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VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt


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Der Optik wegen würd ich sagen ja zur nem getunten wideframeauspuff.

Aber leistungstechnisch eher nein.

Glaub ehrlich gesagt nicht, das der die gleiche Leistung bringt, wie ein Road.

 

Bin der Meihnung, durch den kurzen Krümmer wird das nix gescheites.

 

 

Aber Versuchen kann man es trotzdem und wenn ich mich irre, dann hab ich nix gesagt. :cheers:

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Weiters arbeite ich auch grad an einem 150er Softtuningmotor wie ich es bei dem 125er gemacht habe mit Nasenkolben und original Kopf.

Der Motor ist schon fertig, aber noch nicht verbaut. Infos folgen, wird aber noch ein bisschen dauern......

Mfg

 

Zini

Stoffis Garage

Gibts für die 125er Motoren (VM, VN etc.) schon was zu berichten?

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Bin einer von den Faulen - hab auf einer ACMA52 einen VB1 Motor mit Zini + Co Teilen + Vespatronic ausgerüstet.

 

Hat alles bestens gepasst und funktioniert einwandfrei.

 

22er Kupplung bei Originalübersetzung reicht für mein 100+ Gewicht derzeit für knapp über echte GPS 80km/h.

 

Da geht aber noch mehr, aber ich werde das Moped in der Einfahrzeit noch nicht lange ausdrehen. Zündung ist auch noch etwas zu spät.

 

Schöne Beschleunigung, schöner Klang, echt entspannt zu fahren.

 

Wird beim Springrace anwesend sein ( zumindest Zeitweise )

 

Erster Start im Stand :

 

 

Grüsse

Gerhard

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Der Optik wegen würd ich sagen ja zur nem getunten wideframeauspuff.

Aber leistungstechnisch eher nein.

Glaub ehrlich gesagt nicht, das der die gleiche Leistung bringt, wie ein Road.

 

Bin der Meihnung, durch den kurzen Krümmer wird das nix gescheites.

 

 

Aber Versuchen kann man es trotzdem und wenn ich mich irre, dann hab ich nix gesagt. :cheers:

 

auch früher wurde schon versucht mit auspuff anlagen mehr leistung zu erzielen

 

der kurze krümmer war schon immer das problem

 

hier 2 beispiele mit langen krümmer für die wideframe motoren

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Hallo Zini

 

die Doppelrohr-Variante des SIp Road hat was - der geile Oldielook wird dadurch noch mehr verstärkt............. hast Du diese Töpfe schon am Lager ?

Schreib mir doch mal.......................

 

Falls ja würde mein "normaler" auf Wideframe umgearbeiteter, noch nie benutzer SIP ROAD ab sofort zum Verkauf stehen............... Anfragen bitte per PN an mich, danke

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am Freitag waren wir fleissig und haben am Umbau meiner MV Sport weitergearbeitet - der getunte VL1-Motor und alles weitere ist nun drin, anbei ein paar - leider unscharfe - Handy-Pics.

verbaut ist hier eine DRT-Kupplung mit 22er Ritzel, primär wurde ebenfalls getauscht - wir werden den Motor- der höheren Endgeschwindigkeit zuliebe -  mit 65er Ritzel fahren.

Was speziell aufgefallen ist ist der sehr kurze Gasweg, fast wie bei einem Kurzgasgriff. O&Z haben am Vergaser eine eigene Gaszugaufnahme konstruiert, diese ist so ausgelegt dass sich ein interessantes Hebelverhältnis ergibt, bin sehr gespannt wie sich das im Alltag beim Fahren bewähren wird.

 

Kommende Woche stehen nun noch Abstimmungs- und Einstellarbeiten an, Ziel ist es die Maschine am Samstag 3.Mai erstmals - im Rahmen einer Oldtimer-Veranstaltung am Bodensee -der Öffentlichkeit zu präsentieren.

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hier noch ein kurzes Video vom allerersten Probelauf des neuen Motors (man möge mir verzeihen dass das Video quer steht :rotwerd: )

 

Auf dem Video gut zu erkennen der extrem kurze Gasweg - keine Vierteldrehung bis Vollgas.............

