Wäre es denkbar bei folgendem vorhandenem Setup einen Falc Zylinder Direkt drauf zu setzen ?

Vor allem ohne Spindeln, ohne Fräsen....

Vorhandenes Setup:

• Ets Welle
  
• kurzer Vierter
  
• Verstärkte 4 Scheiben Kupplung
  
• Falc 2011 Auspuff
  
• Vegaser dazu noch nicht vorhanden
  
• Übersetzung 24 Alu gerade verzahnt
  

Und welcher Falc Zylinder würde da gehen?

Welche Leistung ist zu erwarten?

Danke im Voraus

willst du einen Gehäuse gesaugten oder einen mit Direkteinlass? bin einen gehäusegesauten falc mit dem neuem polini ansauger und einer big bertha letztes jahr gefahren. das ganze mit 30er tmx. fuhr sich eigentlich ganz gut. leistung, keine ahnung. aber wenn man da nichts falsch macht sollte man da schon 20ps erzielen. alu primär habe ich keine erfahrung, hat aber den ruf, dass sie schnell ausschlagen, wenn man sie nicht mit den alubelägen fährt.

ist der drehschieber in deinem gehäuse noch in ordnung?

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von pvfahrer

Es sollte kein Gehäusegesaugter Zylinder werden...

Ach ja Hp4 Schwungrad ....keine Vespatronic

also wenn du nicht spindeln willst, dann bietet sich doch eigentlich das "einsteiger" Modell an. 57er Bohrung, für 51mm hub und 97er Pleuel. Was die Dichtfläche an den Überströmern angeht, kann ich leider nichts sagen. Könnte aber sein, dass das auch passt. Gegen ein HP4 und ne originale Zündung spricht ja eigentlich nichts.

nur das ohne fräsen wird schwierig. an die überströmer solltest du am gehäuse schon ein bisschen dran!

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von pvfahrer

Vor allem ohne Spindeln, ohne Fräsen....

Da haste wohl schlechte Karten. Zumindest Überströmer würde ich anpassen. Musst ja keine riesen Dinger fräsen.

Zu langsam...

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von shamrock

ohne spindeln wird das schon passen, man kann natürlich auch den zylinder auf das gehäuse stecken ohne die überströmer aufzumachen, nur das ist so ein bisschen wie mit dünnschiss zum klo zu rennen und beim runter ziehen von der hose, doch die entscheidenen 2 sekunden zu langsam zu sein...jetzt so sinnbildlich gemeint.

Ja die will ich schon angleichen und gleich alle Lager und Simmeringe tauschen.....

also 57x51 sagt ihr?

also geht das auch ohne Vollwangenwelle, also mit meine ETS und nur mit verschlossenem Gesäuseansaugerloch?

Muss mit HP4 eine Kühlrippe weg oder geht das ?

Leistung ...ungefähr?

Ich würd mir mal Gedanken machen, ob Übersetzung und Kupplung gut genug sind.

Wenn ja kann man den Zylinder aufsetzen. Überströmer soweit anpassen als möglich.

Den 2011er Auspuff finde ich da nicht so passend. Zu deinem setup würde eher was "gemütlicheres" passen...mein Geschmack

Ja sind gut!!

34er Gaser ok?

Falc 2011er hab ich und will ich auch fahren!!

naja würde sagen zwischen 15 und 33 ps.

das thema kennste, oder?

http://www.germansco...direktansauger/

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von pvfahrer

644 Seiten gggg oder vl mehr mit sehr viel Fachchinesisch!!!

Nein jetzt mal ehrlich hab mir sagen lassen zwischen 20 und 25 + - sollte man schon liegen.....

soooo viele km fahr ich nicht im Jahr!! da sollte es auch länger halten.

würde schätzen, dass das hinkommen sollte. In dem bereich kann man mit einer ordentlichen XL2 Kupplung noch Glück haben, allerdings ist das dann auch keine langzeitlösung.

ich würde das mit der primär und der kupplung auch noch mal überlegen...

