vor 2 Stunden schrieb lehrbua:

gibt es zu den Pinasco Nebenwellen schon erFAHRungen?

Pinasco hat ja bei Neuteilen eigentlich recht oft einen sehr schweren Stand.

 

LF fahre ich derzeit selbst. SF bisher nur verbaut. Kam aber noch nicht zurück :)

vor 15 Minuten schrieb wheelspin:

 

LF fahre ich derzeit selbst. SF bisher nur verbaut. Kam aber noch nicht zurück :)

Gabs beim Verbauen irgendwas zu basteln, oder ging das PnP?

 

vor 15 Minuten schrieb gonzo0815:

Gabs beim Verbauen irgendwas zu basteln, oder ging das PnP?

 

 

Ging problemlos. Da ist jetzt nichts aufgefallen . 

Dann wäre die 10\14\18\20 Welle was.

Hatte ich nicht am Schirm weil's die von DRT günstiger gibt.

Aber wenn ich mich dann nicht ärgern muss mit dem Ausdistanzieren des Kupplungsdeckels, eine Überlegung Wert.

 

So, die PV ist am OP Tisch.

Die Tage sollte also der Motor raus und dann kann ich mehr sagen

 

Vergaser ist ein Mikuni TM(X) 27 wie ich nun heute messen konnte.

Ist das Teil gut oder eher nicht so das Gelbe vom Ei?

 

Gruß Gonzo

Am Zylinder steht PM, jemand ne Ahnung?

Primär ist der 2,54 original verbaut 24\61 schräg.

Zylinder oben und unten abgedreht, Steuerzeiten ca. 127\185 29VA

Kopf ist der Malossi

Kupplung steht nix drauf, dürften nur andere Beläge sein.

 

Wenn ich jetzt noch den Polradabzieher für die Vespatronic hätte, könnte ich morgen den Motor auch Spalten. 

 

Gruß Gonzo

Bearbeitet 30. November 20169 Jr. von gonzo0815

vor 1 Minute schrieb gonzo0815:

Am Zylinder steht PM, jemand ne Ahnung?

hmmm, eventuell Polini Motori?

Das ist ein Polini Zylinder.

 

hätte ich drauf kommen können.

Nur mangels Bildern vom Zylinderfuß des Polinis war ich mir halt nicht sicher.

 

Wenn jetzt noch der Polradabzieher kommt, kanns weiter gehen.

Bearbeitet 30. November 20169 Jr. von gonzo0815

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Malossi Membran ist verbuat.

Wie was noch genau erst wenn der Polradabzieher da ist. Dann geht´s weiter.

Steuerzeiten werd ich nochmal genau ermitteln, aber viel Abweichung wird nicht mehr sein, schätze ich.

 

Steuerzeiten haben sich nicht wirklich geändert 185\127 29VA

Spacer hat 5mm, ÜS am Gehäuse angepasst und sogar poliert , Einlass für Membran auf max. erweitert und ebenfalls poliert.

 

Kolben ist der ori Polini verbaut mit leichter Bearbeitung.

 

Leider hat der Zylinder schon ein paar Klemmer gesehen.

 

Aber dazu werd ich noch im 130GG Topic nachfragen.

Grundsatzfrage:

Primär gerade oder schräg?

 

Oder besser gefragt, geht der schräge wirklich so stark auf die Lager?

 

Will jetzt nicht den Motor machen um zu merken das mir nach 3tkm die Lager verrecken. Weil ich den schrägen Primär drinnen gelassen hab.

 

Gruß Gonzo

Habe jetzt keinen überblick wo du Leistungsmäßig hin willst. Aber "schräg" kann man schon bedenkenlos fahren bei standard 133er Setups.

Nur ein Repkit würde ich dringend verbauen.

Ich würd gerade verbauen

Schont die Lager und man kann die Übersetzung noch verändern ohne Spalten.

Repkit ist schon auf der Liste.

 

Laut Gefühl und dem 130ccm GG Topic wird's irgendwas zwischen 15-20PS werden. Je nachdem ob der Zirri bleibt oder nicht.

 

Klar kannst du mit der Geraden später noch rumritzeln, nur wird das wirklich benötigt?

 

Ich würde meinen die Lager werden das aushalten wenn das Ding nicht ständig bis meppen dreht.

Was jahrelang funktioniert hat, funktioniert auch heute, da muss man nicht immer gleich alles neu kaufen.

Also wenn schon vorhanden verbauen, würde ich zumindest so machen.

vor 1 Minute schrieb maxo:

Klar kannst du mit der Geraden später noch rumritzeln, nur wird das wirklich benötigt?

 

Ich würde meinen die Lager werden das aushalten wenn das Ding nicht ständig bis meppen dreht.

Was jahrelang funktioniert hat, funktioniert auch heute, da muss man nicht immer gleich alles neu kaufen.

Also wenn schon vorhanden verbauen, würde ich zumindest so machen.

