich die kurve von karl einstellen darf...wenn nein, dann bitte melden.

     

     

    tobikarl.pdf

     

     

    das ist mustang vs. viper

    setup ansonsten recht ähnlich....wäre auch was für nachbrenners müde geschichte.

    Das war der SIP XXL ;-)

     

    Geschrieben

    Sind die 33ps / 35 nm nun mit mustang oder viper?

    Gibts eventuell infos zu steuerzeiten usw.?

    Wäre toll:thumbsup:

    Möchte die viper mit meinen üs 135/192 as probieren...oder sollte ich gleich auf mehr va fräsen?

    Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
    Zur Themenübersicht

    Wer ist Online 0

    • Keine registrierten Benutzer online.

    Wichtige Information

    Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

    Account

    Navigation

    Suche

    Suche

    Configure browser push notifications
    Chrome (Android)
    1. Tap the lock icon next to the address bar.
    2. Tap Permissions → Notifications.
    3. Adjust your preference.
    Chrome (Desktop)
    1. Click the padlock icon in the address bar.
    2. Select Site settings.
    3. Find Notifications and adjust your preference.