hab hier 2 Stk. Dunlop TT92 in 3.50x10" mit Produktionsdatum 02/2013 mit komischen Spuren.

Beide Reifen wurden ca. 1 Saison als Hinterreifen auf der Rennstrecke gefahren. (563 + 740/140)

Die Reifen wurden nicht direkt mit Bremsenreiniger besprüht, auch deutet das gleichmäßige "Streifen"-Bild jeweils nur auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) auf den Reifen selbst hin, als Verursacher.

 

Reifen der 563

 

Reifen der 740/140

 

Nun meine Fragen:

 

Woher kommt das? Warum nur auf einer Seite? Kann ich den/die Reifen ohne weiteres weiterfahren?

Hatte dieses "Schadenbild" schon wer?

 

Bei den anderen TT92 mit anderen Produktionsdatum sieht alles i.O. aus.

 

Edith meint noch: an zuviel Leistung kanns nicht liegen

Bearbeitet 2. September 201510 Jr. von lehrbua

Noch nie gesehen, aber würde hier mal selbstbewusst auf den Dämpfer/Feder setzen der evtl. am Reifen angeht

Noch nie gesehen, aber würde hier mal selbstbewusst auf den Dämpfer/Feder setzen der evtl. am Reifen angeht

 

Dann müssten die Spuren aber doch kreisförmig auf einer "Bahn" liegen und nicht spiralförmig nach innen gehen.

Dann müssten die Spuren aber doch kreisförmig auf einer "Bahn" liegen und nicht spiralförmig nach innen gehen.

nicht unbedingt...der Reifen ist ja nur an einer Stelle in Berührung..dadurch auch diese sichelförmigen Spuren..

 

Georg, check das doch mal

 

Lag der Reifen mal auf ner Unterlage die so ein Muster verursacht?? Palette, Gitter etc.???

Bearbeitet 2. September 201510 Jr. von bootman

Da sind bei beiden Rollern die BGM pro Dämpfer verbaut. Da steht nichts an.

Die Reifen schleifen aber öfters mal in Extremsituationen an der Motortraverse, obwohl die Felgen mit Unterlegscheibe verbaut wurden und die Bremsankerplatte versetzt ist.

Da geht der Reifen dann aber zuerst extrem an dem äussersten Rand der Karkasse/Profils an. War bei mir auch schon mal bevor ich die Traverse bearbeitet habe 

 

teilweise sogar schon geschmolzen

Bearbeitet 2. September 201510 Jr. von bootman

 

Das Knittern der Reifen wie bei den Top-Fuel Dragstern beim Beschläunigen wäre eine Erklärung.

Nur mangels Leistung nicht zutreffend.

 

Wenn das "Schadensbild" aus einer Kombination von hohem Gewicht, niedrigen Reifenluftdruck und hoher Reifentemperatur herkommt, versteh ich nicht warum nur rechts.

Also ich würde......hau den Reifen einfach drauf...loift..nicht so viel nachdenken

 

Das Knittern der Reifen wie bei den Top-Fuel Dragstern beim Beschläunigen wäre eine Erklärung.

Nur mangels Leistung nicht zutreffend.

 

Wenn das "Schadensbild" aus einer Kombination von hohem Gewicht, niedrigen Reifenluftdruck und hoher Reifentemperatur herkommt, versteh ich nicht warum nur rechts.

 

Vielleicht eher vom Bremsen mit wenig Luftdruck?

Hinten brems ich nicht. Bei beiden Kisten nicht.

In Rechnitz nach der langen Rechts auf Start-Ziel übern Curb geräubert?

Sicher. Anders ist das ja nicht wirklich fahrbar.

Was fährt man denn nächstes Jahr in der K5 ? PMT Slick 90/90 ?  In 3.00 oder 3.50 gibts die ja nicht oder?

Soweit ich weiss, nur 90/90 und 100/85

100/85 10 geht sich gut aus, der ist nicht so breit wie ein 100er Sava. eher wie ein 3.5er reifen.

Was fährt man denn nächstes Jahr in der K5 ? PMT Slick 90/90 ?  In 3.00 oder 3.50 gibts die ja nicht oder?

Dunlop TT92 und TT93

Dunlop TT92 und TT93

 

Dann muss ich mir schon mal keine Sorgen machen, dass du mir wieder vor der Nase rumfährst

Am 28.9.2015 um 09:42 schrieb heizer:

100/85 10 geht sich gut aus, der ist nicht so breit wie ein 100er Sava. eher wie ein 3.5er reifen.

Hinten und vorne den 100/85? Oder vorne dann eher den 90/90? Vorne fahre ich halt die SIP Felge in 2.10 und hinten in 2.50, die ja leichten Versatz zur Folge hat. Das wollte ich vorne vermeiden.

ich fahr vorne 90/90

Danke dir.

Hat schon wer den Heidenau Slick in 3,5 x 10" getestet und will seine Erfahrungen kund tun?

Den gibt es ja nur in einer weichen Mischung.

Butch ist den doch bis nur noch strassenzugelassene reifen erlaubt waren gefahren....ist immer recht heiss geworden, wobei ich von zu viel Luftdruck ausgehe, das es immer so war....

Also dürfte es eine Soft bis SuperSoft Mischung sein. Ideal für kalte Tage.

Ich versuch den in F als Vorderreifen.

Am 18. April 2016 um 15:03 schrieb lehrbua:

Hat schon wer den Heidenau Slick in 3,5 x 10" getestet und will seine Erfahrungen kund tun?

Den gibt es ja nur in einer weichen Mischung.

 

Von Heidenau hergestellt gibt's auch slicks von Stage 6 in Medium und soft , damit bin ich sehr zufrieden, vorne soft hinten Medium ...

gerade an der 740/140 gesehen. Ist der hintere Reifen PMT (Pinasco) 90/90 in M. wurde jetzt ca 160km auf der Rennstrecke bewegt.

 

Was sagen die Experten?  Noch fahrbar, weil normal oder austauschen?  

Ich würde es nimmer fahren, das wäre mir zu heiß. Fahre wegen den Ablösungen bei den PMTs die Heidenau/Stage6. Da konnte ich ähnliches noch nicht feststellen. 

Gruß Chris 

Der Riss ist in ablaufende Richtung übrigens.

Gerade entdeckt... Ungarn 6h
PMT H
Lief beim Lenki wohl nur in France davor in K1

Was ist los mit den PMT Fuzzis? Saufen die in der Mittagspause zuviel Grappa?

ähnliche Probleme gabs ja mal mit den tt93....laut dem dunlop-mann kan man so nen reifen ohne probleme fahren....ist wohl die überlappung die aufgeht