Servus die Herren!

Ich bin vor kurzem günstig an einen 4-Takt Motor von LML gekommen.

Ich würde den Motor gerne mit PX-Motor-Adapter in einem WF-Rahmen fahren.

Einen GS3-Rahmen und einen VM2-Rahmen hätte ich noch liegen, so das ich wählen könnte.

Mit dem Adapter sollte wohl eigentlich alles passen, hoffentlich auch unter der Motorbacke.

Was mir sorgen macht, ist die Elektrik.

Geht das mit dem Umbau überhaupt oder hat das eher keinen Zweck?

Bearbeitet 12. September 201213 Jr. von Stunkmacher

Das bedeutet oder wie?

der 4t ist doch kreuz verschieden zum 2t. da wirst mit dem adapter nicht weit kommen.

viel erfolg.

die idee ist ( obwohl ´komisch´ ) irgendwie interessant - bei Leuten die eh auf 4 takt nat. nicht so beliebt...

Habt ihr euch die 4Takt-LML mal genau angeschaut? Ab der Traversenschraube stimmt da so gar nichts mehr mit der PX überein. Der Antrieb sitzt in einem Rohrrahmen, der mit Blechteilen in PX-Form verkleidet ist, da ist einfach mal alles anders, als man es sonst so kennt. Wenn der Motor in ne WF passt, dann nur mit heftigsten Änderungen am Rahmen.

Habt ihr euch die 4Takt-LML mal genau angeschaut? Ab der Traversenschraube stimmt da so gar nichts mehr mit der PX überein. Der Antrieb sitzt in einem Rohrrahmen, der mit Blechteilen in PX-Form verkleidet ist, da ist einfach mal alles anders, als man es sonst so kennt. Wenn der Motor in ne WF passt, dann nur mit heftigsten Änderungen am Rahmen.

steht bereits 2 weiter ´oben´ - und sollte ja mittlerweile hinlänglich bekannt sein... ?!

= weil: Sowas ist Verstümmelung!

Habt ihr euch die 4Takt-LML mal genau angeschaut? Ab der Traversenschraube stimmt da so gar nichts mehr mit der PX überein. Der Antrieb sitzt in einem Rohrrahmen, der mit Blechteilen in PX-Form verkleidet ist, da ist einfach mal alles anders, als man es sonst so kennt. Wenn der Motor in ne WF passt, dann nur mit heftigsten Änderungen am Rahmen.

jepp, habe ich (hab ja selbst eine und schon ordentlich geschraubt). Ich denke, der Umbau sollte ohne große Probleme machbar sein, hinten ist die Aufhängung zum PX-Motor gleich und vorn sitzt ein Adapter zwischen. Eigentlich sollte ein neuer passender Adapter LML-Motor zu WF reichen. Wenn man den 100Liter-Luftfilter ausbaut wird der Motor sehr kompakt

Werde die Tage testen ob ohne den riesigen Luftfilter nen PX-alt-Tank reinpaßt. Sekundärbelüftung ist wegen plötzlich fehlendem Kat auf jeden Fall schon mal raus und einiges an Platz gewonnen.

Gruß Doc

= weil: Sowas ist Verstümmelung!

Naja, ob man nun einen PX-Motor oder mal einen LML-4-Takter in eine Wideframe reinstrickt ist dann doch letztendlich auch nicht mehr relevant, oder?

Natürlich ist das nicht Original, aber halt mal was anderes als die normale PX-Motor-Chose in WF. Und darum ging es mir ja letztendlich auch ...

Bearbeitet 11. September 201213 Jr. von Stunkmacher

was kostet ein 4takter motor? wieviel ccm?

...... mal was anderes als die normale PX-Motor-Chose in WF. Und darum ging es mir ja letztendlich auch ...

Und sowas nach nur 11 Beiträgen

was kostet ein 4takter motor? wieviel ccm?

350€ mußte ich legen für 125ccm. Unfallroller mit Frontalschaden

Und sowas nach nur 11 Beiträgen

Probier doch auch mal einen LML 4-Takter in deiner Nr. 35

@stunk:

du weisst schon, daß sich der 4 takt LML motor noch nicht mit rum bekleckert hat?

@stunk:

du weisst schon, daß sich der 4 takt LML motor noch nicht mit rum bekleckert hat?

Inwiefern? Wäre vorher nicht schlecht zu wissen was einen da erwartet

Offtopic: gibt es einen Markt für 4T LML Motoren?

