Es gibt eine neue BGM Kurbelwellen, gibts dazu Infos bezüglich Verarbeitung. Die BGM Wellen waren ja ca 2 Jahre nicht mehr verfügbar und scheinbar haben die jetzt einen neuen Lieferanten gefunden der die Dinger herstellt.

 

HQ Material:
Die neue BGM Kurbelwelle besteht daher aus hochverdichteten (geschmiedeten) Kurbelwangen.
Dadurch sind die Wangen enorm belastbar und können mit einem größeren Übermaß als üblich verpresst werden. In Verbindung mit einem optimierten Hubzapfen, der nur noch über minimale Fasen verfügt, bringt dies eine stark erhöhte Verdrehsicherheit. Ein stärkeres Pleuel als klassenüblich bietet auch sehr starken Motoren erfolgreich die Stirn.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031801G/Kurbelwelle+BGM+Pro+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=?cat=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE

 

taugen die was?

Bestell ma eine [emoji41][emoji106][emoji4]

Bestell ma eine [emoji41][emoji106][emoji4]

 

Hör ma bitte auf überall deinen sinnfreien Müll abzuladen. Danke.

 

Hast du kein Leben oder was man.

 

Also wer jetzt eine Welle auf den Markt bringt weiss um die Problematik des Verdrehens bzw den PS-Ansprüchen der Kunden

Vor allem der SCK (bei all ihren schmerzlichen Erfahrungen bisher)

Ich erwarte mir da einiges von

Glaube aber auch die DRT Wellen werden was können: Pis schläft nicht im Internet

Ich glaub auch dass bis vielleicht 25PS die SCK-Welle ihren Dienst gut erfüllen wird. Darüber dann halt die DS-Kingwelle und mehr Power hat eh kein Drehschieber.

Ich glaub auch dass bis vielleicht 25PS die SCK-Welle ihren Dienst gut erfüllen wird. Darüber dann halt die DS-Kingwelle und mehr Power hat eh kein Drehschieber.

 würde ich jetzt nicht so pauschal sagen. Hängt ja auch viel von der Leistungs-Charakteristik des Motors ab. 

Hier mal drei Fotos,

ist sauber verarbeitet, nicht unnötig überbearbeitet und ohne bling bling.

ohne Gravur etc.

Gewinde und Nuten sind exakt gefertigt, war bei meiner 125er nicht der Fall.

 

Vertraue da auf Kompetenz bei der Entwicklung und Fertigung.

Denke da wird es kein böses Erwachen geben.

 

Also ne PS-Grenze zu nennen, bis zu der die Welle hält, ist eher schwierig!

Faktoren wie Gewicht des Polrades, Drehmoment des Motors, Kupplung und auch wie extrem die Leistung z.B. im Reso einsetzt, sind da entscheidende Faktoren.

Darüber ist auch interessant, wie sehr der Motor bzw. der Kurbeltrieb schwingt!

Kann jemand die 2 Siris aus dem sck Techtipp verlinken: kenn ich beide nicht

Techtipp:

Am besten direkt den Wellendichtring 24x35x7 vom Gilera Runner mitbestellen. Der Wedisitz der bgm Welle kann auch mit dem doppelllippigen Viton Wedi gefahren werden.

Bilder sind schon mal klasse, das Teil ist ja wirklich neu und es wird wohl noch keine Erfahrung dazu geben. Hast du die Welle schon verbaut bzw vermessen?

Bearbeitet 11. Oktober 201411 Jr. von sudo

Ist doch ein Proto bzw. bis Dato laufen nur vom SCK verbaute Protos durch die Gegend, so habe ich es zumindest diese Woche vom SCK gehört.

Kann jemand die 2 Siris aus dem sck Techtipp verlinken: kenn ich beide nicht

Techtipp:

Am besten direkt den Wellendichtring 24x35x7 vom Gilera Runner mitbestellen. Der Wedisitz der bgm Welle kann auch mit dem doppelllippigen Viton Wedi gefahren werden.

 

Hier-> Wellendichtring

 

gibt es auch von Polini oder Malossi, allerdings mit sehr, sehr harter Teflon Dichtlippe. Würde ich nicht nehmen. Gab es früher bei Piaggio 125/180, dort sind dann allerdinngs aufgrund der harten Teflonlippe gerne mal die Dichtflächen der Wellen eingelaufen. Auf der Haben-Seite steht eine extrem geringe reibung der Teflon Lippe..

FPM (vulg. Viton) verwenden - reicht locker...

Die Simmis in 7er Breite mit doppelter Lippe ohne Teflon, gibt es bei dswälzlager!

