Hallo,

 

ich möchte an meine italienische ET3 gerne Blinker nachrüsten und habe hierbei die tollkühne Idee, den vorhandenen Lichtschalter anders zu belegen, also "links unten" in einen Blinkerschalter umzufunktionieren und "rechts oben" in Abblend / Fernlicht.

 

Das Blinkrelais würde ich den Lenkkopf integrieren, als Blinker würde ich unauffällige Lenkerendblinker Kellermann BL 2000 verwenden.

 

Da ich mit Elektrik auf dem Kriegsfuß stehe kann ich meine Idee leider nicht umsetzen. Habt Ihr mir hierzu Tips oder vielleicht sogar eine Montageanleitung?

 

Besten Dank!

 

 

 

Bearbeitet 8. November 20169 Jr. von ET325

wieso willst sowas machen? brauchst doch garkeine bei 125ccm.

Stimmt. Verkehrssicherer ist es trotzdem.

Die Installation des üblichen Primavera / ET3- Blinkerschalters links am Schaltelement wäre deutlich einfacher:

 

 

Hast Du für die Kellemänner schon die unbedingt benötigte Gleichspannung anna ET3 realisiert?

Mit 6V Wechselspannung funzen die nicht richtig.

Bearbeitet 8. November 20169 Jr. von T5Rainer

Danke für den Hinweis mit dem üblichen Schalterelement,

 

dann müsste ich jedoch Löcher ins Schaltrohr bohren was mir fürchterlich widerstrebt.

 

Das Thema Gleichspannung hatte ich noch nicht auf dem Schirm

 

Ich mache das grad mit:

-M-Blaze discs

-Blinkerschalter ET3 (1 Stück übrig für Dich)

-Relais m-wave im Lenker

-Blinkerinnenrohre im PV/ET3-Lenker

-Batterie bzw. DC-Versorgung

 

Ist auch ne 125er (plus später die 144er). Es ist schon sicherer so !

Ich will nicht bei Wind und 3° im Regen auf der Bundesstraße zum Abbiegen bei 70-90km/h  die Hand vom Lenker nehmen.

Oder Überholen unter solchen Bedingungen....

Nachts null sichtbar.... !

 

Klar - wer nur zur Eisdiele fährt und so. Kaffee-Raiser halt. Da ist das schick.

 

Blinkerinnenrohre sind imho nicht erforderlich, da die Blinker durch "aufspreizen" halten.

 

Wenn Du den Blinkerschalter montierst, dann musst Du doch BOHREN und das finde ich äh......doof.

 

Was spricht gegen den Anschluss am Lichtschalter? Wie gesagt: Mit Elektrik stehe ich auf Kriegsfuß....

 

 

Ich baue das zum "nicht mitdrehen". Kann man natürlich auch direkt ins Rohr stopfen.

Die Blinkerinnenrohre vom SCK scheinen soweit erstmal verwendbar. (falls das doch aktuell würde)

 

Den Lichtschalter umbauen schaue ich mir heute nochmal an. (der 2te Lenker hat auch kein Loch links)

Wobei ich erstmal auch drauf schaue, ob ich den Kipphebel auf Fern-Abblend umgeprokelt bekomme. Dürfte mit Winterhandschuhen cooler kommen, als der Wippschalter oben.

 

Den Wippschalter als Fern Abblend dürfte ja kein Problem sein. Kannst halt dann nicht auf nur Standlicht schalten. Das ist ja aber verschmerzbar.

 

Zum Kippschalter und Blinker re-li kann ich dann ja noch was schreiben.

Gab aber doch iwo hier nen Topic zu.

Danke für den Input - ich habe das Topic leider nicht gefunden.

So - gschwind nen alten ausgenietet. Und Dir fotofiert.

a propos: Niet hat 2,45mm !

Das rote muß weg - dann hast entweder zum oberen oder zum unteren Anschluß Kontakt.

Die Rastung sind 2 Federn mit 2 Kugeln. 1x oben und 1x unten. Die fliegen übrigens meilenweit beim auseinander nehmen.

Mach das in einer Tüte !

Man sieht außen die Beulen, die ins Blech geprägt sind. Das sind die Rastungen. Entsprechend hocken dahinter die Kügelchen und die Federchen...

Danach iwie wieder zusammen prokeln.

Was Du mit dem aufgebohrten Niet machen tust, mußt halt schaun. Man könnte wohl ein M1 reinzaubern und verschrauben

 

Gutes gelingen !

 

Herzlichen Dank!!!

bekannt?

 

btw - und nicht vergessen: 6V- und Öffnerequipment passen da auch nicht mehr!

 

bobcat

Bislang nicht

 

Am 8.11.2016 um 19:44 schrieb BerntStein:

Die Blinkerinnenrohre vom SCK scheinen soweit erstmal verwendbar. (falls das doch aktuell würde)

 

Wie lang sind die Rohre?

Hab vor paar Jahren mal beim SIP welche gekauft. Die waren zu kurz für Primavera.

SCK Innenrohre passen.

EDIT:

Was wohl nicht passte, war das Schaltrohr aussen, das man vom SCK kaufen kann. Muß das aber noch checken, ob es da verschiedene geben tut. Musste aussen 20mm verlängern.

