Doch, eigentlich zufrieden. Macht Spaß und klingt gut. Da Auspuff und Vergaser gesetzt sind ist ja jetzt auch nichts mehr zu verbessern.

Doch, 62mm Hub und dann haste deine Vorreso

Doch, 62mm Hub und dann haste deine Vorreso

Oh-oh.

*Grübel*

Zentrierung ist eh schon weg.

*Grübel*

King. S&S. GPOne.

*Grübel*

Neue Aramiddichtung kann ich mir gerade so noch leisten.

*Grübel*

Vielleich 64mm mit dem langen MHR.

*Grübel*

. .

Die unendliche Geschichte.Ich liebe dieses Topic.Nicht aufhören!

Bearbeitet 10. Juli 201510 Jr. von scheuerglatze

Ist der 64mm Huber schon fertig

Da die Möhre im Moment mit 2mm KoDi geht wie Hölle, gerade im Vorreso, ist tatsächlich nicht wirklich Handlungsbedarf...

Abgesehen davon: 64mm Hub hätten einen Kolbenüberstand von 2,7mm zur Folge. Heikel

Aber ich weiß ja, dass Du im Scherz gefragt hast.

Ich könnte mir vorstellen, einen Excenterzapfen in die Vollwangenwelle machen zu lassen. Aufwand wäre überschaubar...

Muss mal bei S&S anrufen, Zapfen kostet irgendwas bei 80 Tacken, was die fürs Pressen nehmen weiß ich eben nicht.

Wow, Excenter sind überall ausverkauft...

Der Drehmomentmotor (das Drehschiebergehäuse mit Welle und ASS) ist jetzt zu verkaufen.

Ich bleibe bei Membran.

Edit: Siehe Link in der Signatur...

Bearbeitet 17. Juli 201510 Jr. von Deichgraf

Schade, hätte dich mit DS gerne gen 30Ps gesehen...irgendwie kommt mir da trotz MHR und mit MHR als Tourer keiner so richtig hin, Tobi mit seinen 62mm Hub und Protoboxauspuff jetzt mal aussen vor...

Also ich glaube weiterhin, dass die 30 PS mit dem Motor möglich sind, allerdings deutlich zu lasten Band und sicherlich nicht mit dem Auspuff.

Aber FuDi und Mustang würden wohl diese Leistung bringen.

Drehschiebergehäuse ist schon weg.

Wow, Excenter sind überall ausverkauft...

Also das stelle ich auch gerade fest...

Hat noch jemand einen 20mm Excenterzapfen für 2 oder 2,5mm mehr Hub? Oder eine Quelle?

Jawoll, geht also weiter hier

 

Was sagt S&S denn? 3-5 Tage steht da https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/836/hubzapfen-drt-exzenter-/-px-125-200

Bearbeitet 31. Juli 201510 Jr. von Nick Knatterton

Grade heute da gewesen. Hammsenich kriegnsenich wissnsenich.

Flexkiller sagt da ist irgendwas passiert bei DRT.

Keiner sowas rumliegen?

Ist die Exzenterbolzenmaschine explodiert?

verkauft worb5 nicht auch eigene Zapfen?

 

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Exzenterzapfen-Kurbelwelle-20mm-2mm-Hub-Vespa-PX

Wird kein eigener sein, Verfügbarkeit steht nicht dabei...

Rufe morgen mal da an.

Kann mir freundlicherweise mal jemand diese Datei in eine Kurve verwandeln?

 

Ich steige durch dieses Dyno-Tool nicht durch.

 

Vespa PX, mit mir drauf 195 Kilo, Wetter 1019, Reifen 3.50-10 (1.370mm), Originalgetriebe PX 200

 

 

31.07.15 Ru ckweg.mp3

 

Vielen Dank. 

31.07.15 Ru ckweg.mp3

31.07.15 Ru ckweg.mp3

haha, würd ich als nichtaussagekräftigen versuch werten

ton im 3. gang kann man erfahrungsgemäss vergessen, da brauchst den spannungsteiler!

