Naabend,

 

ich hab ein Problem bei dem ich nicht mehr weiter weiß und vielleicht hat jemand nen entscheidenden Tipp für mich.

Es geht sich um folgendes:

 

Setup:

-Polini 133er Race (der mitm Evo Kopf) höhergesetzt, Kopf abgedreht, QK 1,3mm

-24er PHB, HD102, ND weiß ich grad nicht, mit Polini Membran, Motorgehäuse bearbeitet

-PM40

-12V PK Zündung mit NGK B9ES (Rehbraun)

-1600gr Polrad

-3-Gang (DRT kurzer Dritter)    

 

Mir hat es bei der Mazzu Welle das Kolbenbolzenlager zerlegt, also hab ich gleich nen GS Kolben besorgt und Zylinder auf 9/100 honen lassen.

 

Motor läuft perfekt, laut GPS und gut kalibrierten SIP Tacho 115km/h und genau da hab ich das Problem...

 

Ich kann ewig problemlos 90 fahren, Temperatur im Kopf ist bei 98-102°C.

Sobald ich aufreiße und über über 100Km/h fahre geht die Temp schlagartig nach oben und der Motor klemmt nach ca 30 sek. Kurz warten, Motor läuft wieder.

 

Wie könnte ich dem entgegen wirken?

 

-Vespatronic/Parmakit (verbrennt ja kühler in den hohen Drehzahlen, oder?)

-größerer Vergaser (Mehr Gemisch in höhen Drehzahlen?)

-größere HD? (aber die Verbrennung ist ja perfekt --> Kerze rehbraun)

-...?

 

Ich wohn etwas außerhalb, weshalb ich min. 100 auf der Landstraße fahren möchte um nicht Opfer zu sein.

 

Hat jemand nen Tip für mich?

 

Vielen Dank schonmal, VG

 

 

grössere hd.

kerzenbild kannst nicht mehr drauf gehen.

düs von oben herunter, bis er nicht mehr viertaktet.

hd 102 hört sich für mich auch zu mager an.

einfach mal hoch mit der hd und dann, wie heiz

er schon anmerkte, runterdüsen bis er sauber ausdreht

Bearbeitet 17. März 201511 Jr. von PXler

Okay, werd ich morgen mal testen. Meint ihr 110 wär mal ein Richtwert oder höher? Dann muss ich erst bestellen...

kannst ja mal die 110er reinschrauben und schauen was er macht. vielleicht viertaktet er ja schon.

was meinst du mit viertakten? 

wenn er zu fett eingestellt ist, dann viertaktet ein zweitakter. sagt man so, er dreht nicht sauber aus.

solange magerer werden bis er sauber ausdreht, dann hast die richtige düse.

vorausgesetzt dein motor zieht keine falschluft.

Ah verstanden.

Falschluft schließe ich zu 99,8% aus.

Ich geb Rückmeldung ob es sich verbessert hat. Vielen Dank für die spontane Hilfe! 

Zündzeitpunkt stimmt? Hatte damit mal ein ähnliches Problem.

Joa, denk scho. 17° abgeblitzt

9/100 ist meiner Meinung nach etwas eng. Ich würde da eher 11-12/100 anpeilen

Leider zu spät.

Aber da hat, glaube ich, auch jeder so seine Philosophie. 9/100 habe ich hier oft gelesen und unabhängig davon hat mir das "der Honer" auch geraten. 

Jetzt muss ich erstmal damit leben...

Tausende Kilometer mit 8/100 gefahren (frisch gehont) über die Jahre, das ist kein Problem beim polini.

Von fett runterdüsen wäre auch mein Rat.

ich bin beim guss auch immer 8/100 gefahren ohne Probleme ,Anleitung zum düsen hast ja schon...

