wiseco mit versetztem pin?

 

Wiseco 234M. Pins sind noch dort wo sie sein sollen. 

Werkspins.

Interessant das da zuerst die Auslasseite bricht.

Ich hätte beim 234er vermutet das, wenn er zuweit richtung Auslass kippt, zuerst die 2 Abstützungen Einlasseite brechen.

Nachdem es  kein Loch im Kolben war würde ich jetzt im Nachhinein sagen, daß sich der Schuldige selbst verabschiedet hat.

Im Großen und Ganzen erinnert das aber an den RD350 Kolben der hier aus einem GT kit geborgen wurde,

von dem gibts aber nur noch ein Schnittmodel

GRANDIOSES material! ein 7/7 punkte! wahnsinn!! der kolben verformt sich auch nicht von 0 auf 100 so. der muss eine langem, qualvolle geschichte hinter sich haben. lief die karre immer schlechter oder ging das ganz schnell?

Sekundenbruchteile. Leicht bergab mit etwa Halbgas. Kurzes peng und gerassel (wohl die Teile die im Krümmer lagen) und aus. Vorher ein paar Pässe aber schon ein paar Kilometer nur dahinrollen ohne wirkliche Belastung. Pleuel ist auch krumm.

Aber retrospektiv könnte wohl auch das Kolbenspiel von 14/100 und die schon von einem mal reinfedernden Ring (Vorvorgängerkolben) begradigte Auslassoberkante die Ursache gewesen sein.

Zylinder hat jetzt 17.000 km geschafft, that's Motorsport.

 

Bearbeitet 31. Juli 20178 Jr. von athanasius

vor 11 Stunden schrieb athanasius:

Slowenische Straßen: 1

TS1: 0

 

Krümmerinhalt sah schonmal nicht vielversprechend aus:

 

Das  erst vermutete Hitzeloch war wohl doch keines:

 

Zylinder eigentlich halb so schlimm, Beschichtung mit ein wenig Vorarbeit muss halt neu:

 

Auspuff war ein BGM V1.5 oder so der nach dem xten schweißen wiedermal übel rasselt. Vermute fast da hats ein Teil reingezogen. Andere Theorien?

 

Ohhhh je,das sieht mal so richtig SCHEISSE aus! Was ist denn da passiert?

vor 13 Stunden schrieb athanasius:

...das Kolbenspiel von 14/100....

 

...das find ich schon reichlich, war mit Wiseco im TS1 mit 6/100 eigentlich immer gut unterwegs...

War auch nicht so geplant. 6/100 war auch das ursprüngliche Spiel. Mit 14/100 fahren und schauen was passiert oder Saison im Frühjahr abhaken waren die alternativen. Jetzt weiß ich was passiert. 

Zylinder war ohnehin schon vorgemerkt zur Neubeschichtung (eben wegen den 14/100) und neuer Kolben liegt schon bereit. Nur um das Pleuel ist es schade, 115/22/18 oder 116/22/18 wird gesucht...

wenns Stückzahl braucht...

würde ich auch eins nehmen. ...

ansonsten bitte Quelle nennen 

Hattest nicht schonmal ein Scherer Pleuel?

 

115 stimmt, sonst leider (noch) keine Infos:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/~/products/conrod+kit+fantic+240+_bco0304a

 

Sh*t: nur 20 mm unten:

https://www.catalyst-findit.co.uk/index.php?c=d2f5d910014f2842ada1bbc16c273aae&rpp=100&dest=prod&p=451&pid=56-969

Bearbeitet 1. August 20178 Jr. von athanasius

ja aber alles verkauft...

würde mir aber eins ins regal legen...

 

luk meinte eins mit 120 lang hat er gefunden..
ist halt arg lang

 

Bearbeitet 1. August 20178 Jr. von Werner Amort

Arg lang ist richtig. Mag nicht noch Zusatzspacer für die Haube, Auspuff,...

Boah... das ist mal ein Motorplatzer  

gibts von Yamaha auch bei LTH . Für mich macht das aber keinen besonders stabilen Eindruck.

Alternativ das von Werner schon genannte in 120 vom Mazzuchelli für Fantic wobei das auch interesant wäre weil sich bei 60 Hub die Dichtungen wieder reduzieren

und das Pleuel auch nur 15mm Breit ist.