 

ist kein fehler.

aber klar, wenns billig sein muss, lass ruhig die schrägverzahnte drin.

 

ahso ich hab schon gehäuse gehabt da waren bei 12 ps dann die lagersitze kaputt.

muss ja jeder selbst wissen ob er die 50 euro einspart und dafür mit dem risiko lebt.

 

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Ok demnach reicht die günstige RMS Version von SIP?!

Da gibts ja doch ein paar Hersteller und sehr unterschiedliche Preise.

 

Den 50er kann ich noch verschmerzen.

ja mit repkit ist es egal und man kann ruhig die billige rms nehmen.

 

Na siehst du, jetzt hast du alle Argumente um ohne schlechtes Gewissen mehr Geld auszugeben.

 

 

 

 

 

 

Achja Zylinder würde ich auch direkt einen Alu kaufen. Hält länger weil..........

 

 

 

 

Alu

Das ist Blödsinn.

Nenene, der liegt schon beim Honen und bekommt einen schönen neuen GS Kolben 

 

Nur wenn ich jetzt schon alles zerpflücken und Geld in die Hand nehme. Will ich's auch gleich richtig machen und dann meine Ruhe haben und mich dann an der PV erfreuen.

Mit eurer Unterstützung hier bin ich mir auch sicher dass es gelingen wird.

 

Gruß Gonzo

So Motor ist ausseinander!

 

Jetzt hab ich aber den Salat

Es ist  bereits ein kurzer 4. von DRT (Z48) verbaut. Trotzdem zieht es mir in meiner Gegend den 4. nicht.

 

Ok, mal eines nach dem anderen!

Nochmal zum Setup:

 

Polini 130ccm GG (W5 bearbeitet)

Malissi Membran

TMX27

2,54 Primär mit Rep Kit (GSF)

Kurzer 4. DRT Z48

Zirri Silent Corsa

XL2 Kupplung? mit 4 Belagscheiben

 

Und jetzt geht die Fragerei los:

 

1. Welche NW kann ich mit einem Z48 kombinieren?

Alles was ich finde ist entweder mit Z46 oder Z47

 

2. Kann ich den Rep Kit (GSF) einfach Wiederverwenden, bei einem neuen Primär?

 

3. Ist das eine XL2 Kupplung und der Deckel mit langem Arm?

 

4. Wie dick sollten die Kupplungsbeläge sein? Meine haben noch zwischen  2-2,15mm.

 

5. Die Schaltklaue sollte wohl gewechselt werden. Welche ist die Richtige?

Wenn dabeisteht 50,2mm, ist das die komplette Länge? Meine hat nämlich 50,1mm länge.

 

Danke

Gruß Gonzo

 

Bearbeitet 10. Dezember 20169 Jr. von gonzo0815

2. Wiederverwenden geht, du solltest aber neue Muttern verwenden. Haben 10er Härte, glaube ich.

 

3. Ja, ist eine XL2 Kupplung. Deckel hat langen Hebel, aber leider lässt sich aus dem Blickwinkel nicht erkennen, ob es ein XL2 Deckel oder normaler Langarm ist. Aufgrund der gelagerten (Nachbau) Andruckplatte würde ich einen XL2 Deckel vermuten.

 

4. Die Dicke der Beläge hängt davon ab, ob 3- oder 4-Scheiben Kupplung. Ist auf dem Bild leider auch nicht zu erkennen.

 

5. Das Maß bezieht sich auf die absolute Höhe. Wenn bei dir 1/10 fehlt, würde ich das auf Fertigungstoleranzen schieben. Du brauchst eine "runde" 50,2mm Klaue.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

 

3.

4. Steht oben dabei, ist aber wahrscheinlich untergegangen. Sind 4 Belagscheiben.

Frag da nach weil die Ölstege schon recht gering sind. Sieht aber rundum gleich aus. Von daher weiß ich nicht ob das vielleicht original so ist.

 

5. Ist Preis, gleich Qualität gibt ja von 45-90€ alles! Ori Piaggio oder doch lieber DRT?

Normaler Langarmdeckel.

Klaue: ich finde die Made in Italy vom SCK ganz gut. Die neuen DRT sollen gerne mal sehr straff sitzen, da muss man evtl. noch nacharbeiten. Finde ich doof bei dem Preis.

Zum Glück gibt es Alternativen: http://www.duepercento.com/index.php?cPath=89

Bearbeitet 10. Dezember 20169 Jr. von Spiderdust

Ok, danke!

Dann werd ich nochmal mit meinem Teiledealer reden.

 

Aber was mach ich mit dem Getreibe?

Z48 passt also nicht mir den kurzen NW zusammen? Also eine Runner also Beispiel?

 

Denn wenn das Z48 mit der ori NW passt und die kurze NW mit dem ori Ritzel.

Müsste doch auch die kurze NW mit derm Z48 zusammenpassen, oder Den die Durchmesser der Ritzel müssten doch zusammenpassen.

 

Hat da jemand Erfahrungen für mich?!

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904