WAR DA  nicht was mit Chemie,die nur das Alu auflöst und die Beschichtung nicht angreift?

WAR DA  nicht was mit Chemie,die nur das Alu auflöst und die Beschichtung nicht angreift?

 

ja. ist aber halt doof wenn doch eine poore in der beschichtung ist, dann frisst das ein schönes loch rein

Bei Nikasil Zylindern definitiv AlO3 Bürsten nehmen.

Körnung 180-240.

Hat sich schon erledigt mit der Bürste, mir ist eingefallen das mein Kollege ja alles an Maschinen zum Motorenbauen hat und früher auch öfters Kart Motoren gemacht hat.

Manchmal kommt halt halt nicht sofort auf das Naheliegendste

Der hat jetzt einmal zart durchgehont und jetzt siehts fast aus wie neu, er sagte aber auch das das ne Scheiß Beschichtung ist und die für Nikasil viel zu weich wär.

Dann werd ich mal nen Neuen Kolben ordern und den Ofen wieder fit machen.

 

 

 

 

Grüße und Danke

 

hast du schon gemessen wieviel sprit per minute beim vergaser ankommt ?

Ne noch nicht, muss erst wieder nen Kanister holen da der mal wieder leer ist.

Mach ich die Tage und berichte.

Hab heute mal die Gabel fertig gemacht.

Lackiert, Bremsleitung durchgezogen und den Tachogeber angebaut.

Signal bekommt er von einer Stahlschraube wo die Bremsscheibe mit verschraubt wird. Die Restlichen 4 sind aus Edelstahl und interessieren den Sensor nicht, da nicht magnetisch.

 

IMG_20130427_201057_481.jpg

IMG_20130427_201136_712.jpg

 

Bis denn

Hi,

hast du den Tachogeber von Koso genommen?

http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=kobf640j05&_language=de

Was hast Du Dir nun überlegt, mit den Schrauben der Bremsscheibe als Geber?

Ciao, Uli

schaut so aus

Genau, den Koso.

Hab jetzt nen Magneten auf die bremsscheibe geklebt.

und hält?

oder wegen fresser im moment nicht in Betrieb?

Hi,

und die Riesenunwucht, die sich dann ergibt?

 

Welche Länge hast Du genommen?

1350, 1550 oder 1750?

 

Und, funktionierts?

 

Haste nen Bild?

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von BellaVespa

Ich glaube 1350mm, funktioniert ohne Probleme.

Für die Riesen Unwucht kannste ja noch nen zweiten drankleben.

Bild kann ich Heute Abend mal machen.

Hier einmal nen Bild:

 

 

Und hier meine Sprit Testvorrichtung:

 

 

Pro Minute sind es immer 550ml egal ob Tank voll oder leer, vielleicht is der Spritschlauch einfach zu lang gewesen.

Werde morgen nochmal ohne filter, Tankdeckel auf und ohne Kupplung den Durchfluss testen.

 

 

Grüße

Jo, das Video kenn ich.

Hab ja den BGM drin, werde aber morgen nochmal ohne alles testen obwohl es ja jetzt schon mehr als ausreichend ist.

ok 

So, test ist fertig.

 

Ohne alles nur mit Schlauch sind es 950ml und mit Spritfilter 850ml por minute falls es jemanden ineressiert.

 

Grüße

find ich schon ein deutlicher unterschied , sollte dennoch genügen...

Hab mal nen bisschen gelesen und herausgefunden das der Keihin sehr empfindlich auf nicht horizonale Einbaulage reagiert.

War bei mir zwar ziemlich waagerecht aber nen bisschen schräg stand er schon.

Was haltet Ihr davon, könnte das die Ursache sein oder kennt das jemand? 

Hab mal nen bisschen gelesen und herausgefunden das der Keihin sehr empfindlich auf nicht horizonale Einbaulage reagiert.

War bei mir zwar ziemlich waagerecht aber nen bisschen schräg stand er schon.

Was haltet Ihr davon, könnte das die Ursache sein oder kennt das jemand? 

 

? das wäre mir jetzt eher neu. also wenn der schwimmerstand grenzwertig wäre, dann kann das schon sein, dass der herr pwk da gerne mal rum moppert. aber solange man sich bei den großen gasern an die 16mm hält, sollte da alles cool sein.

