Gab es Silentblöcke mit Distanzstück?

Vom Dämpfer ging es recht einfach ab, aber vom Silentblock bekomm ich´s nicht raus.

Hitze trau ich mich da nicht, aus Angst das mit der Gummi verkockelt.

Gab es Silentblöcke mit Distanzstück?

Nein

Mist also neuen Silentblock.

Danke

Wieder brauch ich mal eure Erfahrung und Einschätzung.

 

Heute das Motorgehäuse geputzt und das entdeckt

Warum das gemacht wurde ist mir jedoch nicht klar. Es gibt keinen wirklichen Durchbruch vom Fäsen!

Das einzige was zu finden ist, sind Gußfehler im Material.

Ich hätte jetzt vor das aussen etwas schöner zu gestalten und werd den Fräser ansetzen.

Innen werde ich mit UHU Endfest 200 die Gußfehler versiegeln. Dann sollte das doch passen, oder?

 

Was meint ihr dazu.

Wenn das wirklich nur Gussfehler sind würde ich da nix dran machen, da gewinnst nix wenn du die verfüllst  Die Poren sehen mir aber eher nach (schlecht) geschweißtem Alu aus?

Ich vermute mal ganz wild: beim Fräsen durchgebrochen an den Überströmern, dann aufgeschweißt, nicht wirklich dicht bekommen, zusätzlich Knetmetall draufgeklatscht? 

Wenn das Gehäuse so dicht ist würde ich das wohl so lassen, sieht man ja eh nie an der Stelle.

Kann ich nicht sagen ob es wirklich zu 100% Gußfehler sind.

Aber nach geschweißt sieht es an der Stelle nicht aus. Die Gußfehler kenn ich aber von Piaggio ganz gut.

Der Kopf meiner ET4 sah gleich aus beim Einlaßventil.

 

Ob Dicht oder nicht kann ich auch nicht sagen.

Der Motor lief ganz ordentlich vor dem Zerlegen. Wie kann ich den am einfachsten einen Drucktest machen?

Krümmer und ASS dicht machen ist klar, aber wo und wie die Luft rein und vor allem wieviel Druck?

So in der Art kann man das machen, bei SF könntest du wohl einen gelochten Stopfen am ASS einsetzen und den Auslass dicht machen. 

Aiaiaiai, schon wieder neues Material anschaffen

Mal gucken wo ich so eine Pumpe herbekomme.

Oder einfach so lassen und fahren. Wenn's lief, wird's wohl dicht sein.

Auch eine Option 

Aber irgendwie wäre mir recht vor dem Einbau alle möglichen Fehler ausschließen zu können. Naja mal gucken wo ich das Equipment bekomme und vor allem zu welchem Preis.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Ja, aber ich muss den Druck ja auch ins Gehäuse bringen.

Der Druck sollte ja auch nicht zu hoch sein, oder?

 

Bei Amazon gibt's so Tester ab 22€, werd mir das morgen mal genauer anschauen.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 18 Stunden schrieb -=SkReeK=-:

Die Poren sehen mir aber eher nach (schlecht) geschweißtem Alu aus?

Könnte Stimmen, die Überströmer wurden auf max. erweitert. Da kommt dann die komische Einbuchtung auf der Außenseite, möglich das er dort durch ist. Das Kaltmetall dürfte dann noch für's gute Gewissen gewesen sein. 

Egal wird verfüllt mit Uhu, sicher ist sicher! 

And the winner is @-=SkReeK=-

Wird jetzt mit dem Fräser bearbeitet und am Freitag geschweißt.

Dicht war das wie man sieht nicht wirklich. Hoffe nach dem Aufriß passt dann alles.

Na den Sieg hätte ich dir lieber erspart

Dann wünsche ich mal keinen Verzug beim (erneuten) schweißen

 

Danke!

Aber mein Schweißer ist ein guter. Zur Sicherheit werd ich die alten Lager nochmal einziehen und die Häften auch zusammenschrauben.

Dann sollte die Gefahr zumindest mal minimiert sein.

 

Tja, schöne Bastelbude erwischt.

