Drehschieber-original oder schon gefräst?

[Schrottpresse]

Moin Moin,

 

ich habe gerade meinen Motor mal zerlegt und nun stellt sich für mich die frage ob sich hier schon mal jemand dran versucht hat zu fräsen oder ist das noch alles original so wie man es dort auf den bildern sieht.

Und vielleicht kann sich ja mal einer das bild kopieren und mir dann anzeichnen wie weit ich da überall noch fräsen muss.

 

Vielen dank im vorraus.

[Schumi81]

Ist Jungfräulich!

[Gast]

Okay super, das was ich hier angezeichnet habe müsste dann gefräst werden oder

[M245]

Auf deinem Bild nach links gesehen geht noch was

[PhilLA]

Vor OT kannste noch weiter gehen. Schau halt das du nicht so stark in die Breite gehst. Nicht das du später Dichtigkeitsprobs bekommst ...

[Pez]

Nach hinten noch ein bischen mehr

seitlich lieber etwas weniger.

[PhilLA]

Klar. Man kann natürlich alles 5 mal von verschiedenen Leuten sagen lassen. Richtiiger wird es dadurch nicht

[Deichgraf]

Das hieße ja, es sei falsch.

[PhilLA]

Nein. Das heisst, wenn 5 Leute allesamt das gleiche sagen, bleibts immer noch richtig

[TobiPr]

Ein Bild sagt oft mehr als Worte

[PhilLA]

Ey dann brauchen wir aber minimum 5 Fotos, die allesamt mehr oder weniger dasselbe zeigen

[wheelspin]

Ey dann brauchen wir aber minimum 5 Fotos, die allesamt mehr oder weniger dasselbe zeigen

 

das is amtlich - hatta fein...

[John Wayne]

Ey dann brauchen wir aber minimum 5 Fotos, die allesamt mehr oder weniger dasselbe zeigen

na wenn das mal repräsentativ ist....

[wheelspin]

na wenn das mal repräsentativ ist....

 

zugegeben, das spielt schon in der oberen liga mit, wenn es um die einlassgröße geht. geht schon in die richtung "alles was geht".

 

mit weniger läuft das klar auch...

[Gast]

Super vielen dank, ich bin euch erstmal dankbar für die schnellen antworten. Werde mich morgen gleich mal an die Arbeit machen.

[da Huber is]

Machs nicht....

[Gast]

Wieso sollte ich es nicht machen?

[wheelspin]

Super vielen dank, ich bin euch erstmal dankbar für die schnellen antworten. Werde mich morgen gleich mal an die Arbeit machen.

 

bitte noch mal kurz über die verschiedenen motorgehäuse nachdenken.

 

die meisten 200er bieten mehr ds-fläche als man für 120° und mehr v.OT. benötigt. die 125er gehäuse sind oft eher knapp dran, da kann man dann praktisch "bis hinten gegen" aufmachen. trotzdem - IMMER messen...

[Deichgraf]

Machs. Auf dem Foto, das Du von Deinem Einlass gepostet hast, ist noch viel Platz. Und vor OT kann man eigentlich auch nix falsch machen, weil die Öffnungszeit durch den DS begrenzt wird.

[Gast]

Ich werde es auch auf jedenfall machen

[anfahrer]

Ich werde es auch auf jedenfall machen

 

 

Hat er denn schon den Status Quo gemessen?

[Gast]

Nein, aber du wirst mir ja sicherlich sagen wie ich das mache bzw.was quo ist?

Bearbeitet 31. Dezember 2014 von Säule200

[Andreas G-Punkt]

ich frag nur mal weil ich da noch nix drüber gelesen habe: was für eine kurbelwelle mit welchen steuerzeiten kommt denn in den motor? das halte ich nicht für unwichtig zu wissen vor dem fräser-schwingen.... viel hilft nicht unbedingt immer viel bei zu langen einlasszeiten ....

[Gast]

Da kommt ne BGM superstrong rein. Steuerzeiten weiß ich noch nicht genau.

[Andreas G-Punkt]

Da kommt ne BGM superstrong rein. Steuerzeiten weiß ich noch nicht genau.

ich würde die steuerzeiten mit eingebauter welle messen und dann entscheiden wie weit den einlass öffnen.... welcher zylinder/vergaser?

[Gast]

Es soll der malossi 221, nen keihin pwk 28 und nen mrp ass drauf.

Wobei ich eigentlich schon gern von Anfang an den 36er ASS nehmen würde damit ich später nicht nochmal fräsen muss, wenn nochmal nen größerer Vergaser drauf soll.

Bearbeitet 31. Dezember 2014 von Säule200

[Vogelwild]

erst messen, dann fräsen.

[Nudge]

hier stand Blödsinn...

Bearbeitet 31. Dezember 2014 von Nudge

[Deichgraf]

Es soll der malossi 221, nen keihin pwk 28 und nen mrp ass drauf.

Wobei ich eigentlich schon gern von Anfang an den 36er ASS nehmen würde damit ich später nicht nochmal fräsen muss, wenn nochmal nen größerer Vergaser drauf soll.

Dann frag Dich wie sinnvoll das ist mit dem großen Vergaser. Ein Drehschieber kann das, was ein 34er Vergaser bereit stellt schwerlich verarbeiten. Und mit einem 28er Vergaser auf einem 36er ASS hast Du einen Flaschenhals-Effekt: erst muss die Suppe durch einen 28er Durchlass, dann darf sie sich im ASS ausruhen um dann wieder durch den Drehschieber zu müssen.

Viel hilft nicht immer viel...

[PhilLA]

Wo steht was vom 36er ASS?

Nimm den MRP in der kleinen Ausführung ...

Kannste bis Keihin 33 fahren ...

Bearbeitet 31. Dezember 2014 von PhilLA