kommt verschlossen oder offen genau das gleiche raus am simonini.  

 

Geht auch nicht leichter zum kicken mit Loch.

@whitehorse kennt sich mit so löchern gut aus

wie startet mann so ein ultraleichtflugmaschine?!

 

das ist ja auch die aufgrund dieser loch.

 

solange man das motor für hand dreht, sind die massenstrom durch dieser loch nicht verstopft.

 

also mann können leichter das propeller für hand drehen.

 

wer sich nicht mit kanallöcher beschäftigt würde aber niemals sowas verstehen.

unter anderem

 

lg

truls

Dekompressionsbohrung war doch schon mal ein Thema hier. Verhilft zum leichteren starten und mehr nicht

Die Ultraleichtmotoren haben einen Anlasser, zumindest die Simonini Motoren

vor einer Stunde schrieb OFFI:

Die Ultraleichtmotoren haben einen Anlasser, zumindest die Simonini Motoren

Die so klein und leicht wie möglich gehalten werden sollten für "Ultraleichtflieger"!
Desto weniger Drehmoment der Starter braucht um über den OT zu kommen,
desto kleiner und leichter kann dieser sein ....

Wie gesagt......am Roller Motor mit Kickstarter wenn das mit dem Fuss gestartet wird bemerkt man keinen Unterschied ob verschloss oder nicht.

 

Wir dachten erst auch das es mit dem Loch deutlich leichter wird denn Motor zu starten.

Also ich hab in nem Zweitaktbuch gelesen das das Loch über dem Auslass dafür 

sorgt das der Motor eine bremswirkung ähnlich der Motorbremse beim Viertakter bekommt.

 

aber Whitehorse weiß das sicher besser 

vor 14 Stunden schrieb chico-mk2:

Zitat TimEy:

 

Das wäre das erste was ich an dem Zylinder machen würde: das loch dicht kleistern

Im Blair (war es glaube ich), steht, dass so ein Loch dazu da ist, um einen Motor zu drosseln, bzw. zu "entschärfen".

Ist auch irgendwo logisch, dadurch wird ja der Verbrennungsdruck nicht so lang auf den Kolben ausgeübt, bzw. nimmt stetig ab bis der eigentliche Auslasskanal geöffnet wird.

Yamaha hat bei diversen 50er Mopeds quasi so gedrosselt, dass sie eine Delle nach oben in den Auslasskanal gemacht haben....

Was auch immer, schicker Zylinder!

 

Seh ich mittlerweile anders Beim Simonini wirds echt eine Dekompressionsbohrung sein um es leichter mit Seilzug starten zu können. Um effektiv zu Drosseln müsste das Loch >6mm sein.

 

"schicker Zylinder" ist natürlich nach wie vor aktuell

Der Vergleich Zylinderfußdichtung Simo 230 (ident mit Simo 260) mit T5 sieht man unter:

Grüße

Hannes

Am 27.2.2016 um 09:28 schrieb Schlosser:

Also ich hab in nem Zweitaktbuch gelesen das das Loch über dem Auslass dafür 

sorgt das der Motor eine bremswirkung ähnlich der Motorbremse beim Viertakter bekommt.

 

aber Whitehorse weiß das sicher besser 

 

Ihr wusstet es ja eh schon, wir haben nun eindeutige Indizien: bei whitehorse handelt es sich zu 99,9% um den nächsten Accountversuch nach der Sperrung von mpq und vespahansi. Hinter allen Accounts steckt Miguel, der es schafft, binnen kurzer Zeit überall anzuecken. whitehorse haben wir nun gerade unbegrenzt gesperrt. Nur zur Info...

 

Edit sagt: bitte Kommentare hierzu da: https://www.germanscooterforum.de/topic/177715-wo-gehts-grad-ab-im-forum/?do=getNewComment, hier ist ja Technik

 

geil, muss nur mal der pipedesign unseren motor rausrücken. dann müsste der auf unseren sf motor passen. 

 

Hat dehn 260er nun schon wer von euch verbaut ?

 

Laut Simonini gibt es nur den 230er Kopf dazu, oder passt evtl. der Mini3 Kopf vom 270er drauf ?

Brennraum muss an Kolben angepasst werden oder passt die Geometrie vom Yamaha Blaster Kolben ?

 

Bin noch unschlüssig ob nicht doch der 230er reicht.

 

Will das Teile auf meinen 150er Smallblock brutzeln (Schweißen) wenn ich eine passende KW bekomme.

Das ganze dann erstmal auf DS mit 24er Si und Box.

Denke da sollten 20+ Touren Pferde schon raus schauen

 

Grüße Andy