Hallo leute, möchte mir einen altagsmotor bauen, welchen zylinder würdet ihr da empfehlen????

Polini 133 Racing,

oder DR 133 wenns low budget sein soll..

Welcher ist den vorhanden? WEnn eh ein neuer Gebrauchter her muss, tendenziell Polini 133. DR 133 ist aber auch nicht zu verachten. Bin ich viele Jahre selbst gefahren. P'n'p lief meiner lt. Tacho gute 100 mit einer Sito- oder Proma-Schnecke.

warum nicht alles original lassen? ist doch gut fürn alltag!

genau ... wenn dann OTuning!

Hab mal ne original ET3 mit O-Tuning mal einige km gefahren und war net so begeistert. Kann aber auch an mir liegen (1,9m; ü90kg), dass mich das nicht so überzeugt hat

Wenn man was eintragen lassen will/kann is so nen gesteckter Polini doch ok.

Klar lernt man beim Otuning mehr, Mann muss den originalen Zylinder aber fräßen, kann ja sein, dass man das net will...

http://www.germanscooterforum.de/topic/59947-et3-zylinder-hoehersetzen-originaltuning/?p=1067244250

das problem ist, dass ich in südtirol bin und hier leider italienische gesetze herschen..... mit eintragungen ists sehr schwierig!!! mus also 125 ccm haben!!!! Fräßen, abdrehen ist kein problem!!!

gefahren wird das ganze wahrscheinlich mit 24er vegaser, membranass, vollwangen oder gelippt bin ich mir noch nicht ganz klar!!!!

Was würdet ihr für eine Quetschkante bei einem ET3 bzw. ETS Zylinder anvisieren?

Die handelsüblichen 1,3 mm oder doch eher 1,5 mm?

wassn fürn auspuff?

Wird die ETS-Retrobanane. Auslass hat knapp 60 %, dachte ich mir auf 62 %?

Derzeitige Steuerzeiten (nicht mehr original) 119/169.

Bearbeitet 23. Mai 201313 Jr. von Flow29

es müssen 125ccm bleiben aber Membran und 24er Gaser is kein Problem ? Versteh ich nicht   

Ets banane - mach mal 123/173 Steuerzeiten druff. 65%.

Ich würde nen 21 PWK auf Polini Membrane mit geflexter Welle fahren. Das reicht.

Danke für die Antwort.

 

Hätte vielleicht alle Komponenten mal auflisten sollen. Sorry. Das Ganze wird aus vorhandenen Teilen zusammengeschraubt

bzw. schon passiert.

 

Rennwelle

-2,86 (bin groß und schwer, die Knochen)

-19er

Drehschieber

ETS-Retrobanane

 

Bei der Quetschkante bin ich mir unschlüssig. Jetzt hab ich 2,1 mm. Wie weit soll ich runter?

Zündung ist auch so ein Problem. Hab nur eine Vespatronic liegen. Sind 22° im Plateau abgesegnet?

 

Auslass mit Originalkolben bzw. -ringen auf 65%? Ich hab Schiß.

Welche Form wäre hier dienlich?

 

PS: Ich hoffe, für den Topiceröffner ist das hier in Ordnung. Sind für dich vielleicht auch nützliche Infos dabei.

       Sonst gib Bescheid und ich mach woanders weiter.

Bearbeitet 23. Mai 201313 Jr. von Flow29

quetschkante bei alten komponenten so 1,5mm.

 

wenn du alle teile und lager neu hast, kannste auch 1-1,2mm machen. aber das wichtigste ist eine vernünftige kopfgeometrie, mit alltagstauglicher form und verdichtung.

 

vtronic ist doch gut, das sollte mit 24° gehen bei dem harmlosen setup.

 

drehschieber musste dann aber genau arbeiten und dir schöne zeiten einbaun, dann läufts auch gut. nen kollege fährt zuviel steuerzeit, die karre säuft knapp 8l/100km.

Selbstverständlich sind Lager und auch Kolben bzw. -ringe neu.

