Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

[hacki]

Servus,

Weiss jmd ob Schwinge einer Bajaj Sprint identisch mit der italienisch/deutschen Sprintschwinge ist ?

hab beide hier, kann morgen mal messen...

[PhilLA]

Hi

Danke Hacki. Hat sich erledigt. Ich hab einfach mal ne Bajaj Gabel und ne original italienische gekauft

Schau ich mir dann mal an

Sollte eigentlich identisch sein ...

Die Lager usw. sind schonmal die gleichen ...

Bearbeitet 7. Oktober 2013 von philv50

[PhilLA]

Hat mal jmd kurz den Zündzeitpunkt vonna Sprint.

Hab im Wiki 21 und 24 Grad.

Wassn nu richtig ?

Danke

[Senior Pommezz]

Hat mal jmd kurz den Zündzeitpunkt vonna Sprint.

Hab im Wiki 21 und 24 Grad.

Wassn nu richtig ?

Danke

Gefühlsmässig 21 Grad. Ich schaue morgen ins Handbuch.

[PhilLA]

[Wenne]

Hallo

 

bei mir im originalen Büchlein von meiner Sprint aus 07/1969 steht für die 150-er 22 Grad plus/minus1 Grad vor O.T., bei der 125-er 21 Grad.

 

Grüße

Wenne

[PhilLA]

Ok. Passt. Danke

[Barnosch]

So, bin nun endlich auch im Sprint Lager angekommen

 

Ist es normal, wenn ich die Bremse drücke, dass das normale Rücklicht sowie die Tachobeleuchtung aus geht?

Oder hab ich da irgendwo einen kurzen drin?

Sobald ich die Bremse loslasse, ist alles wieder beim alten.

 

Ich kann damit leben, will es halt nur wissen.

 

Zündung ist soweit ich das kurz gecheckt habe, alles noch Original 6V.

 

Ausserdem haut es mir beim Bremsen die Bremsleuchte durch (hatte jetzt nur eine 6V 5W Sofitte da), aber normal ist das doch auch nicht?

Einfach ne 12V reinpacken oder eine höhere Watt Zahl der Birne verbauen?

 

Zum messen, was da an Volt rauskommt, bin ich natürlich noch nicht gekommen.

 

Danke für input-

[Jeenz]

Mal fix die Seite aus der originalen Anleitung eingescannt:

 

Bremslicht ist 6V 10W

Wenn das Bremspedal betätig wird, werden Standlicht und Tachobirne dunkler, Hauptscheinwerfer jedoch nicht da anderer Stromkreis.

 

Wenn Sprint mit Batterie, dann läuft das Bremslicht darüber, genau wie Blinker und Hupe. So war es bei meiner deutschen Sprint Bj. 1969

 

 

[Barnosch]

genial, besten Dank.

[PhilLA]

Servus,

Heute Kondensator und Unterbrecher gewechselt. Geblitzt und sauber eingestellt.

Rennt wieder

[Wenne]

Hallo

 

bei meiner Sprint (sie hat bereits das große Veloce-Rücklicht) ist als Schlußlicht eine 5-Watt Sofitte und als Bremslicht eine 15-Watt Kugelbirne verbaut.

Aus dem deutschen Schaltplan für die Vespa Sprint (von 04/65) ist auch eine 15-Watt-Bremslichtbirne angegeben.

 

Grüße

Wenne

[Rö!]

Rücklicht: 5w

Bremslicht: 10w

Rö

[Wenne]

Hallo

 

vielleicht gibt es auch Unterschiede zwischen den Modellen für den deutschen Markt und anderen Ländern.

 

Hier noch Ausschnitte aus dem Schaltplan:

 

 

 

Grüße

Wenne

Bearbeitet 12. Oktober 2013 von Wenne

[lindi]

(gelöscht)

Bearbeitet 21. Oktober 2013 von lindi

[efendi]

Hallo

 

bei meiner Sprint (sie hat bereits das große Veloce-Rücklicht) ist als Schlußlicht eine 5-Watt Sofitte und als Bremslicht eine 15-Watt Kugelbirne verbaut.

