bitte um hilfe, hab bei meinem gs3 projekt ne pk xl gabel gekürzt 4 cm, mit BGM dämpfer, beim geradeauslauf schlackert der lenker

wie blöd das i Slalom fast fahren kann.

nach anraten von mit vespaverückten hab i dann den dämpfer noch kürzen lassen um 25 mm, es ist sicherlich bnesser geworden aber

des fahrwerk ist lebensgefährlich. Hatt einer tips für mich?

Evtl. stimmt was mit den Lenkkopflagern nicht (zu stramm oder zu lose)?

Ich habe mit Origabel keinerlei probleme mit dem Geradeauslauf, auch bei über 110km/h mit Drehzahl gefühlt kurz vor Motorplatzer bergab auf der Autobahn nicht.

Bei dem Schwingenwinkel würde ich auch schlackern...

Würde ich jetzt spontan auch sagen.....

 

Bin jetzt nicht so der Spezialist für gekürzte Gabeln aber der Winkel scheint mir auch nicht passend

Bearbeitet 23. Juni 201610 Jr. von c_rath

4 cm kürzen erscheint mir auch viel.

 

Schau mal, ob die vordere Felge/Reifen irgendwie eiert oder nen Schlag hat.

 

Tipp wäre auch das untere Steuerlager. Sind da bei der GS möglicherweise Einzelkugeln ohne Lagerkäfig original verbaut?

Da passt dann das normale untere Steuerlagerset nicht.

Einzelkugeln...

Mit dem Schwingenwinkel wirst du sicherlich keinen stabilen Geradeauslauf hinkriegen

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Wobei das ja der @MarcGT5 auch so fährt und sich noch nicht beschwert hat. Ich würde erstmal alles andere ausschließen (lenklager, felge, reifen) bevor ich den schwingenwinkel anpacke.

bei dem Foto oben ist der dämpfer noch nicht gekürzt, aktuell ist der winkel schon flacher jetz um ca. 25 mm.

und es wurden die kompletten Lagerschalen von der et3 mit lagern drum und drann eingepasst. nix mehr einzelkugeln.

 

 

Ich bin zwar nicht der ultimative Vespaschrauber und habe mit gekürzten Gabeln nix am Hut aber aus dem Motorradbereich weiß man, dass je steiler die Gabel steht, also je kleiner der Lenkkopfwinkel, desto unruhiger und zappeliger fährt die Fuhre. Lenkerschlagen eingeschlossen.

Und diese Gabel steht zumindest mal optisch durch das Kürzen schon sehr steil.

Der Schwingenwinkel hat wenig mit dem Geradeauslauf zu tun, eher mit dem Verhalten beim Bremsen bzw dem Feder/Dämpfer verhalten.

 

Das Stichwort heißt Nachlauf (google hat da auch schöne Bilder). Je weiter man vorne tiefer kommt, desto steiler wird das Gabelrohr, desto weniger wird der Nachlauf. Je weniger Nachlauf, desto weniger will so ein Moped geradeaus fahren.

(und ja, man kann den Nachlauf auch mit dem Schwingenwinkel beeinflussen, aber eher sehr begrenzt)

 

wenn sichs ausgeht, hinten tieferlegen.. 

 

 

oder vorne ein größeres Vorderrad. So ne Art Vespa-Copper 

... naja, man kürzt ja so ne PK Gabel um auf die ori Länge der oldie Gabel zu kommen... damit ebend der Nachlauf ( abgesehen von der Optik) einigermassen passt... 

 

das sollt ebei der Richtigen ´Kürzung´ schon ganz gut hinhauen... da braucht man nix hinten tiefer legen usw...

 

vor 11 Minuten schrieb hacki:

... naja, man kürzt ja so ne PK Gabel um auf die ori Länge der oldie Gabel zu kommen... damit ebend der Nachlauf ( abgesehen von der Optik) einigermassen passt... 

 

das sollt ebei der Richtigen ´Kürzung´ schon ganz gut hinhauen... da braucht man nix hinten tiefer legen usw...