Mal blöd gefragt, aber kann das mit ein Grund gewesen sein warum die 4. bei mir nicht wollte?

vor 21 Stunden schrieb -=SkReeK=-:

Dann wünsch ich mal keinen Verzug beim (erneuten) schwe ißen

 

Wie hoch ist den die Gefahr/Wahrscheinlichkeit das sich da was verzieht?

Da mein Schweißer mit Vespamotoren keine Erfahrung hat 

Ich glaub ich würde das lieber mit dem Kaltmetall ordentlich machen. Wenn du das gut reinigst, anrauhst und Weicon draufmachst, sollte das gut sein. Dann verzieht sich sicher nichts.

Ja, wollte heute anrauen und mal alles sauber machen.

Aber das war so schlecht geschweißt, dass ich gleich wieder durch war also dicht war das mit Sicherheit nicht.

vor 1 Stunde schrieb gonzo0815:

Wie hoch ist den die Gefahr/Wahrscheinlichkeit das sich da was verzieht?

Da mein Schweißer mit Vespamotoren keine Erfahrung hat 

Da kann ich leider nicht mit Erfahrung glänzen, mein Gehäuse wurde beim kobold geschweißt.

Ich hoffe einfach mal dass es nicht so tragisch sein wird.

Der Vorgänger hats ja auch geschafft und die Raupe war alles ander als gut gemacht. 

 

Der Freitag wird´s zeigen, gibt eh kein zurück mehr, nachdem ich schon wieder duch bin.

So, geschweißt ist jetzt mal.

Der Überströmer hat auch wieder seine Kontur, aber leider muss ich das Gehäuse planen lassen

Durch Schweißen hats die Dichtfläche leider minimal verzogen (Lichtspalt) und an einer Stelle hat der Vorgänger nicht viel von der Dichtfläche stehen lassen (unter 1mmm)

Jetzt steh ich wieder da!

Beim Kobold könnt ich´s natürlich machen lassen, aber da dauert es inkl. Versand um die 4 Wochen.

Eigentlich wollte ich den Motor Anfang Februar fertig haben und die ET3 fertig zusammenbauen.

 

Hat vielleicht jemand eine Adresse in Österreich (Obersteiermark) von euch, wo ich das auch machen lassen kann?

 

 

leider kann ich keine fotos vom DAVOR im topic finden.

aber die restdichtfläche ist ja sowieso grenzwertig um nicht zu sagen total sinnlos für dein durchschnittliches motorsetup - das war aber wohl auch vorm überströmer aufschweissen so?

übrigens ist es eigentlich nicht notwendig die ÜS so bauchig zu fräsen, anschrägen nach unten reicht eigentlich.

 

dichtfläche kann man auch mit kaltmetall aufbauen:

 

Bearbeitet 22. Januar 20179 Jr. von Motorhead

Ja, war davor schon so.

Der Vorgänger hat so einiges verbrochen.

 

An der Ecke hatte er großzügig Dichtmaße drauf!

 

Das mit dem Kaltmetall hab ich schon gelesen. Nur wenn eh schon geplant werden muss, kann ich das auch gleich richten lassen.

Dichtmasse sollte nicht die Lösung sein!

 

wenn geplant wird musst garnix machen ausser eben planen lassen

Ja, die Idee derzeit ist um 1,2mm planen zu lassen, dann ist der komische Absatz weg.

Problem ist nur das ich derzeit niergends einen 6mm Spacer finde

 

 

vor 10 Minuten schrieb gonzo0815:

Ja, die Idee derzeit ist um 1,2mm planen zu lassen, dann ist der komische Absatz weg.

Problem ist nur das ich derzeit niergends einen 6mm Spacer finde

 

Aber 7,2 hast du oder wie?

vor 11 Minuten schrieb gonzo0815:

Ja, die Idee derzeit ist um 1,2mm planen zu lassen, dann ist der komische Absatz weg.

Problem ist nur das ich derzeit niergends einen 6mm Spacer finde

 

 

könnte dir da was bieten in 6mm

 

schreib mal PN

vor 28 Minuten schrieb lokalpatriot:

 

Aber 7,2 hast du oder wie?

Nö, 5mm hab ich derzeit. 5mm -1,2mm = 6mm Spacer (die 0,2 sind nur für die QK)

 

vor 27 Minuten schrieb vespetta:

 

könnte dir da was bieten in 6mm

 

schreib mal PN

PN is raus