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Geschrieben

hey leute! wo finde ich eine kolbenrückholfeder? was kostet das und wieviel ps kann ich damit nochmal rausschlagen? sind schon nochmal ein paar gute ps oder?

ist der einbau sehr schwer?

hab mir auch ne neonröhre druntergemacht, sieht echt geil aus und als i-uüpfelchen werd ich mir noch eine vergaser-innen-raum-beleuchtung reinmachen, mal schauen ob ich das hinbekomme. habt ihr sonst noch ein paar gute ideen ?

Geschrieben
...und das ganze ist dann aber mit verstellbarem Augenmass zu montieren. :-D   :plemplem:   :grins:

Aber nur, wenn die optische Achse sauber gewuchtet ist :-(

Geschrieben

Kolbenrückholfedern gibt es in jedem guten Rollerladen. Bestell dir aber unbedingt gleich das passende Drehzahlband dazu.

Und Vergaserbeleuchtungen sind für Poser. :-D

Gruss Tom

Geschrieben

Original-VESPA-Kolbenrückholfeder war kürzlich in egaY. Zuschlag war ca 10 Oireau!! :-(

Vielleicht gibts die aber auch bei S I P . Die haben mehr so sinnvolles Zeugs im Angaybot. :-D

Geschrieben
Ich habe das untere Kolbenhemd gegen sone Art Hydrostössel getauscht, um des Kolbenkippeln beim Polini regulieren zu können :-(

MFG Jesus

Ist der Hydrostössel auch bügelfrei? :-D

Geschrieben

Vielleicht solltzest du auch gleich an eine Kurbelgehäuseninnenbeleuchtung denken, jetzt ists schon sehr bald finster; unnd so sieht der Kolben nicht mehr richtig, wann er im OT umdrehen muss....

Geschrieben (bearbeitet)
so sieht der Kolben nicht mehr richtig, wann er im OT umdrehen muss....

Das lässt sich auch stromsparend mit einer Kolbenanschlagfeder realisieren. :-D erhöht auch gleich die Kolbengeschwindigkeit

Bearbeitet von Timas
Geschrieben
Das lässt sich auch stromsparend mit einer Kolbenanschlagfeder

Idee: Wenn man dann auch im U.T. noch eine Feder einbaut, kann man sich auch gleich die Kurbelwelle sparen! Weniger beschleunigte Massen!!

Geschrieben

Nen Auspuff - Innenblinker kannste auch gleich reinbauen, bringt bei ner Resotüte noch mindenstenz 20% mehr Power.

Das weiss das Abgas beim "vor" und "zurücklaufen" immer wos lang geht.

Aber mit der Polung/Taktung aufpassen sonst geht das ganze nach hinten los. :-(

Aber beim Einbau auf jedenfall gewuchtete Gewichte für die Wasserwaage nehmen und mit ner zölligen (wichtig bei englischen Anlagen, sonst tuts auch ne normale...) Feierabendschablone konrollieren.

MfG, Heiko.

:-(

P.S.:

Endlich mal wieder nen vernünftiges Tuning Topic wo mal wieder neue Wege der Leistungssteigerung angedacht werden..... :grins: :-D:-(

Geschrieben
P.S.:

Endlich mal wieder nen vernünftiges Tuning Topic wo mal wieder neue Wege der Leistungssteigerung angedacht werden..... :grins:   :-D   :-(

nichts zu danken, musste aber auch lange überlegen für die erste idee der energiesparung ;) LOL

verstehe aber nicht wieso das topic verschoben wurde :/ LOL

Geschrieben

Bei den Kolbenfenstergläsern würde ich nur Markenqualität verwenden. Internorm bietet glaub ich hervorragende Wärme UND Schallisolierung. Damit spart man sich auch gleich das Nachdämmen vom Auspuff. :-(:-(

Bei der Kolbenrückholfeder gibt´s sicher auch welche mit variabler Vorspannung. Damit kann man den Motor dann für den Alleinbetrieb mehr auf Drehzahl und für den Zweimannbetrieb mehr auf Drehmoment einstellen. :-(:-(:-(

Eine andere innovative Idee wäre auch eine Auslaßbeleuchtung. Diese hätte den Vorteil, daß man den Alkohol- bzw. Methanolgehalt im Gemisch für mehr Leistung erhöhen könnte, ohne daß zuviel des alkoholisierten bzw. methylierten Gemisches gegen die Zylinderwand knallt, weil es so den Auslaß besser sieht. :-D:-(:-P

Geschrieben

Ich brauch ein längeres Kolbenhemd, weil im Augenblick schaut mein Kolbenunterhemd immer raus. Und weiß jemand zufällig wo man Schwungscheiben entmagnetisieren kann? Weil weniger Magnetismus - weniger Wiederstand - schnelleres hochdrehen!