Aus dem deutschen Schaltplan für die Vespa Sprint (von 04/65) ist auch eine 15-Watt-Bremslichtbirne angegeben.

 

Grüße

Wenne

 

Hallo

 

vielleicht gibt es auch Unterschiede zwischen den Modellen für den deutschen Markt und anderen Ländern.

 

Hier noch Ausschnitte aus dem Schaltplan:

 

Grüße

Wenne

 

Das abgebildete Rücklicht kenne ich aber nicht von der deutschen Sprint und ist auch nicht auf Deinem Roller verbaut. Das Rücklicht mit dem Dach ist mir nur mit zwei Soffitten bekannt.

 

Ganz frühe deutsche Sprint Modelle hatten noch das gleiche Rücklicht wie GS4 und deutsche GL.

Bearbeitet 15. Oktober 2013 von efendi

[hacki]

frühes Rüli, zB so... ?! :

 

 

[efendi]

Nein, eher so: http://www.rollerladen.com/de/SPECIALS/Hoffmann/Messerschmitt/Augsburg/Ruecklicht-Hella-GS4-deutsch-Plastik-komplett.html

 

Kann heute Abend mal ein Bild mit dem Rücklicht auf der Sprint posten. Der Roller hat auch die Blinker auf der Backe.

[Wenne]

Hallo efendi,

 

die Form des abgebildeten Rücklichtes stimmt nicht mit dem Rücklicht meiner Sprint überein. Aber der "Inhalt".

Also eine Kugelbirne oben und eine Soffitte unten. Wenn du es so willst hat mein Rücklicht mit Dach zwei unterschiedliche Birnen.

 

Grüße

Wenne

[efendi]

Ich glaube, Du hast recht und ich mich getäuscht. Da muss ich heute Abend gleich mal nachschauen. Habe einige Rücklichter liegen.

 

Dafür noch ein Bild von meiner Veloce:

 

Bearbeitet 15. Oktober 2013 von efendi

[Wenne]

Da hast du eine wirklich schöne Vespa. Ich hingegen werde wohl meine Brille neu einstellen lassen müssen.  

 

Hier die Ansicht des Rücklichtes mit Dach....oben Kugelbirne - unten Soffitte..

 

 

Viele Grüße

Wenne

[PhilLA]

Servus,

Ich hab mir jetzt mal die Sprint Gabel und die Bajaj Gabel genauer angeschaut.

Mal abgesehen vom Piaggio und Bajaj Stempel sind sie absolut gleich.

Die Schmiernippel sind verschieden.

Die Lager und Achsen sind die gleichen.

Vg Philipp

[efendi]

Hier noch das Bild von der Sprint mit dem GS-Rücklicht:

 

[Wenne]

Hallo

 

das ist ja eine absolut schicke Sprint. Tolles Rücklicht und eine sehr schicke Sitzbank. Ist das eine Denfeld-Sitzbank mit Alurand untenrum?

Verkörpert auf jeden Fall den Stil der 60-er Jahre. Perfekt!

 

Viele Grüße

Wenne

[efendi]

Ja, ist eine Augsburger Sprint, noch mit eigener "deutscher" Fahrgestellnummer, deshalb gehe ich auch davon aus, dass das Rücklicht original so dran war, wie die Backenblinker. Die Sitzbank ist von Denfeld.

[PhilLA]

Ich kenn eine doitsche Sprint die ebenfalls augsburgisch ist, Backenblinker und das gleiche Rücklicht besitzt. Iwo hab ich ein Bild, such ich heute abend raus

[superhero]

Hier noch das Bild von der Sprint mit dem GS-Rücklicht:

 

IMG_2875.JPG

Interessante Sprint.

 

Genau, die Augsburger Vespas haben Anbauteile von deutschen Herstellern gehabt, Denfeld, Hella.

Für den Umbau auf Blinker haben sie Bosch Batterien bekommen.