Mehrfach verbaut! Sind gut

Finde nur den hier http://www.dswaelzlager.de/Wellendichtring-24357-BA-ohne-Staublippe

Finde nur den hier http://www.dswaelzlager.de/Wellendichtring-24357-BA-ohne-Staublippe

Hab aktuell nicht geschaut! Aber auf Anfrage 10 Stück vor 5-6 Monaten dort gekauft!

Dann schau doch noch mal :)

Also ne PS-Grenze zu nennen, bis zu der die Welle hält, ist eher schwierig!

Faktoren wie Gewicht des Polrades, Drehmoment des Motors, Kupplung und auch wie extrem die Leistung z.B. im Reso einsetzt, sind da entscheidende Faktoren.

Darüber ist auch interessant, wie sehr der Motor bzw. der Kurbeltrieb schwingt!

Hast natürlich recht. Wenn man nen Charger oder ähnliche Anlage hat mit Auffahrunfall-Charakteristik ist das sicher problematisch. Ich dachte da jetzt eher an "normale" Setups mit Topf und etwa 2000-2500g Schwung die meist nicht den üblen Drehmomenteinsatz haben.

Dann schau doch noch mal :)

Ruf doch bitte ma an oder schreib dem ne Mail! Ich habe damals mit den original-Maßen angefragt und er bot mit die Doppel-Lippe an, da er den originalen nicht liefern konnte!

Selber rausgesucht hatte ich den nicht auf der Homepage.

Hast natürlich recht. Wenn man nen Charger oder ähnliche Anlage hat mit Auffahrunfall-Charakteristik ist das sicher problematisch. Ich dachte da jetzt eher an "normale" Setups mit Topf und etwa 2000-2500g Schwung die meist nicht den üblen Drehmomenteinsatz haben.

[emoji106][emoji4]

Bearbeitet 11. Oktober 201411 Jr. von Goof

Finde nur den hier http://www.dswaelzlager.de/Wellendichtring-24357-BA-ohne-Staublippe

Die sind aus NBR. Die klassischen Benzin Schläuche sind da auch draus. Die verspröden immer schnell von außen und bekommen kleine Risse. Ich nehme da dann immer diese NBR/CR/CV verstärkten, die halten ewig und bleiben auch weich.

Daher sollte man vielleicht doch eher Viton oder Teflon nehmen?

Bearbeitet 12. Oktober 201411 Jr. von Revolverheld

Hallo Leute,

 

da ich bei meinem 200er Block eigentlich ein O-Tuning machen wollte , habe ich mir eine Meceur LH-Welle mit Originalsteuerzeiten besorgt.

Mir ist aber inzwischen ein günstiger GG-Polini mit MMW-Kopf zugelaufen und jetzt bin ich unsicher, ob beim Polini nicht doch längere Steuerzeiten besser wären.

Wäre da nun diese BGM-Welle besser für den Polini?

 

Danke im Voraus für Tipps!

Hallo Leute,

 

da ich bei meinem 200er Block eigentlich ein O-Tuning machen wollte , habe ich mir eine Meceur LH-Welle mit Originalsteuerzeiten besorgt.

Mir ist aber inzwischen ein günstiger GG-Polini mit MMW-Kopf zugelaufen und jetzt bin ich unsicher, ob beim Polini nicht doch längere Steuerzeiten besser wären.

Wäre da nun diese BGM-Welle besser für den Polini?

 

Danke im Voraus für Tipps!

Was spricht dagegen die vorhandene MECEUR umzuschnitzen?

Kannst dir Einlaß vor OT und nach OT selbst aussuchen und auf Lippe oder Schaufel fräsen .

Gibt es schon Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit bei viel Ps?

scheint aber schon wieder out of stock zu sein:-(

Pinasco ist wohl die alternative

ich hab eine hier, ich mach morgen mal Bilder, verbauen werd ich sie erst im jauar

Wieso ist die Pinasco eine Alternative: bricht das Pleuel jetzt bereits im Karton?

Was ist denn mit der K2D?

ich hab eine hier, ich mach morgen mal Bilder, verbauen werd ich sie erst im jauar

Das ist doch aber noch keine aus der ersten Verkaufsserie nach Testende oder?

Die neue hat es noch nicht gegeben und gibt es auch noch nicht, soweit ich weiß.

 

hab eine Mail an sck gesendet, und die haben zurückgeschrieben, dass sie noch nicht wissen, wann sie verfügbar sein wird, weil die welle erst in der testphase ist

Das ist doch aber noch keine aus der ersten Verkaufsserie nach Testende oder?

doch ist es. Bilder folgen sobald ich zuhause bin

So hier nun ein paar schnelle Bilder. Hab mal die Artikelnummer mitgeknipst das ihr seht das es die Neue ist

 

 

 

 

 

wenn jemand Detail Aufnahmen will sagt Bescheid.

 

 

 

 

Kannst du bitte die Breite der DS Wange ohne Fase messen?

20mm Hubzapfen?