 

Bearbeitet 1. August 201510 Jr. von Motorhead

Oh ha, das ist ja mal ne wackelige Kurve ..

Was soll ich aufnehmen, 4. Gang? Oder ist die ganze Messmethode substanzlos?

Edit: wer würde sich bereit erklären, mir mal diesen SIP Dyno zu erklären. Hab die PC Version und kriege überhaupt keine Kurve ausgeworfen.

Bearbeitet 1. August 201510 Jr. von Deichgraf

man nimmt den alten gsf dyno 1.19 und eine kleine anleitung gibts von mir hier.

tonaufnahme nur im 2. meiner meinung nach, wegen störender windgeräusche!

Habe mich jetzt mal (die ganzer Nacht gestern) mit dem GSF Dyno beschäftigt und heute noch eine "Sockenmessung" gemacht.

 

Läßt sich doch recht realistisch darstellen, obwohl ich es natürlich nochmal mit einem P4 gegenchecken werde (wenn bei S&S mal jemand ans Telefon geht).

 

Mit sinnvoll eingestellten Parametern ergibt sich folgende Kurve, die ich an den Eckdaten (Resoeinstieg und Nenndrehzahl) auch auf der Straße wiedererkenne (28 Grad, 1014mB):

 

 

 

ohne fleiss kein preis;-)

gefaellt:-)

Bearbeitet 4. August 201510 Jr. von Schrottpresse

Top!

haha, nun auch 220kg gesamtgewicht

Naja, wenn ich nackt auf der Karre im leeren Originalzustand sitze, wiegen wir beide zusammen schon 200 Kilo.

Jetzt addiere noch Sprit, Auspuff, Reserverad mit Fach, Klamotten und Helm. Passt schon mit 220...

Aber klar, mit den Zahlen kann man spielen, ich habe ja auch die Stirnfläche recht hoch gesetzt.

Die Spitzenleistung ist aber mit den Komponenten absolut realistisch, rund 30 PS mitten im Reso.

Und da das Ganze ja immer noch den Anspruch eines Drehmomentmotors hat, sind auch die 30NM bei 5.500 erfreulich.

Die Daten sind jetzt gespeichert und wenn es irgendwann mal wieder Excenterzapfen zu kaufen gibt kann ich den Unterschied visualisieren. Dafür reicht der GSF Dyno allemal.

Bearbeitet 4. August 201510 Jr. von Deichgraf

Sehr sehr schöne Kurve, top! Bin mir aber nicht sicher, ob das tatsächlich so heftig hinkommt, ich spreche in erster Linie von der früh anstehenden Leistung, nicht von der Spitzenleistung.
Auf der anderen Seite, du wirst am ehesten einschätzen, ob der Leistungsverlauf so passt. Mit der geilen und frühen Vorreso fährt man die Kiste ja fast schon wie nen Automaten

Bearbeitet 4. August 201510 Jr. von Nick Knatterton

Ist halt ein reines KoDi-Setup. Ich find garnicht, dass die Leistung sooo früh ansteht.

Auf der Straße habe ich nutzbaren Dampf ab knapp unter 4.000. Aber ab dann auch richtig, Reso ist nur nötig wenn man Bock drauf hat (hab ich aber oft Bock drauf).

Bearbeitet 4. August 201510 Jr. von Deichgraf

Kurze Frage.Welchen Siri an der Kulu hast du verbaut? Ich habe den Braunen Metall Siri von SIP drin.Lusso Gehäuse mit Rille. Aber schon wieder ein Ölsauger.

bei gehäuse mit rille gehört eigentich ein gummi siri verbaut!

Grade nochmal nachgelesen.Blauer Corteco.Ist der gut ? Dann probier ich den mal.Kein Bock mehr auf diesen scheiß Ölsauger.

es gibt aber auch die Aussage, 1x Metall immer Metall

Einkleben?