Was war nochmal der Grund, gab es hohe Einführzölle für ausländische Fahrzeuge?

Welche Anbauteile waren noch von deutschen Firmen? Reifen von Conti vielleicht?

Die Augsburger GL 150 hatte die gleichen Anbauteile, das war ja die Vorgängerin der Sprint. Wechsel so um 1965 herum.

 

Hat jemand von Euch einen historischen Zeitungsbericht oder sowas,

aus dem hervorgeht zu welchem Grad die Endmontage in Augsburg gemacht wurde,

und wie die Roller/Teile aussahen die aus Italien dafür angeliefert wurden?

Also ob Gabel und Motor schon eingebaut waren beim Transport, oder Motoren und Rahmen einzeln transportiert wurden.

 

Allgemein finde ich doch interessant daß es manche Modelle nur so kurz gegeben hat wie z.B. die GL, die 180 SS und die 180 Rally. ( kurzes Sprinttopic OT)

Neuentwicklung und kurz danach schon wieder anders. Hat jemand eine Erklärung für dieses Phanomän? Vielleicht zu teuer in der Produktion?

Interessant wäre es Augenzeugen aus dieser Zeit interviewen zu können, die in der Entwickung bei Piaggio gearbeitet haben.

Mittlerweile dürfe das lange genug her sein, daß keine Geheimhaltungpflicht mehr besteht.

[avispa66]

Servus,

Ich hab mir jetzt mal die Sprint Gabel und die Bajaj Gabel genauer angeschaut.

Mal abgesehen vom Piaggio und Bajaj Stempel sind sie absolut gleich.

Die Schmiernippel sind verschieden.

Die Lager und Achsen sind die gleichen.

Vg Philipp

Interessant!

Was für Rahmenpräfixe hatten die Augsburger Sprints und in welchen Jahren wurden die gebaut?

[optimum]

www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/?fromsearch=1

[Wenne]

Interessante Sprint.

 

Genau, die Augsburger Vespas haben Anbauteile von deutschen Herstellern gehabt, Denfeld, Hella.

Für den Umbau auf Blinker haben sie Bosch Batterien bekommen.

Was war nochmal der Grund, gab es hohe Einführzölle für ausländische Fahrzeuge?

Welche Anbauteile waren noch von deutschen Firmen? Reifen von Conti vielleicht?

Die Augsburger GL 150 hatte die gleichen Anbauteile, das war ja die Vorgängerin der Sprint. Wechsel so um 1965 herum.

 

Hat jemand von Euch einen historischen Zeitungsbericht oder sowas,

aus dem hervorgeht zu welchem Grad die Endmontage in Augsburg gemacht wurde,

und wie die Roller/Teile aussahen die aus Italien dafür angeliefert wurden?

Also ob Gabel und Motor schon eingebaut waren beim Transport, oder Motoren und Rahmen einzeln transportiert wurden.

 

Allgemein finde ich doch interessant daß es manche Modelle nur so kurz gegeben hat wie z.B. die GL, die 180 SS und die 180 Rally. ( kurzes Sprinttopic OT)

Neuentwicklung und kurz danach schon wieder anders. Hat jemand eine Erklärung für dieses Phanomän? Vielleicht zu teuer in der Produktion?

Interessant wäre es Augenzeugen aus dieser Zeit interviewen zu können, die in der Entwickung bei Piaggio gearbeitet haben.

Mittlerweile dürfe das lange genug her sein, daß keine Geheimhaltungpflicht mehr besteht.

 

Hallo

 

nicht alle Vespa Sprint Modelle aus Augsburger Fertigung hatte deutsche Bauteile an Bord. Leider!

Meine späte 72-er Sprint hat auch eine deutsche Fahrgestellnummer (und auch eine italienische Fahrgestellnummer, welche aber in den Papieren nicht erscheint).

Mit Ausnahme der Blinkanlage und dem Zündschloss-Schalter  war bzw. ist sie identisch zu den italienischen Ausführungen.

 

Grüße

Wenne