Edited by mizuno1968
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Hallo Zini

 

die Doppelrohr-Variante des SIp Road hat was - der geile Oldielook wird dadurch noch mehr verstärkt............. hast Du diese Töpfe schon am Lager ?

Schreib mir doch mal.......................

 

Falls ja würde mein "normaler" auf Wideframe umgearbeiteter, noch nie benutzer SIP ROAD ab sofort zum Verkauf stehen............... Anfragen bitte per PN an mich, danke

kannst einen von mir haben

 

fertig zum einbau

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der kurze gaszug fährt sich super, bei meiner hab ich das lenkrohr bearbeitet da ist der gasweg schon sehr lange.

 

schleift das doppelrohr vom auspuff nicht bei links kurven am boden?

optisch ist das doppelrohr schon schick :thumbsup:

bei meinem original px-puff bin ich in den links kurven immer aufgesessen bis ich das rohr gekürzt habe.

 

freu mich schon auf deine erfahrung mit der übersetzung.

Edited by timeworker
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Ciao Tom

 

ich fahre den Doppelrohr-Topf auch anderen Kisten, ich biege die beiden Rohre jeweils mit ner eisenstange etwas nach aussen wie auch nach oben............. und zudem liege ich nicht so wild wie Du in die Bögen :rotwerd:

Werde berichten wegen der Übersetzung, gemäss Ralph sollt ich den Stuhl ende kommender Woche abholen können. :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:

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Schönes topic !!

ICh überlege in meiner Lu einen gs Motor zu verbauen allerdings weiß ich nicht ob ich meine Lu auf 10 zoll fahren soll

Hat jemand eventuell ein Bild für mich wie es aussehen könnte?

Sieht die Lu mit dem gs Motor genauso " aufgebockt" aus wie mit einem px Motor

Danke für die info

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Hallo Kalle

 

also ich habe das mit dem GS-Motor auf 8-Zoll ja bereits gemacht, allerdings nicht in letzer Konsequenz, d.h. ohne Anpassung der Übersetzung.
Denke aber schon dass dies eine interessante ALternative wäre, braucht halt etwas Umbauarbeit am Getriebe, dann hast aber einen knackigen Motor mit 4 Gängen, ein solches Getriebe steht wohl bei manchem LU-Motor-Tuner auf der Wunschliste, mal schauen wann der Umbaukit von DRT erhältlich sein wird.

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Vergaserbedüsungsfrage. Smarttuning

 

VL Motor mit Flachkopfkolben und passendem Zylinder. Überstromzeiten modifiziert ohne Reso. SejGiorniauspuff (etwas offener als Original) und einen 19er Shb Vergaser.

 

Hauptdüse ?

Nebendüse?

Lehrlaufdüse?

 

Danke schon mal für konstruktive Infos.

 

Grüße

Edited by alttimer
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Hallo Kalle

 

also ich habe das mit dem GS-Motor auf 8-Zoll ja bereits gemacht, allerdings nicht in letzer Konsequenz, d.h. ohne Anpassung der Übersetzung.

Denke aber schon dass dies eine interessante ALternative wäre, braucht halt etwas Umbauarbeit am Getriebe, dann hast aber einen knackigen Motor mit 4 Gängen, ein solches Getriebe steht wohl bei manchem LU-Motor-Tuner auf der Wunschliste, mal schauen wann der Umbaukit von DRT erhältlich sein wird.

 

die getriebeübersetzung lässt sich leicht ändern

 

62er Primär DRT gerade verzahnt, wurde für die GS150 gemacht passt aber auch in VN VM

dazu passend Kupplungszahnrad 23 / 24 / 25

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+62+nebenwelle+_40432940

 

optimal um die Getriebeübersetzung zu verlängern

Edited by oliverios
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Vergaserbedüsungsfrage. Smarttuning

 

VL Motor mit Flachkopfkolben und passendem Zylinder. Überstromzeiten modifiziert ohne Reso. SejGiorniauspuff (etwas offener als Original) und einen 19er Si Vergaser.

 

Hauptdüse ?

Nebendüse?

Lehrlaufdüse?

 

Danke schon mal für konstruktive Infos.

 

Grüße

 

hallo peter,

 

gehe mal davon aus das du den primavera vergaser meinst.

den original lassen und nur mit einer 82HD bestücken.

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