Die Aussenrohre für klassische Lenkerinnenrohre sind vermutlich zwangsweise kürzer. Wegen der Blechhülse.

Bei meinen Motogadgets realisiere ich das aber anders.

Für den 2ten Lenker, werde ich die SCK Innenrohre wieder kaufen.

Bearbeitet 12. November 20169 Jr. von BerntStein

vor 17 Minuten schrieb BerntStein:

SCK Innenrohre passen.

Was wohl nicht passte, war das Schaltrohr aussen, das man vom SCK kaufen kann. Muß das aber noch checken, ob es da verschiedene geben tut. Musste aussen 20mm verlängern.

Danke.

Schalt- und Gasrohr müssen für Lenkerendenblinker aber kürzer sein, als ohne. Da kommen am Ende ja noch die Blechhülsen über die Innenrohre.

die Hülsen sind mir wurst, weil ich ja die M-Blaze Disc montiere. Da gibts jetzt kein sichtbares Problem.

Wie das mit Hülsen wäre, weiß ich grad net.

Ich manipuliere das linke Innenrohr jetzt nur für Lenkerendspiegel....

Am 8.11.2016 um 22:58 schrieb BerntStein:

So - gschwind nen alten ausgenietet. Und Dir fotofiert.

a propos: Niet hat 2,45mm !

Das rote muß weg - dann hast entweder zum oberen oder zum unteren Anschluß Kontakt.

Die Rastung sind 2 Federn mit 2 Kugeln. 1x oben und 1x unten. Die fliegen übrigens meilenweit beim auseinander nehmen.

Mach das in einer Tüte !

Man sieht außen die Beulen, die ins Blech geprägt sind. Das sind die Rastungen. Entsprechend hocken dahinter die Kügelchen und die Federchen...

Danach iwie wieder zusammen prokeln.

Was Du mit dem aufgebohrten Niet machen tust, mußt halt schaun. Man könnte wohl ein M1 reinzaubern und verschrauben

 

Gutes gelingen !

 

 

Ich hab das schon ein paar mal gemacht,

wenn du nur das rote entfernst, hast auf linker und auf mittlerer Stellung des Schalters Kontakt und rechts wären die Blinker aus.

Wenn man es "richtig" haben will, also links-Mitte aus-rechts, muss man ein neues Blech biegen wo die Nase dann weiter außen hat damit der Schalter in mittelstellung kein Kontakt hat. Ich nehm immer 0,5er Kupfer. Das geht ganz gut.

Da hatter Recht. Optimal isses wohl, die Lasche neu zu machen.

Für mich mit von wegen Fern-Abblend ginge das so...

Dieser Schalter ist dafür auch gut zu gebrauchen

Da muß man dann die Laschen bissl kürzen, wegen weil es sonst in der Mittelstellung Doppelkontakt gibt ?

 

p.s.: oben meine Beitrag bezüglich der SCK-Rohre berichtigt. Ich bitte um Beachtung !

Die Laschen einfach auf die Seiten biegen. 

Am 12.11.2016 um 19:52 schrieb PhilLA:

Dieser Schalter ist dafür auch gut zu gebrauchen

 

was ist das für einer?
Und was genau hast du da gemacht?

 

Das ist ein Conversion Lichtschalter, bei dem der Wippschalter mit zwei Stellungen auf drei Stellungen umgebaut wurde und hier jetzt die Blinker drüber laufen. 

Fern und Abblendlicht laufen jetzt über den Schalter links. 

 

da muss ich mir mal meinen Conversion Lichtschalter im originalen anschauen,,,

Wie hast denn den Niet danach wieder eingesetzt bzw. befestigt?
Oder M1 Schraube rein?

Danke auf jeden Fall.

 

das mit dem M1 war mehr so ein Scherz. Allerdings hätte ich jetzt keinen heissen Tipp.

Niet rausziehen, umbauen, Niet wieder einsetzen, mit Spitzzange wahlweise Leatherman verpressen. Fertig. 

 

Nix Wildes ...

Bearbeitet 16. November 20169 Jr. von PhilLA

vor 2 Stunden schrieb PhilLA:

Niet rausziehen, umbauen, Niet wieder einsetzen, mit Spitzzange wahlweise Leatherman verpressen. Fertig. 

 

Nix Wildes ...

 

Ziehen oder durchschlagen ? Ich habe einen Niet gebohrt, was ihn quasi zerstört - wenn Du Deinen "Ziehtrick" näher erläutern könntest, wäre sehr hilfreich.

Ich hätte jetzt nicht gedacht, dass man den gezogen bekommt.

DANKE !

 

Eigentlich echt kein Hexenwerk. Der Niet ist nur unten breit gepresst. Das drück ich mit Schraubendreher und Spitzzange zurecht. Dann pack ich oben den Nietkopf mit ner Spitzzange und zieh den Niet raus. 

Danach einfach wieder reindrücken und breitpressen. 

 

Das ist das alte Dilemma der Theorie und Praxis. Nicht immer soviel nachdenken, einfach machen

Bearbeitet 16. November 20169 Jr. von PhilLA

man kann unter die kugel noch ein plastikplättchen legen mit nem kleinen loch, als "mittelstellung".