Auf der 58/115/18 Welle die seit 3 Wochen in der Bgld HW liegt steht am Pleul "Made in Italy"

Ich hab da zuletzt auch die alten topics durchgestöbert: was hat Scherer damals für Pleuel umgebaut das dann auch einigen um die Ohren gefolgen ist?

und da wurde öffters auch was von Rotax Pleuel gesprochen, das passende abmessungen haben sollte,  da kann vermutlich Po am meisten dazu sagen

 

 

 

 

Ein bisschen Schwund ist immer- keep the faith!

 

Erregerspule abgeraucht, Fehlersuche war wieder super lustig. Fahrleistung waren ca. 120 Kilometer, ich könnte kotzen.

 

Shaize, ist da was in der Zündung am wandern gewesen? 

vor 7 Minuten schrieb pvfahrer:

Shaize, ist da was in der Zündung am wandern gewesen? 

nein von außen keine Beschädigungen,.....

 

 

24 minutes ago, sliders013 said:

nein von außen keine Beschädigungen,.....

 

 

Ist das Original so oder kommt das vom Ausbau der Spule. Also die Macke am Ende des Kernes?

Bearbeitet 2. August 20178 Jr. von pvfahrer

ja der Kern musste zum Abnehmen etwas bearbeitet werden. War an vier Punkten gekörnt, ging nicht wirklich besser...

 

1 hour ago, sliders013 said:

Erregerspule abgeraucht, Fehlersuche war wieder super lustig. Fahrleistung waren ca. 120 Kilometer, ich könnte kotzen.

 

 

Nur zur Info, was ist das denn für eine Zündung?

Hätte zur Fehlerfindung nicht eine Widerstandsmessung rot - Masse (SOLL ca. 510 Ohm) gereicht?

 

vor 17 Minuten schrieb bof175li:

was ist das denn für eine Zündung?

Ich lese VAPE auf dem Stator.

Bearbeitet 2. August 20178 Jr. von T5Rainer

6 minutes ago, T5Rainer said:

Ich lese VAPE auf dem Stator.

Danke danke!

Habe versucht zu lesen was da drauf steht, denke ich brauche eine Brille..... 

 

Ein Bekannter von mir hat mir erzählt, er habe vor ein Paar Wochen einem Mitglied, einer Lambretta Truppe aus Deutschland, eine Zündung Verkauft, weil seine abgeraucht war. Und es handelte um irgendeine aus tschechischer Produktion. Jedenfalls hatte er nie zuvor solch eine gesehen. Nehme an, es handelt sich um dasselbe Fabrikat wie diese hier...

vor 6 Minuten schrieb bof175li:

Nehme an, es handelt sich um dasselbe Fabrikat wie diese hier...

Mutmaßungen finde ich da eher unangebracht.

 

In meinem Dunstkreis fährt eine ganze Horde Kettentreiber eine derartige Zündung (Kraftwerk) mit VAPE-Zcech-Bauteilen. Das ist aus meiner Sicht die zuverlässigste Zündung, die es für eine Lambretta gibt.

Just now, T5Rainer said:

Mutmaßungen finde ich da eher unangebracht.

 

 

Da kann ich dir nur recht geben! 

 

Ich frag ihn einfach.. 

vor 25 Minuten schrieb T5Rainer:

Hätte zur Fehlerfindung nicht eine Widerstandsmessung rot - Masse (SOLL ca. 510 Ohm) gereicht?

 

 

..... letztendlich eh gemacht, wollte es anfangs nicht wahrhaben.

 

War Deine Spule komplett durch (unendlich) oder hatte sie einen Wicklungsschluß (deutlich

Bearbeitet 2. August 20178 Jr. von T5Rainer

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

War Deine Spule komplett durch (unendlich) oder hatte sie einen Wicklungsschluß (deutlich

.....Spule ist durch......

17 hours ago, bof175li said:

 

Da kann ich dir nur recht geben! 

 

Ich frag ihn einfach.. 

 

Hab nachgefragt. Mein Bekannter sagte er wisse nicht was das für eine Zündung gewesen ist.

Die einzigen Sachen die er weiß, sind dass die aus Tschechien kam, und dass der Besitzer der Lambretta ein gewisser Tim gewesen ist.

 

Also, keine Ahnung ob es die selbe Zündung wie die oben abgebildet..

Bitte deshalb um Verzeihung