Dann werd ich mich mal einlesen, in das Thema Kopfgeometrie bzw. auch Einlasszeiten.

 

Dankeschön.

133ccm kann jeder aber aus 125ccm vernünftig dampf raus holen, das ist mein ziel!! der motor sollte so um die 70-80 km/h fahren und bergauf ordentlich ziehen!!!

Danke für die Antwort.

 

Hätte vielleicht alle Komponenten mal auflisten sollen. Sorry. Das Ganze wird aus vorhandenen Teilen zusammengeschraubt

bzw. schon passiert.

 

Rennwelle

-2,86 (bin groß und schwer, die Knochen)

-19er

Drehschieber

ETS-Retrobanane

 

Bei der Quetschkante bin ich mir unschlüssig. Jetzt hab ich 2,1 mm. Wie weit soll ich runter?

Zündung ist auch so ein Problem. Hab nur eine Vespatronic liegen. Sind 22° im Plateau abgesegnet?

 

Auslass mit Originalkolben bzw. -ringen auf 65%? Ich hab Schiß.

Welche Form wäre hier dienlich?

 

PS: Ich hoffe, für den Topiceröffner ist das hier in Ordnung. Sind für dich vielleicht auch nützliche Infos dabei.

       Sonst gib Bescheid und ich mach woanders weiter

ich fahr 1,35mm und 62% mit 20/20 vergaser und ets banane und 121/172

133ccm kann jeder aber aus 125ccm vernünftig dampf raus holen, das ist mein ziel!! der motor sollte so um die 70-80 km/h fahren und bergauf ordentlich ziehen!!!

Den Link vom brosi aber hast du schon mal angeschaut... ne?

den link vom borsi hab ich mir sehr gut angeschaut!!! würdet ihr eine lippenwelle empfehlen???? und wie stark würdet ihr die überströmer machen??? auspuff wird wahrscheinlich polini banane oder et3 banane!!!

Also ich hab die Welle nicht bearbeitet und an den Überströmern garnix gemacht. Würde ich auch wieder genau so machen.

Welle lippen lohnt sich, Du musst da eh bei für die Steuerzeiten. Dann kannste das auch gleich schick (im Bezug auf Gasfluß) machen.

133ccm kann jeder aber aus 125ccm vernünftig dampf raus holen, das ist mein ziel!! der motor sollte so um die 70-80 km/h fahren und bergauf ordentlich ziehen!!!

 

und das schafft die ET3 im Originalzustand nicht ????

@Brosi: Bezüglich Überströmer, am Block und am Zylinder nicht bearbeitet?

 

Hab das mal zusammengehalten, soviel Sinn sehe ich mir eigentlich auch nicht dahinter.

Am Zylinder nicht bearbeitet. Am Block an den Zylinder angepasst.

Ich glaube zwar, dass das garnicht so viel ausmacht. Aber wenn man schon mal dabei ist...

 

Dazu muss ich allerdings sagen, dass der Zylinder unten abgedreht ist, wegen des GS Kolbens.
Da werden die Überströmer schon ein klein wenig größer...

Bearbeitet 24. Mai 201313 Jr. von Brosi

würdet ihr einen gs kolben empfehlen??? Warum muss man da den zylinder abdrehen??? Dadurch wird ja der hubraum verkleinert??? Danke schon im voraus für die antworten!!

hubraum bestimmt lediglich der zylinderdurchmesser in verbindung mit dem hub der kurbelwelle. nicht die zylinderlänge.

Bearbeitet 25. Mai 201313 Jr. von karren77

Danke für die antworten!! da das ganze so eine art low-budget projekt wird, glaubt ihr ein originaler et3 zylinder, polini 100ccm kolben(identische bohrung)und ein 133 polini zylinderkopf haut hin???? das hätte ich noch rummliegen, zylinderkopf würde natürlich angepasst werden!!!

Polini 100 Kolben hat einen 12er Bolzen oder?