 

richtig.

Aber wenn die Gabel schon mal so kurz ist, kann man sich damit ein bisschen abhelfen bzw probieren, obs besser wird.. 

 

Soll auch Leute geben, die hinten zu lange Dämpferverlängerungen einbauen und sich dann wundern, warum das ding so wackelt.. 

Bearbeitet 24. Juni 201610 Jr. von ösirally200
kaufe in t

vor 21 Stunden schrieb pafto5:

bitte um hilfe, hab bei meinem gs3 projekt ne pk xl gabel gekürzt 4 cm, mit BGM dämpfer, beim geradeauslauf schlackert der lenker

wie blöd das i Slalom fast fahren kann.

nach anraten von mit vespaverückten hab i dann den dämpfer noch kürzen lassen um 25 mm, es ist sicherlich bnesser geworden aber

des fahrwerk ist lebensgefährlich. Hatt einer tips für mich?

 

Vielleicht solltest Du hier auch mal die Reifenmaße erwähnen .... und die Felgenbreite ....

 

Wie sieht es mit dem Spurversatz aus.

Welche Nabe hast du vorne. Ich denke das die Räder leicht versetzt stehen. Das schwingt mit höherer Geschwindigkeit immer stärker.

Hab aktuell meine MV 150S auf PK Gabel umgebaut mit original Nabe. Die hat ohne Probleme gepasst und die läuft optimal in der Spur.

 

Gruß

Oder dir Gabel wurde falsch gekürzt.

Bzw ist beim schweissen verzogen.

Am 06/23/2016 um 21:33 schrieb pfupfu:

Wobei das ja der @MarcGT5 auch so fährt und sich noch nicht beschwert hat. Ich würde erstmal alles andere ausschließen (lenklager, felge, reifen) bevor ich den schwingenwinkel anpacke.

Tach..jou fahr auf Grund eines nicht selbst verschuldeten "Konstruktionsfehlers" einen ähnlichen Winkel und hatte bisher keinerlei Probleme. Ist schön agil dat Mofa und schlägt trotz rel. wenig Restfederweg nicht durch

Bearbeitet 25. Juni 201610 Jr. von MarcGT5

echt ? hätte jetzt vermutet das bei so nem Winkel der ´Restfederweg´ nicht weniger wird... ?!.... im Gegentei

 

durch das dann verzögerte Ansprechverhalten sollte das dann doch später durchschlagen - dafür unsensibel usw sein... 

Bearbeitet 25. Juni 201610 Jr. von hacki

Wie wärs mit dem falschen Luftdruck--einfach zu wenig drin dann eiert das teil genauso.

klar läuft deine Cagiva immer - hat eben ein japanisches Herz. Zählt daher nicht als "italienisch"was immer läuft.

Mit dem Luftdruck ist auch richtig, trotz falscher Provenienz-Angabe

Neben der Kabelkürzerei ist der Bitubo u.a an der Kolbenstange gekürzt und so wie ich meinen Dämpfer eingestellt habe, hat er grob 25% Sag, getreu dem Motto "So weich wie möglich, so hart wie nötig"..den nutzbaren Federweg empfinde ich aber schon als relativ gering

vor 6 Stunden schrieb fignon83:

klar läuft deine Cagiva immer - hat eben ein japanisches Herz. Zählt daher nicht als "italienisch"was immer läuft.

Mit dem Luftdruck ist auch richtig, trotz falscher Provenienz-Angabe

woll mer jetzt a diskusion über italienische motorräder starten?? wo die herkommt unter welchem namen die läuft und das die japanische großserientechnik im gegensatz zur italienischen technik gut oder schlecht is??

geht hier um die Gabel und des Fahrverhalten des Roller´s

Oh, ein Sensibelchen. Nein, keine Diskussion, ist hopeless.

wie wärs mit Dämpfer einstellen, inkl. Federvorspannung? Oder geht das an dem verbauten BGM-Dämpfer nicht?