Hi Ron,

Daumen hoch - das beste was ich bisher an GS Conversion gebastelt gesehen habe.

Bitte weiter hier dokumentieren.

Vielleicht kann einer der mods den topictitel aendern und die ersten Seiten löschen.

Schon witzig der Herr Calyste!

Du hast doch sofort gleich von Anfang an gegen das Projekt rumgeledert (siehe Einträge auf Seite 1).

Jetzt machst Du hier auf einmal einen auf Philanthrop.

Nicht sehr glaubwürdig, aber was soll's.

@sQooter

Wirklich toll, wie Du das "eigentlich" von mir angedachte Projekt umgesetzt hast. Leider hatte ich nicht Dein 'Know How' und die Mittel dazu. Du hast aber einen tollen Job gemacht. Ich habe zwar in sofern hier im Topic enttäuscht, aber die Sache hat doch letztendlich was gutes hervorgebracht!

Bearbeitet 26. Dezember 201213 Jr. von Stunkmacher

Schon witzig der Herr Calyste!

Du hast doch sofort gleich von Anfang an gegen das Projekt rumgeledert (siehe Einträge auf Seite 1).

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Stimmt - ich konnte mir das gar nicht so Recht vorstellen.

Dank Ron scheint das wirklich machbar zu sein.

Bearbeitet 26. Dezember 201213 Jr. von Calyste

Stimmt - ich konnte mir das gar nicht so Recht vorstellen.

Dank Ron scheint das wirklich machbar zu sein.

PEACE! ALLES WIRD GUT!

Das tolle an der erfolgreichen Arbeit von Ron ist, das dieses vielleicht bei vielen Leuten die negative Sicht auf den LML-4Takter verändert hat.

Es könnte nämlich für Tourenroller-Projekte oder auch Custom-Projekte durchaus interessant sein.

Das schöne daran ist, dass es so toll paßt! Die Originaloptik (wenn gewünscht) bleibt somit ja fast unberührt.

Bearbeitet 26. Dezember 201213 Jr. von Stunkmacher

Daumen hoch - das beste was ich bisher an GS Conversion gebastelt gesehen habe.

Nö...da kenn ich weit aus geilere Umbauten und da steckt dann auch der richtige Motor drin

Nö...da kenn ich weit aus geilere Umbauten und da steckt dann auch der richtige Motor drin

Wenn Du komplizierter als geiler bezeichnest hast Du recht

Ich sehe halt im tausch PX Motor gegen GS Motor keine echte Verbesserung.

Spektakulär ist dieser Umbau natürlich nicht. Aber ging es darum?

Interessant ist doch gerade die einfache (evtl. für fast jeden umsetzbare) Umbauvariante mit einem (hoffentlich) zuverlässigen 4Takt-Motor.

Ist ja jedem selbst überlassen...aber meiner einer findet 4-Takt im Oldie halt einfach kagge.....ejal ob das geht oder nich....

Ist ja jedem selbst überlassen...aber meiner einer findet 4-Takt im Oldie halt einfach kagge.....ejal ob das geht oder nich....

Du weißt ja ... die Gedanken sind frei ...

Natürlich ist und bleibt das Thema 4-Takter im 2-Takter immer streitbar.

Trotzdem ist es hier in diesem Fall doch erstaunlich das es relativ einfach umsetzbar war.

Vorher wurde doch was weiß ich spekuliert, was man machen müßte, damit es paßt.

Ooh stunki-mausi ist von den Toten auferstanden und direkt wieder mit wortreichen statements dabei. Wie schön...

Ron, gibts nicht doch ne auspufflösung ohne cut?

Ooh stunki-mausi ist von den Toten auferstanden und direkt wieder mit wortreichen statements dabei. Wie schön...

Sorry, war einige Monate auf Romulus

Glaub ich Dir glatt. Mit der linken Maustaste biste bestimmt ein richtig guter...

Glaub ich Dir glatt. Mit der linken Maustaste biste bestimmt ein richtig guter...

Boa,kannst du nicht irgendwo in Ruhe wichsen gehen, oder so? Oder den Blabla Bereich mit deiner pseudoprovokanten Belanglosigkeit langweilen? Ich finds ein wenig müßig deine Midlifecrisis hier im Livestream aus nem eigentlich interessanten Topic sortieren zu müssen...

noch son maus-tästchen! und sogar eins mit manieren in welcher erziehungsanstalt lernt man sowas? hab mittlerweile richtig spaß an der ignorefunktion gefunden...

so, wieder ontopic:

ron, kann man den auspuffflansch nicht ein stück kürzen, um mehr platz zu schaffen? ein beinschildcut am vs5-chassis käme für mich nicht in frage.

wie wäre es alternativ damit, den motor die fehlenden 5-7cm weiter nach hinten zu versetzen. nach hinten scheint ja noch luft zu sein..die schwingenaufnahme wirkt auch sehr massiv.

Bearbeitet 27. Dezember 201213 Jr. von andreasnagy

Der Auspuff gehört sowieso etwas nach vorne (also vorne tiefer) gekippt weil der Motor etwas schräger steht.

Das kommt auch schon mal bei bei anderen Conversions mit zBsp SIP Road vor. (Hatte ich auch letztes Mal bei einem Viatka Umbau)

Dann kann man auch gleich den Krümmer etwas anders gestalten und so geht es vorbei am Trittbrett.

Das wird aber doch noch ein paar Tage dauern.

Nach hinten geht schon, allerdings bekommt man die Haube nicht mehr drauf. denn groß ist die GS Haube auch nicht unbedingt.

ron

Hmm. Fehlt Tiefe oder Höhe? Tiefe bekommt man ja etwas ausgeglichen.

Also, wenn Du das Konzept ordentlich ans Laufen Kriegst, nehme ich gerne einen Umbausatz,Ron.

Wenn man den Motor zu viel zurück setzt steht der Lüfterkanal in die Haube.

Na mal schauen, wie es wird.

Hat etwas gedauert:

 

Und haste noch nen abschließendes Bild von dat Janze?

Am besten auch mal mit Backe?

 

Gruß tarzan

Sind gerade auf FB. Muss erst gute Fotos machen

genial! bin auch gespannt auf die bilder der endgültigen lösung...

Gestern am Abend noch schnell vom Telefon geschossen.

 

 

 

Sehr schick. Und wie fährt es sich? Wie hast du das krümmerproblem gelöst?

Jetzt noch nen Conversion Kicker dran und das Lüfterblech nen bischen auf original trimmen dann ists ne runde Sache.

Verzahnung der Welle ist gleich zu jeden PX. Sollte also jeder alleine schaffen können.

 

Ich finde generell die 200er LML nicht schlecht zu fahren. kommt aus dem Drehzahlkeller gut. Ist allerdings kein Drehzahlwunder.

Läuft knapp 100km/h, braucht 2 Liter (8,5 Liter Tank),... so auch hier.

Mitleser...

Hat es umgekehrt schon jemanden ausprobiert? 2-Takt Motor iml 4t Rahmen zu stecken?

vor 24 Minuten schrieb ClaudioP.:

Mitleser...

 

 

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