was für ein Chaos

@motorhead fährt nicht vic eine vww oder hatte eine vor kurzem in seiner

 

der hat damals in einem eigenen topic diesbezüglich nachgefragt - schau mal hier!

er hat die VWW noch drin und durch die höhere VVD hat sein motor merklich mehr kraft aus dem keller....

Bearbeitet 25. September 201411 Jr. von Motorhead

Würde in Deinem Fall auch zur Vollwange raten.

 

Gruß BABA'S

inwiefern stehn die vollwangen beim einlass im weg?

zur not könnte man doch die einlassseitige wange einwenig trapezförmig/symmetrisch links und rechts vom hubzapfen anspitzen, ohne jetzt enorm viel material abzunehmen...

 

grad mal fotos der VWW geschaut, da geht wegen der einsätze wohl garnix bis nicht viel....

 

Bearbeitet 25. September 201411 Jr. von Motorhead

Ich glaube sogar man muss. Über Gehäuse hatte ich mal massive Probleme, der Vergaser ließ sich nicht für voll gas einstellen. Der lief immer zu mager.

vielleicht bist du damit drehschieber gefahren? jedenfalls kann ich dein argument sonst nicht nachvollziehen...

Nö. Membran. War auch alles gefräst. Kann aber sein, dass das Design der malossimembran nicht optimal war. Oder ich habe mich hier nicht genug schlau gemacht vorher...

Das LML Gehäuse hat jedoch einen deutlich anderen Einlaß als PX.

Aber die max. Fräßabmessungen nach links (Kulu) und rechts (Gehäusedichtfläche) sollten doch wegen durchbruchgefahr identisch sein, oder?

Das LML Gehäuse hat jedoch einen deutlich anderen Einlaß als PX.

Ah. Okay. Dann is bestimmt gut mit vww.

auch beim PX ist genug Platz für VWW man muss sich nur fräsen trauen und immer prüfen wie weit man gehen kann ohne durchzubrechen. (siehe meine Fotos im anderen Topic)

Welches Topic Vic, hättest du Probleme mit pass Genauigkeit ? Wie ist der Motor lauf mit VWW welche Leistungen hat dein Motor

,magert er in hohen drehzahlen ab?LG coldie

hier dieses:

http://www.germanscooterforum.de/topic/5844-vollwange-vs-schamlippe/page-2#entry1067892899

 

bitte auch dort weiter über die Vollwange schreiben

 

danke

Aber die max. Fräßabmessungen nach links (Kulu) und rechts (Gehäusedichtfläche) sollten doch wegen durchbruchgefahr identisch sein, oder?

Der LML Einlaß geht doch über beide Gehäusehälften.

Der LML Einlaß geht doch über beide Gehäusehälften.

Hatte da zwar was mit Flachmembran unterm SI  im Hinterkopf, dachte aber die würde sich nur auf der große Hälfte befinden.

Da kann ma alt werden wie man will und lernt immer noch dazu.

Thx

Also ich fahre ein ähnliches Setup , Quattrini 172ccm 200er alt Getriebe und LML Gehäuse , 30 Dello und MRP Stutzen für RD350 Membran und Sip Road

Hab mich für die Serie Pro Langhubwelle entschieden , läuft gut und drückt ca 26 Pferdchen

26ps mit Sip road?

Halte ich für nicht möglich da ich sowas schon gebaut hab mit dem beschriebenen Setup ! Nicht mit Sip Road !

kommt auf den prüfstand an.

 

wo sind die 26 gemessen worden?

 popometer...

Ist die mazzu vollwangenwelle mit 105er pleul auch so empfehlenswert was die haltbarkeit angeht wie die 110er?

die sollte sogar noch empfehlenswerter sein

Warum?

Hat die nicht den dickeren Hubzapfen!? und wenn nicht das, dann wenigstens mehr Material um jenen

Hat die nicht den dickeren Hubzapfen!? und wenn nicht das, dann wenigstens mehr Material um jenen

 

Ich glaube du verwechselst 57mm vs. 60mm Hub mit 105mm vs. 110mm Pleul.

Ich habe in meinem LML Block eine 57er VWW mit 105mm Pleul. Das 105mm Pleul ist ein Messerpleul und macht wenigstens optisch einen recht filigranen und nicht besonders stabilen Eindruck. Habe aber andererseits noch von keinen Problemen mit dem Messerpleul gehört.

 

Bild vom Pleul: http://www.germanscooterforum.de/topic/271976-mazzuchelli-messerpleuel/?p=1067592416

Bearbeitet 6. Oktober 201411 Jr. von astro

Stimmt, hab bei 105mm Pleuel direkt 57mm Hub assoziiert, auf 60mm Hub mit 105mm Pleuel trifft meine Aussage natürlich nicht zu.

Möchte auch gerne die 60er mazzu vww mit 105er hub verbauen und wollte wissen, ob die auch so stabil wie die 110er sind.