Servus,

kann mir bitte jemand sagen wo der maximale Hub beim 211er mit 130-132 Ü-Steuerzeiten liegt ohne das der Kolbenstange aus der Laufbahn fährt.?

Welcher max Wangendurchmesser passt noch ins Gehäuse bei eliminierter Drehschieberdichtfläche, ohne das dass Gehäuse gayspindelt werden muss?

Danke schon mal für eure Antworten. ;))

MfG

Michi

Bearbeitet 5. Juni 201214 Jr. von Rally 221

Würde mich auch interessieren

Bei meinem Motor ist mit 62mm bei 132° schicht und das geht sich so gerade eben noch aus. Der Wangendurchmesser dürfte wohl kaum der limitierende Punkt eher das untere Pleulauge.

Gruß, Ralf

Hab ja auch grad nen Motor im Aufbau und da komme ich mit 62mm Welle bei 130 Grad raus. Kolbenüberstand ist 1,4mm wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Kann ich morgen nochmal nachschauen.

@ Freibier: Was hast du bei den 132 Grad an Kolbenüberstand?

Würde sagen das gibts keine fazit. die abfasung der oberkante unterschiedet sich zwischen zylinder bis zu 0,4-0,5 mm.

würde mindestens von die unterkante der fase bis zum obere kolbenringspur 0,8 mm haben

grüss

Truls

ich hab eine 63er-Welle verbaut mit ÜS ca. 131,5° - da steht der obere Kolbenring genau an der Fase des Zylinders - funzt bestens - Kolbenüberstand sind dann ca. 2.5mm.

ich hab eine 63er-Welle verbaut mit ÜS ca. 131,5° - da steht der obere Kolbenring genau an der Fase des Zylinders - funzt bestens - Kolbenüberstand sind dann ca. 2.5mm.

Hallo

Welche Welle hast du da?

Normal ist das nur auf 62,7 möglich wegen dem Versatz da man sonst das Lager nimmer drüber bringt

lg

Mit einem Pleuel mit größerem unteren Augendurchmesser geht das schon, so wie der Wrobel das früher gemacht hat.

Bearbeitet 6. Juni 201214 Jr. von Brosi

Nein geht es nicht!

Beim 110mm Pleuel von der 125er Welle das man verwendet für eine 200er Welle ist das Pleuel schon zwei mm größer und da bekommt man das Lager gerade bis zu einem Zapfen der auf 62,7 geschliffen wurde noch drüber

Alles was mehr ist macht man das Lager schon kaputt

Nein, doch, nein, doch, nein, DOCH! Gibt ja auch Pleuel mit größeren Pleuelaugen, zB: http://www.vespa-lam...8115-110-246-16

Bearbeitet 6. Juni 201214 Jr. von Brosi

oder man fährt eine pep welle die schon 61er hub ohne excenterzapfen hat. oder war das hier schon mit drin?

Moin,

Was ist nun der maximal mögliche Wangendurchmesser ohne das Gehäuse spindeln zu müssen?

Gruss

Nein, doch, nein, doch, nein, DOCH! Gibt ja auch Pleuel mit größeren Pleuelaugen, zB: http://www.vespa-lam...8115-110-246-16

Das wird sich nicht ausgehen im Gehäuse da man das originale 22mm 125er Pleuel unten schon schmäler schleifen muss

Hab ja auch grad nen Motor im Aufbau und da komme ich mit 62mm Welle bei 130 Grad raus. Kolbenüberstand ist 1,4mm wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Kann ich morgen nochmal nachschauen.

@ Freibier: Was hast du bei den 132 Grad an Kolbenüberstand?

Kolbenüberstand weiß ich grad nciht aus dem Kopf, der obere Kolbenring ist in OT aber bündig mit der Zylinderkopfdichtfläche und feder schon in die Fase aus.

Gruß, Ralf

Hallo,

mit PEP 63mm Welle und 0,5mm Fußdichtung habe ich ca. 130,5° Überströmzeit und ordentlichen Kolbenüberstand.

Die Lima-Hälfte muss dabei gespindelt werden!

Ciao

Hi King,

Wenn ich mich nicht falsch erinnere ist das 98 mm. (kannst auch 97,5 mm sein)

bei eine std gehause hat mir einmals die kulu-wange auf die mazzu vollwangen an die gehause geschliffen.

grüss

Truls

ich hab eine 63er-Welle verbaut mit ÜS ca. 131,5° - da steht der obere Kolbenring genau an der Fase des Zylinders - funzt bestens - Kolbenüberstand sind dann ca. 2.5mm.

