Nee, das versuche zuerst, aber nicht mehr heute. Kann eh nicht fahren, hab' vergessen, dass ich kein Getriebeöl mehr hab' und mit trockener Kupplung ist eher ungut zu fahren. Motor ist grad gestern fertig geworden und hat heute die ersten Töne von sich gegeben. Bin einmal die Auffahrt rauf und runter und da hat's beim Bremsen schon geschliffen.

Trockene Lagerstellen sind auch nicht der Hit! aber warum fährst du nen 3.50er Reifen?

warum nich?.....schick um mal eben die Übersetzung zu verlängern

Bearbeitet 24. März 201313 Jr. von dorkisbored

warum nich?.....schick um mal eben die Übersetzung zu verlängern

am Vorderrad???

sieht doch doof aus wenn hinten 3.5 und vorne 3.0 verbaut ist....

Hier ist es eher aus dem Grund, dass es die Schwalbe Weatherman Weißwand nur ab 3.50 gibt. Und bitte keine Diskussion zum Thema Weißwandreifen, die passen an der Mühle schon sehr gut.

So... Lenkstange kommt nun auch endlich an die Anpassung. V50 Rahmen / PK Lenkstange...

 

130er Schlappen hinten bereits wunderschön in die Spur gesetzt, nun ist die Spur am Vorderrad dran. Gemessen und betrachtet von vorne müsste die Spur nun 14mm nach links (Schwingenseite) wandern um exakt in der Spur zu laufen. Vorne montiert ist die schlauchlose Landsberg-Felge mit nem 110/80-10 Raceman.

 

 

- Abstand Koti Kaskade eigentlich fast gut, evtl. max. 10mm runter

- Hab am BGM Pro nen kurzen orig. Adapter verbaut (ist orig. auf dem hinteren montiert) - muss heute mal messen wie lang der vordere jetzt überhaupt ist, da mir der Schwingenwinkel auf den ersten Blick gar nicht sooooooo schlecht aussieht.

 

Schon mal jemand die Spur um sein Maß korrigiert?

Schon mal jemand die Spur um sein Maß korrigiert?

 

Frag mal den Kampmann.

Schon mal jemand die Spur um sein Maß korrigiert?

 

Ich hab meine Gabel beim kürzen leicht verdreht zusammengeschweißt, um den Spurversatz der Scheibenbremse auszugleichen.

Gerade eben noch gemacht...waren aber 20mm bei mir mit SPAQ Bremse und SIP Tubeless 2.50-10....bzw haben die Gabeln schon im Originalzustand oft bis zu 5mm Spurversatz. 

 

Ich verdrehe die auch immer um das Auszugleichen. Mann sollte sich nur ne Lehre bauen, sonst ist das alles Mist meiner Meinung nach.

 

Wie hast die 14mm ermittelt?

 

 Mann sollte sich nur ne Lehre bauen, sonst ist das alles Mist meiner Meinung nach.

 

Für was brauchst du da ne Lehre?

 

Ich hab einfach ne Felge mit Reifen montiert und dann die Gabel verdreht, bis der Reifen mittig unter der Zentrierbohrung der Gabel ist.

Augenmass oder wie meinst....naja, ich machs halt genau. Der Grad den man verdreht is ja nicht zu gross...da bist mal schnel 3 mm daneben. Muss ja nicht sein.

Wie hast die 14mm ermittelt?

Zentrierbohrung gefluchtet auf den Reifen und Reifenmitte gemessen (siehe Bild oben) ergab genau 14mm

Ist der Zentrierdorn nicht auch die Spur? Er sitzt doch mittig zur Lenkstange also Spur...

Hi,

 

 

 

Zentrierbohrung gefluchtet auf den Reifen und Reifenmitte gemessen (siehe Bild oben) ergab genau 14mm

Ist der Zentrierdorn nicht auch die Spur? Er sitzt doch mittig zur Lenkstange also Spur...

 

genau so ist es.

Bei mir was es 9 mm mit Scheibenbremse, ohne schon 5, also original.

 

Viele Grüße

Also kann man die 14mm problemlos durch verdrehen der Lenkstange ausgleichen?

Hat jemand das Originalmaß eines PK Dämpfers damit ich eine Proportiondlität zu meinem Maß hätte... überlege die Lenkstange beim Verdrehen gleich noch ein wenig kürzen zu lassen...

Klar geht das, muss dann aber den Dämpfer auch versetzen und die Beule im Kotflügel wird immer größer.

hallo zusammen, meine gabel stresst mich etwas ,warum kommt mein dämpfer an die schwinge ?

verbau habe ich 0,5mm LTH platte ,S&S verkürzung 24mm und das rs 24 .

ich glaube die gabel 4cm gekürzt .

könnte ich an der unteren dämpferaufnahme noch was raus holen ?

 

Ich kenn mich mit dem RS 24 nicht aus aber gehören die Distanzhülsen nicht nach oben?

Macht für mich wenig sinn so, es sei denn Du hast kein kprzeren Schrauben.

 

Viele Grüße

sorry , die lagen da so rum suche morgen mal passende raus

Ich glaube die Dinger kommen nach oben, da wo jetzt Deine Schraubenköpfe sind und dann die Platte da drauf.

Der Dämpfer berührt die Schwinge weil die Gabel mehr als der Dämpfer gekürzt ist d.h. Der Schwingenwinkel ist zu steil.

Ich lass das Bild mal unkommentiert.

 

 

Der Dämpfer berührt die Schwinge weil die Gabel mehr als der Dämpfer gekürzt ist d.h. Der Schwingenwinkel ist zu steil.

 

ein RS24 ist 18mm kürzer als das normale, 5mm die lth und 24mm die s&s machen =47mm und ie schwinge ist 4cm kürzer

sollte doch passen ..

 

kampmann - wenn ich das so mache bei ner pk gabel geht nix mehr

Bearbeitet 11. April 201313 Jr. von scott

Dafür sind die Hülsen doch oder?

Wie lang ist der Dämpfer denn jetzt?

einmal halle hin und zurück .... gesamt 27,5cm

also wenn ich den dämpfer auf den tisch stelle bis auflage lth 25cm

Damit kann ich jetzt wenig anfangen. Ich hab meiner Gabek um 30mm gekürzt und der Dämpfer ist 165mm lang von mitte oberstes Loch bis Auflage für das erste Gummi.

18,4cm sind das bei mir

Bearbeitet 11. April 201313 Jr. von scott

Dann ist er noch zu lang. Stand dann bei mir auch so beschissen.

ja ja okey aber wo soll ich och was rausholen ? geht nix mehr oder?

Kenne den Dämpfer nicht, kann man sicher noch kürzen.