Geschrieben (bearbeitet)

Wenn man den Gaszug kürzt bringt dat ne 10% Leistungssteigerung.... nur so zur Info pk50_rob

Geht der Schieber ja mehr auf :plemplem:

Is ja en lustiges Topic hier :uargh:

Bearbeitet von Senior Gomezz

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    • mich hat jetzt gerade noch was stutzig gemacht. Ich wollte eine neue Zündkerze reindrehen und habe eine gemäß Wiki für den Motor gekauft NGK B8ES. Die ist aber länger als die verbaute B6HS und stößt auch gegen den Kolben, wenn man mit der Hand dreht. Ich gehe davon aus das hier ein neuer Zylinder gesteckt wurde kann aber leider keine Aufschrift erkennen. @gogo22 wenn ich die Kerze mit den Bildern im Internet vergleich, schaut die für mich in Ordnung aus bei Mager müsste die ja so wie ich es verstehe eher weislich sein. An der LLGS habe ich noch nichts verstellt, da ich finde das die Kerze normal ausschaut (eher zu fett), werde morgen noch mal schauen.  
    • Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe, da ich mit meinem Latein am Ende bin. Ich habe einen VLB1M Motor und diesen neu aufgebaut. Leider bekomme ich keinen sichtbaren Zündfunken hin. Ich habe folgende Reparaturen an der ZGP bereits vorgenommen: Ausgehende Kabel erneuert (Schwarz, Blau, Gelb, Grün) Neuer Kondensator (2 Kabel; Rot zur Zündspule, Gelb zum Unterbrecher) Neue Zündspule Da ich den Motor noch außerhalb eines Vespa-Rahmens teste, ist von der Zündung ausschließlich das rote Kabel an der Zündspule angeschlossen. Alle anderen Kabel sind unbenutzt und sollten für mich auch relevant sein, da diese nur fürs Boardnetz sind oder? Der Unterbrecher schaut noch gut aus und ist auf 0.35mm Abstand eingestellt (Kontakte wurden auch abgeschliffen).   Die Ladespule (vermutlich die obere auf dem Bild) schaut eigentlich ganz gut aus. Das abgeriebene Kabel sollte auch i.O sein, da habe ich mit dem Multimeter den Durchfluss und Widerstand gemessen. Kann sonst etwas an der Spule kaputt sein?   Wenn ich den Motor mit einen Akkubohrer drehe, sehe ich keinen Zündfunken. Aber wenn ich das Zündkabel berühre bekomme ich einen leichten Stromschlag. Ich habe auch schon verschiedene Zündkerzen ausprobiert, also daran liegt es glaub ich nicht. Wenn ich vor die Zündspule eine 6V 3W Birne hänge, glüht diese ganz leicht wenn ich den Motor schnell und etwas länger drehe.    Hat jemand noch Tipps was ich prüfen/tauschen/ anders anschließen müsste?   Danke!
    • Gibt da wohl wen der sich erbarmen und das müde Mopped übernehmen würde Link. Vielleicht tauschen sie ja (ich hoffe nicht).    
    • Die GS Hebel sind top und wenn man die Möglichkeit hat, ein neues Loch zu bohren und sauber ein M5 Gewinde reinschneiden kann, dann braucht es auch keinen langen Hebel an der TPH Brenspumpe. Die BGM CNC Hebel sind sehr kantig und liegen bei weitem nicht so schön in der Hand.       
    • So, vmc 10 molle Kupplung ist drin, das 23er Zahnrad passt. Vielen Dank für die Info. Direkt auch einen neuen Kupplungszug eingebaut, der alte war mir doch zu ausgefranst.   Die Box ist auch dran. CNC Deckel ist so weit zusammen.   Habe jetzt aber lieber doch mal eine neue Druckplatte, Mutter und Zahnscheibe bestellt, ist mir doch lieber als die alten Teile wieder zu verwenden.   Düsen mache ich dann ich die Kupplung fertig mache.
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