Hi, das füntzt bei eine neue welle, aber wenn die welle ist nochmal gebraucht ist das lagerspiel deutlich vergrössert.

Patricks. das ist keine problem. du kannst die nadeln der käfig ausbauen.

Hab ja auch grad nen Motor im Aufbau und da komme ich mit 62mm Welle bei 130 Grad raus. Kolbenüberstand ist 1,4mm wenn ich es noch richtig im Kopf habe. Kann ich morgen nochmal nachschauen.

@ Freibier: Was hast du bei den 132 Grad an Kolbenüberstand?

So grad nochmal gemessen mit Hakenmessschieber:

Überströmer sind bei genau 130grad beim höchsten Überströmer( andere Seite 0,6grad weniger). Kolbenüberstand ist genau bei 1,7mm, Kolbenring ist unterhalb der Fase und unterhalb der Zylinderoberkante.

Dann kannst du deinen Zyilnder ja noch mal um ca. 2/10 hochsetzen.

Meinste dass man mit ü130grad besser fährt? Oder weil dann der andere Überströmer auch bei 130 is?

Soll kein QM Motor werden deine Leistung is mir zu viel zum täglichen rumfahren, oder...

Kommt natürlcih schwer auf die verbauten Komponenten an und kann man selbst dann eher nich pauschalieren. Ich hätte gerne etwas weniger Überströmzeit, habe aber leider aus oben gekannten Grund keinen Spielraum mehr, um den Zylinder tiefer zu legen.

Gruß, Ralf

Sind die Überströmer so unterschiedlich hoch?

Muss mal an meinem anderen 211er messen, also Überströmer bis zylinderoberkante.

Ich werde die Tage auch mal an zwei anderen Zylindern nachmessen!

So mal gemessen, was mir in die Hände gekommen is an Malle Zylindern:

Scheint doch etwas zu streuen. Gemessen mit dem Hakenmessschieber bis Oberkante Zylinder.

Hui! so viele hast du zur hand? da brauch ich ja gar nicht mehr messen. kann ich dir den mit dem unbekannten Baujahr aus den rippen schwatzen?

Glaube der is wild gefrässt vom Vorbesitzer, muss ich nochmal genau schauen. Hatte ich mal gekauft ohne Bild glaube ich.

Und nein, gehören nicht alle mir

Aber schon etwas Streuung, hätte ich nicht erwartet. Also von wegen immer ne 1mm Fußdichtung und gut is, man sollte wohl wirklich immer messen.

Dann mach mir mal ein Bild und einen preis von dem Apparat!

Hatte auch schon nen Malle mit 46 und 47(!)mm in der Hand.

So, danke erst mal für die Info`s.

Hab heute eine 62 iger Kingwelle (Glocke) bekommen und eingebaut. Mit 116 Pleuel und einer simulierten 6,8 Fudi bekomme ich mit einem leicht gefrästen Auslass aus vergangenen Tagen 130/190 mit einem wie ich hoffe akzeptablen Kolbenüberstand. Schaut soweit alles gut aus. Am WE bekomme ich die Fudi vom Stahlfix und die restlichen Teile und hoffentlich genug Zeit !

 

Bearbeitet 31. März 201610 Jr. von Rally 221

Jetzt läuft die Karre,

Vergasereinstellung (ja jetzt mit Membran) noch im Gange aber offensichtlich bald erledigt. Es ist spürbar, wie ruhig der Motor im Stand und im Lauf läuft. Zuvor hatte ich eine "fein gewuchtete" gelippte Drehschieber mit 60 Hub und 110 Pleuel. Da war immer eine gewisse Unruhe im System.

Jetzt mit der 62 iger Kingglocke und 116 Pleuel eine extreme Laufruhe über das ganze Drehzahlband, hätte zuvor gedacht, dass es sowas bei einem Roller gibt!

Mit Steuerzeiten von 129°/189° (Fudi 6,8mm) und QK1,2 bin ich vom Drehmoment und Durchzug sehr zufrieden. Bereits 19 PS bei 6000 Upm sind geil zum fahren !

Mit einem S und S Auspuff werde ich noch einen Test im Urlaub fahren denn da wird die Leistung sicherlich noch steigen, weis da nur noch nicht wie die Leistungsentfaltung sich im Alltag fährt! Zudem wird mal bei Gelegenheit noch die Fudi ca. 0,2-0,3 mm Zuwachs bekommen, wobei mich momentan das Ansauggeräusch mehr beschäftigt= eckelig lautes scheiß Membran !

Bearbeitet 27. Juli 201213 Jr. von Rally 221