Ja werd ich sicherlich, aber fürs este will ich es mal so probieren

Muss jetzt eine Kühlrippe weg?

also, die suchfunktion funktioniert auch bei 650 Seiten, ehrlich jetzt.

wenn man das zusammen eingibt, dann bekommt man 6 Antworten in denen sowas erwähnt wird.

Ganz ohne Gehäuse bearbeiten passt der Falc Zylinder nicht.

Ausspindeln ??? oder was meinst du?

@prima:

Alu primär war schon in den 90er scheisse, wegen der fehlenden Antriebstossdämpfer

Ausspindeln ??? oder was meinst du?

Nein. Ich meine die Kante/Abdichtung zum Polrad Lichtmaschinenseitig an den Überströmern. Die muss weg.

@prima:

Alu primär war schon in den 90er scheisse, wegen der fehlenden Antriebstossdämpfer

Das auch. Ich würde die "Aluprimär" nicht fahren.

Nein. Ich meine die Kante/Abdichtung zum Polrad Lichtmaschinenseitig an den Überströmern. Die muss weg.

Das auch. Ich würde die "Aluprimär" nicht fahren.

kuluseitig muss auch was getan werden. entweder planen oder mit kaltmetall die dichtfläche erweitern.

ok langsam wirds wenn ich mir das so durchlese nix mit drauf und losfahren........

drauf und losfahren würde ich eher den M1L nehmen.

1mm planen. Mit etwas Vorsicht kommt man auch nicht durch beim fräsen Sicher nicht optimal,aber läuft.

Die Alu würde dir auch bei absoluter Falc Minderleistung keine 500KM halten. Selbst bei 12PS hält so ein Teil nicht auf längere Sicht ! Auf keinen Fall verbauen.

Danke zwischendurch mal für die wirklich hilfreichen Tips

57x51 mit Mazzu vollwange und 2007er repro, ich wurde nicht glücklich

drauf und losfahren würde ich eher den M1L nehmen.

Der passt aber auch nicht ohne Anpassungen drauf.

Grundsätzlich würde ich den einem Falc für eine reines p&p Setup trotzdem vorziehen. Mit PM40 oder Franz und co läuft das sicher sehr viel harmonischer als so ein Falc.

Bearbeitet 5. März 201313 Jr. von Brosi

Was passt denn von den modernen Sachen überhaupt einfach so? Ich glaub' da gibt's nix. Der "kleine" Parmakit-Pinasco-Clon. Das wird aber nix mit 25PS

Das obere Teil von der Lufterschnecke muss ziemlich sicher immer weg. Rest, von wegen Dichtfläche, kann, muss aber nicht. Bei den Zylindern sind die Überströmer meistens ja noch mit so 'ner Kante unten, dann reicht die Dichtfläche.

Was spricht denn eigentlich dagegen die 30-50 Euro mehr in die Hand zu nehmen und das Gehäuse planen zu lassen? Iss ja jetzt nicht so der Riesenakt. Ob man Mehrhub braucht muss jeder selbst entscheiden, wenn die Antwort darauf ja ist, dann kriegt ist das jetzt auch kein irrer Zusatzaufwand das Gehäuse spindeln zu lassen. Wenn man das aus irgendwelchen Gründen nicht will muss man das natürlich nicht machen. Ein Problem ist das aber ja nicht.

Das hp4 Rad wird am Zylinder anstehen, war zumindest bei meinem paramakit sp 09 so. Problem wurde dann mit Vespatronic gelöst.

Zu deiner Polini Alu-Primär, würde auch nur die normale V50/PV Kupplung mit Zentralfeder passen...nix mit Xl2

mfg

seit wann passt der 57x51er direkt nicht plugnplay drauf? klar - bis aufs hp4, da muss man den ÜS aussen minimal anschleifen.

meiner ging da auch von der dichtfläche problemlos drauf!

haben die aktuellen zylinder diese verjüngungskante in den überströmern zur dichtfläche nicht mehr?

Bearbeitet 5. März 201313 Jr. von Motorhead

die letzten falcs die ich gesehen habe hatten diese kante nicht mehr.

parmakits haben sie.