350,- wird sich nicht ausgehen aber vielleicht 600,- für einen Neuen. 150cc vielleicht auch 200cc.

ich bin bis jetzt nicht davon ausgegangen, dass wer die braucht. Bei Interesse pm.

Adapter wären anders. Da müssten wir erst was machen.

Ron

Und sowas nach nur 11 Beiträgen

Hab gerade die Geschichte die ich auf diese dumme Antwort schreiben wollte, weggelöscht.

Versuch den Umbau! Ist doch mal was neues. Immer noch besser als wenn wieder einer ein Abziehbildchen in seinem Bussibärheftchen gefunden hat

wenn es irgendeiner schafft, diese art von motor in wide oder lf zu stopfen, OHNE alles zerschnibbeln zu müssen, dem sei eine gute absatzmöglichkeit sicher.

(bin ich fest von überzeugt)

@ Lude und Zochen

Danke für die aufmunternden Worte.

Was meint ihr wegen der Elektrik. Ich denke, da wird es ernst werden, oder?

wenn du den kabelbaum sauber vom schlachtroller trennst (motorsteuerung) dann kann das laufen. der spaß an der sache liegt ja daran, daß es probleme gibt die man lösen muss. ansonsten empfehle ich immer briefmarkensammeln oder aufklebertuning.

Leider habe ich nur den Motor bekommen, ohne Schlachtroller. Der war da leider schon entsorgt.

Die Elektrik ist nicht wirklich anders als bei der LML 2T

Offtopic: gibt es einen Markt für 4T LML Motoren?

350,- wird sich nicht ausgehen aber vielleicht 600,- für einen Neuen. 150cc vielleicht auch 200cc.

ich bin bis jetzt nicht davon ausgegangen, dass wer die braucht. Bei Interesse pm.

Adapter wären anders. Da müssten wir erst was machen.

Ron

Also das klingt echt interessant! Wenn der 4Takter wirklich auch in ne andere Largeframe passt, ohne das man den halben Rahmen zerschneiden und umschweißen muss, dann wäre der 200er ne echte Alternative zu den mittlerweile doch recht teuren PX200-Motoren.

Hab einen Link zu einem Bild hier im GSF von so einem 4-Takter gefunden:

Der Rahmen ist schon eine andere Hausnummer als PX & Co.

Bearbeitet 11. September 201213 Jr. von Stunkmacher

Naja, ob man nun einen PX-Motor oder mal einen LML-4-Takter in eine Wideframe reinstrickt ist dann doch letztendlich auch nicht mehr relevant, oder?

Natürlich ist das nicht Original, aber halt mal was anderes als die normale PX-Motor-Chose in WF. Und darum ging es mir ja letztendlich auch ...

dann nimm doch gleich nen Automatikmotor....

Sorry....ich bin ja sonst echt locker von wegen "kann ja jeder bauen was er will"....aber nen 4-Takt-Motor gehört für mich in keine Vespa....

Und Tante Bea wirft noch ein.....wenn ich mir das Bild da oben anschaue mit dem ganzen Gebimmel am Motor, wird das ohne Rahmen schnibbeln

(und zwar deutlich mehr als bei nem PX Motor) nicht funktionieren.....

Bearbeitet 12. September 201213 Jr. von dorkisbored

Flip heck wie bei den SFs wird da fällig!

Und Tante Bea wirft noch ein.....wenn ich mir das Bild da oben anschaue mit dem ganzen Gebimmel am Motor, wird das ohne Rahmen schnibbeln

(und zwar deutlich mehr als bei nem PX Motor) nicht funktionieren.....

Sobald ich was flexen müßte, hat sich die Sache erledigt. Ich werde natürlich keinen WF-Rahmen dafür beerdigen.

Ich hatte gedacht, das es mit diesem Schwingen-Adapter für PX-Motor auf WF-Rahmen geht. Aber wenn das so nicht funzt, lasse ich lieber die Finger davon.

na da scheint sich ja jemand richtig mit der Thematik auseinander gesetzt zu haben

Man kann einen PX Motor ohne einen einzigen Schnitt in den Wideframerahmen mit Adaptern einbauen also komplett revidierbar.

Wenn du das auch mit dem 4T Motor auch hinbekommst wäre das natürlich wenn auch nicht stilvoll und nicht schön aber doch akzeptabel.