Deswegen schrieb ich „meines Erachtens“. Hab es aber auch nie so rum probiert. Ok, wieder was gelernt. 

Versuch macht kluch, deshalb würde es mich interessieren, ob es geklappt hat.

 

Der Weg, ist meiner Meinung schon weiter, wenn man den Ring von außen einzieht.

 

Ein Erfahrungsbericht von @standgasfahrer wäre schön.

 

Ich habe bisher noch keinen Simmerring bündig verbaut und meine auch, noch keinen gesehen zu haben, der werksseitig bündig verbaut war. Das Ablauflöchlein muss zudem ja auch frei bleiben.

 

Bearbeitet 18. Januar 20224 Jr. von efendi

ich berichte am wochenende

habe heute den innenliegender Simmerring von außen, bremstrommelseitig eingepresst.

war ruckzuck erledigt und ging super easy. zum ausrichten auch deutlich leichter

 

 

Geht also.....ich frage mich jetzt nur, wie du das Gehäuse zum Einbau des Lagers warm machst?

vor 53 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

wie du das Gehäuse zum Einbau des Lagers warm machst?

finde den Fehler....

 

@Rita hast du offizielles Blatt wo dieser Umstand beschrieben wird (also offizielles Werkstatthandbuch)?

 

Danke

 

 

wenns Lager über Nacht im Eisfach war....fällts auch so rein...

..

..

 

und vorne am Rand bissl anwärmen killt ja auch net gleich den Dichtring

 

Rita

vor 1 Stunde hat zimbo folgendes von sich gegeben:

finde den Fehler....

 

@Rita hast du offizielles Blatt wo dieser Umstand beschrieben wird (also offizielles Werkstatthandbuch)?

 

Danke

 

 

aber jetzt net zur Hand...

 

Rita

Habe das Topic hier gelesen und es beschleicht mich ein grosses Unbehagen wegen der Lager. 

Ich habe Motoren mit Innenliegenden, aussenliegenden Wedis. Aber ich weiss nicht mehr ob ich die jeweils notwendigen gekapselten Lager beim Innenliegenden System auch verbaut habe. Muss ich nun alles checken und in Augenschein nehmen. Kann man die Lager ohne spalten und ohne Firlefanz ausbauen.? Das wäre ja himmlisch. 

Wenn innenliegenden Wedi brauchst natürlich gekapseltes Lager, weil du sonst keine Schmierung hast. Mit der Hauptwelle drin wird's schwierig bis unmöglich das Lager zu wechseln.

Wenn Du das checken willst, nimm einfach die Bremstrommel runter. 

Tauschen geht aber nur mit spalten... 

Bei einem falschgewählten, offenen Lager beim innenliegenden System könnte man doch eine (nicht allzudi ke) Lagerfettfüllung da reindrücken. Abfllussloch schließen und einen aussenliegenden Wedi einbauen.

Und dies regelmäßig nachfetten. Da chneid ich noch ein Gewinde Schmiernippel rein. 

Auf jeden Fall von mir schlecht recherchiert bei der Motor revision. 

@weissbierjojo
so wie rita schon schreib, lager ins eisfach und lagersitz von außen leicht erwärmen dann fällt das lager fast schon rein

alles kein Thema......letztenendes kann jeder seine Hose auch auch über  den Kopf stülpen. Ich weiß nicht warum man über Dinge diskutiert, die seit Generationen funktionieren. 

Gehäuse ordentlich warm machen, Lager alle rein, anschließend die Wedis...... und den innen liegenden halt dann einfach von innen rein drücken. Mach ich seit zig Motoren so völlig problemlos.

vor 11 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 Ich weiß nicht warum man über Dinge diskutiert, die seit Generationen funktionieren. 

ist das nicht der grund warum es ein forum gibt?

kann ja jeder machen wie er mag, ich wurde nur gefragt zu berichten

vor 42 Minuten hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

ist das nicht der grund warum es ein forum gibt?

kann ja jeder machen wie er mag, ich wurde nur gefragt zu berichten

Selbstverständlich sollte das nicht so gemeint sein, dass du nicht darüber diskutieren darfst. Ich wollte damit nur sagen, dass in diesem Fall die "klassische" Vorgehensweise für mich persönlich kein Grund ist, über eine andere Vorgehensweise nachzudenken (wobei das nicht heißen soll, dass man selbstverständlich auch mal althergebrachtes hinterfragen sollte)

21 hours ago, heggedear said:

Bei einem falschgewählten, offenen Lager beim innenliegenden System könnte man doch eine (nicht allzudi ke) Lagerfettfüllung da reindrücken. Abfllussloch schließen und einen aussenliegenden Wedi einbauen.

Und dies regelmäßig nachfetten. Da chneid ich noch ein Gewinde Schmiernippel rein. 

Auf jeden Fall von mir schlecht recherchiert bei der Motor revision. 

 

Regelmäßig nachschmieren brauchst da nicht. Hast ja kaum Temperatureinfluss aufs Lager, kaum Drehzahl, kaum Lasten irgendwelcher art. Das Fett verbraucht sich nciht und zu viel fett im Lager ist auch nicht gut.

 

Einmal fett reindrücken von der Bremstrommelseite und nen SiRi drauf, fertig. Sicher nicht optimal aber OK.

Ich mache gerade eine Motorrevison.. nach 28 Jahren das erste Mal.

Hatte innen einen Wedi, außen diesen filz Staubring.

Noch nie Probleme damit gehabt und das Lager war in Top Zustand. Erstaunlich.

Habe es jetzt alles genau so erneuert.. und hoffe es hält wieder 30 Jahre. Nächste Revision dann wenn ich 74 bin ;)

vor 17 Stunden schrieb Tedda:

Ich mache gerade eine Motorrevison.. nach 28 Jahren das erste Mal.

Hatte innen einen Wedi, außen diesen filz Staubring.

Noch nie Probleme damit gehabt und das Lager war in Top Zustand. Erstaunlich.

Habe es jetzt alles genau so erneuert.. und hoffe es hält wieder 30 Jahre. Nächste Revision dann wenn ich 74 bin ;)

Wenn das so nicht funktionieren würde, hätte Piaggio das ja damals nicht millionenfach so gemacht/verkauft.

(Heute ist das was anderes….zumindest bei den Autoherstellern….da ist der Kunde Alphatester)

Ich unterstelle mal Piaggio dass die in den 80ern die Fahrzeuge noch mit Liebe entwickelt haben