 

ich persönlich find' halt die kombi kleiner filter und schnellkupplung nie so prall  - das dann noch mit etwas zu viel schlauch garniert und es könnte schon ein problem entstehen.

bisher bin ich sehr gut mit den omg-filtern klar gekommen ohne kupplung. dazu nen schlauch der eher ungerne knickt und der kram macht was er soll.

 

die schlauchlänge oben im bild sieht eher mal recht viel zu lang aus. normalerweise kein ding, aber wehe dem es bildet sich eine oder mehrere blasen an der der sprit erstmal wie in einem syphon vorbei muß...

 

ob das bei dir jetzt auf die spritversorgung oder auf die abstimmung zu schieben ist, kannst du noch nicht sagen?

Ich würde auf jedenfall sagen das es an der Spritversorgung lag.

So 3-400m lief er immer ohne mucken und dann auf einmal als ob der Spithahn zu wär.

 

Gerade noch was eingefallen.

Kann das sein das vielleicht eine von den ganzen Überlauf Belüftung und was was ich für Schläuche vom Vergaser vielleicht abgeknickt sein könnte und solche Probleme macht? 

Bearbeitet 22. März 201412 Jr. von Kampmann

Hiho,

 

also Roller läuft erstmal soweit wieder aber ich glaube das Problem besteht weiterhin.

Die Tage fahr ich mal zum Schnittlauch damit der mal da drüber sieht.

Hab da aber auch noch nen neues Problem.

Den original Polini Ansauger hab ich ja gegen nen selber gebauten mit etwa 36mm innendurchmesser ersetzt.

Jetzt säuft die Karre richtig ab im Standgas, sprich 10sek Leerlauf und dann ist erstmal freirotzen angesagt aber richtig übel, ansonsten ist alles gleich geblieben.

Leistungsmäßig fehlt allerdings auch einiges, gefühlt ca. 5 PS aber das kann ja nicht an dem Ansauger liegen oder?

Der Verlauf ist identisch, nur der Durchmesser ist halt größer.

 

Grüße

...

 

Jetzt säuft die Karre richtig ab im Standgas, sprich 10sek Leerlauf und dann ist erstmal freirotzen angesagt aber richtig übel, ansonsten ist alles gleich geblieben.

 

 

 

 

...

 

kann man dann nicht am schieber beigehen? oder war das der bereich bis 1/8 gas? nebendüse und llg-schraube passt?

 

hatte das mit dem freirotzen auch mal, habe das durch vergaserbedüsung wegbekommen, glaub ich.

 

 

du schreibst was von leistungsverlust...ist das der ist-zustand nach dem reiber?

 

 

 

bea: thema spritversorgung...bin nicht genau im bilde, aber tankentlüftung haste sicherlich gecheckt, oder? ansonsten vielleicht einfach zu mager im hd bereich? wenn ich auf meiner karre im hd-bereich zu mager unterwegs bin und 1km knallgas fahre, gibts einen heftigen leistungsverlust...

Bearbeitet 21. April 201412 Jr. von karren77

Der Leistungsverlust ist nach dem Reiber, Kompression fühlt sich aber gut an, ob das mit der Nebendüse und llg passt weiß ich nicht, deshalb wollt ich mal zum Schnittlauch.

Bin auch der Meinung das sich bei der llg Schraube nichts tut wenn ich da dran drehe.

Bei dem vorigen motor hab ich da jede 8tel umdrehung sofort gemerkt.

hab noch was im beitrag oben bearbeitet, haste vielleicht nicht gesehen.

Tankentlüftung ist ok, wo der geklemmt hat war der Deckel ja sogar offen da ich das als Grund ausschließen wollte.

HD ist schon ne 160er  aber wer weiß.

Zündung hab ich auch noch gecheckt, 23° im Leerlauf und verstellt auch noch auf ca 15-16°.

keihin? mein polini evo gehäusegesaug will mit franz und 36er keihin (nicht pwk) was um 160-165. vielleicht einfach mal was größeres reinschrauben und gucken obs weg geht.

Ich schraub mal was richtig großes rein, bis er nicht mehr ausdreht obwohl 160 schon groß sei soll beim  direkt soweit ich das gelesen hab.

 

 

Grüße und Danke

Huhu,

hab jetzt mal ne 172er HD reingebaut und es scheint auf jedenfall besser zu sein, was größeres hab ich nicht da.

was für ne nadel fährst du auf welchem clip?

 

frage in die runde: könnte nicht auch ein zu knappes kolbenspiel für das problem "nach 500m vollast zu heiß" in frage kommen?