Moin 

 

hat schon jemand einen Elron auf einen 221er Polini geschnallt? 

verträgt sich das? 

Heute Tüv bekommen. 

Am 15.11.2015 um 21:57 schrieb nlz:

Moin 

 

hat schon jemand einen Elron auf einen 221er Polini geschnallt? 

verträgt sich das? 

 

Fahre ich auf der MV mit 26er SI, alles Pnp, nur der Übergang Gaser gehäuse und Einlasszeit einwenig angepasst, Treckermotor. Steuerzeiten und Auslass sollen folgen.

 

 

Hallo Falk, schon gesehen? Bevor die Kurve hier im MHR-Tread unter geht.

 

Ich finde ne sehr geile Kurve vom Samstag die der Primavera da mit gestecktem MHR - 1mm FUDI und 1mm KODI Kombi da in die Rolle gedrückt hat.

Die neuere MHR Serie kommt dem Elron wohl entgegen, schöner Resoeinsatz um 5,2k, habe ich, obwohl komplett ohne FUDI bei meinem MHR nie hinbekommen und nochmal knapp 2Ps mehr als ich seinerzeit, cool!

Aber krass wie fett es der Elron untenrum braucht, ND52 und CGL Nadel 

 

 

Bearbeitet 8. August 20169 Jr. von Nick Knatterton

Ist noch etwas zu fett auf der nd. Denke 48 ist da ausreichend. War keine Zeit mehr. 

ND52 ist schon ne fette Hausnummer  Auf welchem Clip hängt denn deine CGL-Nadel?

3clip also mittig

Wie ist es bei euch so mit Linkskurven ich setze recht schnell auf mit dem rh elron? 

 

Danke im vorraus 

 

bis is jetzt noch keine Probleme gehabt. Notfalls den Dämpfer etwas verlängern. 

vor 3 Minuten schrieb primavera27:

 

bis is jetzt noch keine Probleme gehabt. Notfalls den Dämpfer etwas verlängern. 

Nicht mit dem Dämpfer rechts sondern mit der Blase links !

 

da da ist bei mir ausreichend Platz. 

vor 20 Minuten schrieb primavera27:

 

da da ist bei mir ausreichend Platz. 

 

Dann biste aber nicht aufm Knie 

 

Sieht schön aus die Rübe....

Ok das Bild hilft mir glaub etwas weiter !

vor 14 Minuten schrieb bootman:

 

Dann biste aber nicht aufm Knie 

 

Sieht schön aus die Rübe....

Wollen wir wetten:-)

vor 5 Stunden schrieb primavera27:

3clip also mittig

Wenn du nochmal was anpasst von deiner Bedüsung darfst hier gerne Bescheid geben. Ist immer gut so etwas zu wissen und zu vergleichen.

Grüße

P.S. Hab mit meinem RH Elron auch genügend Platz zur Straße

 

Bearbeitet 9. August 20169 Jr. von Olly

Wo ist der Fehler ???

höher bekomm ich ihn nicht 

Hast du mal Falk gefragt ob er dir helfen kann? 

Felix, das wird wohl noch ein Elron aus der allerersten Charge sein, die hingen minimal tiefer.

PS: Ich sehe da noch Gummipuffer verbaut. Da gehören besser PTFE Buchsen hin.

Schreib mir nochmal ne PM, dann schick ich dir die zu.

 

Oh ja

Die fiesen Gummipuffer 

Fahre bloß nicht mehr weiter mit den Dingern 

vor 29 Minuten schrieb 12er:

Oh ja

Die fiesen Gummipuffer 

Fahre bloß nicht mehr weiter mit den Dingern 

Ok sind die doch so gut 

Hat jemand schon mal verschiedene Kurven der Kytronik mit Elron auf MHR (mit Membrane) getestet und oder/sogar Diagramme davon übereinander gelegt?

Ja, hab ich mal getestet.

Am besten liefen die Kurven 6, 7 und C.

Wobei die 7 die besten Ergebnisse brachte und am stabilsten lief.

auch ich bleibe immer nach vielen tests an Kurve 7 hängen. MHR 228, 28 PWK ,Membran ,DSE, Edelstahl usw.

Warum Teflonbuchsen anstatt Gummipuffern?

Weil der mit den alten gummipuffern schwingt wie ein kuhschwanz!!! 

vor 6 Stunden schrieb FalkR:

Ja, hab ich mal getestet.

Am besten liefen die Kurven 6, 7 und C.

Wobei die 7 die besten Ergebnisse brachte und am stabilsten lief.

 

Echt Kurve 7, da bin ich überrascht, nicht Kurve 6, 7 wäre ja dann identisch mit der VT Kurve?!

Kannst du sagen wo Kurve 7 der Kurve 6 überlegen war? Die Zündung wird bei Kurve 6 ja später zurückgenommen, ist Kurve 7 auf Elron besser wegen Overrev? 

Kurve 6 ist wohl am ehesten die Vespatronic-Verstellkurve (verstellt ja von 4000-8000upm).

Wie gesagt, extrem viel hat sich da nicht getan zwischen 6 oder 7.

 

Aber unter realen Lastbedingungen lieber mit etwas weniger VZ im Anstieg. 7 lief da einfach deutlich stabiler.

Also statt der vermeintlichen 26° VZ vielleicht doch eher nur 23-24°?! Hast du auch mal getestet was Elron und ggfs. Sybille für mehr Overrev mögen?

Also so ein direkter Vergleich der Kurven 6, 7, B und C wäre schon was feines. Fahre Momentan Kurve 6, laut Popometer kein Unterschied zu Kurve 7. Aber auf nem Diagramm alle Kurven zu sehen wäre ein Traum. Verstehe ich es richtig, Zündung ist auf 25° (Kurve 0) geblitzt und somit verstellt sie bis 17°, meine Kiste geht bei ca. 7000 1/min in Reso (finde ich ein wenig spät, ist aber so), wenn ich dann Kurve 7 einstelle bin ich dann genau dann bei 17° wenn der Reso kommt. Ist das Sinnvoll oder wäre eine Längere Verstellung besser?

Hier mal zur Veranschaulichung ein Diagramm und eine Tabelle:

Hoffe es sind keine Fehler drinnen

 

Das was du bei 7000 merkst, ist nicht dein Resobeginn, sondern der Anfang vom Drehmomentplateau.

Merkt man deutlicher als den eigentlichen Beginn.

 

Kurven 6 und 7 nahezu deckungsgleich, nur Kurve 7 hat einen ticken mehr Spitzenleistung

Kurve C und B im Anstieg etwas stärker, dafür weniger Spitzenleistung und weniger Drehzahlüberhang nach dem Peak.

 

Nimm einfach die 7 und gut 25-26° bei Kurve 0 und fertig.