Meiner hat mit 8/100 jetzt auch die Klemmerei.Definitiv das Laufspiel zu eng.will an den Stehbolzen klemmen,kein typischer Hitzeklemmer.Bekomme ich auch nicht wirklich sinnig weggedüst.Mit deutlich magerer hd ging vorher auch schön Knallgas,jetzt will er kurz vor Peak im vierten kneifen.Geht in die Knie,Kulu ziehn und nen Moment später wieder kommen lassen.Alles gut,auch ohne riesen Hitze und ohne Aluabrieb.Werd ich zumindest für die Straße nicht mehr so eng bohren lassen..

Bearbeitet 17. März 201511 Jr. von käthe 1963

Servus, die HD ist definitiv zu klein. Eine 110er koennt auch schon knapp sein. 9/100 Laufspiel halte ich fuer ok. Ich hab meinen auch auf 8/100 machen lassen, laeuft top.

Gruß Wlade

Dann solltest Du noch gucken welches 2T Öl du fährst die Raucharmen öle haben einen sehr niedrigen Flammpunkt wie z.b das als Hochleistungs Motoröl angepriesene Castrol RS 2T , das nur was für Einkaufsroller. Motul 800, Stihl 2T was auch noch geht castrol Garden 2T aber ist längst nicht so gut wie die beiden ersten.

Ich fahr halt das Standart Öl von PIS...

Ja hatte ich vorher auch würde ich mal wechseln dafür gibt es nicht einmal ein technisches Datenblatt denke da wird der Flammpunkt ebenso niedrig sein .

Auf wieviel sollte denn der Flammpunkt stehen? Meinst wegen den höheren Drehzahlen?

also ich fahr das sip öl in mehreren motoren. das hat nirgends probleme gemacht.

günstig und gut.

Danke... [emoji6]

Schon allein weil die Öle früher einen höheren hatten . Sag ja Motul 800 oder Stihl 2T beide über 250 grad Das Castrol RS 2T hat im Gegensatz dazu nur 76 grad. Solltest du probieren aber die HD würde ich trotzdem mal gegen eine größere tauschen.

Zum SIP õl kann man auch nichts sagen da man nicht an Das technische datenblatt ran kommt . Deshalb verwende ich es nicht mehr. Ich würde es einfach probieren . Find Das immer gut Unmengen Kohle in den Motor stecken aber das Öl muss günstig sein. Das Motul 800 ist nicht teuer und du bist da jedenfalls safe.

und was sagt der flammpunkt aus?

doch nur das wenn man ein öl mit hohem flammpunkt fährt und der motor nicht heiss genug wird, gibts verkokungen.

das öl soll ja am schluss verbrennen und nicht verkoken.

 

daher das öl nach einsatzzweck wählen, rennmotor der richtig heiss wird = rennöl, motul 800 und co.

auf der strasse fahr ich normales sip öl. kaum verkokungen und schon gar keine klemmer.

ich fahr übrigens immer 1:30

Vielleicht sollte ich auch mal auf ein bisserl mehr Öl setzen. Ich werds probieren, komm allerdings erst am Freitag dazu.

ach was. daran liegt das nicht. die kiste läuft zu mager. bedüs den fetter und das thema ist vorbei.

Jepp, mach ich am Fr.

Danke an alle derweil!

Das mit dem mehr Öl soll auch eher negative Auswirkungen haben als positive. Das ein flammpunkt von unter 100 grad zu wenig ist da diskutiere ich garnicht drüber und wer für Das Öl kein technisches Datenblatt online zur Verfügung stellt dem sein Öl kaufe ich nicht. Früher hatten Sie alle einen höheren Flammpunkt . Übrigens hab ich das selber aus einem anderen 2 T Forum . Gibt auch andere Leute die etwas wissen. Frag mich warum so eine Stihl Kettensäge dann so ein extremes Öl braucht. Und probieren könnte er es trotzdem .

auch in anderen 2 takt foren wird mitunter blödsinn behauptet.

soll das öl etwa nicht verbrennen?