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Mit den Steuerzeiten fährt sich das sicher 1a.

30 PS meinte ich steuerzeitenunabhängig. Auch möchte ich nichts madig reden. Bitte nicht falsch verstehen.

Ich bin einen 221 tourenmotor gefahren mit 19ps und 24 nm, mit 24 si und sip road

Und einen 221 membranmotor mit 35 ps

Ich bin einen mhr mit sip road auch gefahren Ü 130 A 190

Nur der Motor übertrifft alles.... wie gesagt bin selber überrascht das der so gut geht

Bietest du den Umbau dann auch als Dienstleistung an? :)

Kurve vom 230er Simonini mit BGM Big Box...

 

Zylinder: unbearbeitet

Jäger Simonini.pdf

Jäger Simonini.pdf

sehr geil

verstehe ich das richtig

geschätzte ü30 ps mit bigbox

Sorry, wenn ich es überlesen habe. Welchen Vergaser hast verbaut?

alter ist das ne geile Kurve

das auf lambretta wärs doch

 

wenns den doch nur als direktgesaugt gäbe

Geile kurve. Jetzt hab ich einen anhaltspunkt

@igi

Vielleicht biete ich denn umbau an.

Setup:

Simonini 240

King Glockenwelle 62,5 hub

Keihin 38 AS, V-force 4

V-Tronic

Bgm Kupplung

Wenn mein Motor annähernt an die kurve von gp one kommt bin ich zufrieden

Bearbeitet 24. Oktober 201411 Jr. von hausi

Geil!

Wie passte das mit dem Lüra und den ÜS? Hast du da ein Foto ?

hier mal ein Bild vom Vorarlberger Simonini Racer 2004 in Stockach.

 

hat mit angepassten Simonini Auspuff dann wenn mich nicht alles täuscht knapp gegen die ungefär 5 verloren.

der Motor ging dann nach england.

 

egal

auf jedenfall

ich hätte mir nicht gedacht dass der mit der Bigbox so gut geht.

@igi

Vielleicht biete ich denn umbau an.

Setup:

Simonini 240

King Glockenwelle 62,5 hub

Keihin 38 AS, V-force 4

V-Tronic

Bgm Kupplung

Wenn mein Motor annähernt an die kurve von gp one kommt bin ich zufrieden

Sauber....tolles Projekt und geil umgesetzt. Bin auf das Diagramm gespannt...

Würde sich so ein Umbau mit einem 28er Gaser lohnen, wenn Spitzenleistung nicht das Ziel ist. Eher Bums von unten. Also quasi gegenüber einem MHR. Bekomme leider keinen größeren Gaser unter...

Klar...bestimmt!

Auf Drehschieber fänd' ich auch sehr interessant.

Auf Ds. Ist sicher machbar. Werd mir das mal durch denn kopf gehen lassen

.

Bearbeitet 25. Oktober 201411 Jr. von hausi

Zeig mir einen motor der mit denn steuerzeiten 30 ps schaft

Prüfstand test kommt noch

 

weiß jetzt nicht ob die steuerzeiten so wichtig sind, geht glaub ich eher darum wie man so eine kurve erreicht.

hier gibts was vergleichbares - der aufwand ist fürs nachbauen wohl etwas überschaubarer.

Bearbeitet 25. Oktober 201411 Jr. von Motorhead

weiß jetzt nicht ob die steuerzeiten so wichtig sind, geht glaub ich eher darum wie man so eine kurve erreicht.

hier gibts was vergleichbares - der aufwand ist fürs nachbauen wohl etwas überschaubarer.

 

Blau war MHR auf BigBox - und was war rot nochmals?

Die Steuerzeiten beim Malossi mhr waren sicher Ü 130-136.

Beim Simonini sind Ü 119 A 177. Und es fährt sich saugeil, weil du von unten bis obenraus Dampf ohne ende hast.

Der Umbau kostet etwas mehr, nur es zahlt sich aus,

Es bleibt jeden selbst überlassen, was er baut.

Top !

Jo, ich finde es auch supergeil!

Endlich mal ein Umbau, wo es nicht gleich wieder um alles geht. Und am Ende nur ein weiterer Proletenmotor bei raus kommt.

Auch gut ist die angedachte Serienreife!

Motorblock zum Aluaufschweissen verschicken

62er DS Welle plus Simonini verbauen

Und ab geht die Luzi

Bearbeitet 26. Oktober 201411 Jr. von Crank-Hank

Das hält die px welle nicht aus.60er t5 ds wäre besser.

Bescheiden sieht das aus

Zylinderdurchmesser-Model.jpg.

Simonini zu PX 200 oder 125?

 

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Bearbeitet 27. Oktober 201411 Jr. von igi

So,

Ich hol das Topic nochal hoch.. Ich bau ja grad den im Topic bebilderten Simomotor für die Lammy von Stoack ach 2003 nach und wollte fragen ob es bei deinem Porjekt ne Abschlußkurve gibt oder zu welchem Auspuff udn Timin du endgültig gekommen bist..

Infos wären hilfreich.

Mercy Tom