Polini Alu 210 (für 200er)

[wheelspin]

Früher mein ich war noch früh ...

Von 18° ---> 19/20/21°

vielleicht bin ich ja auch einfach 4takt geschädigt durch meine ausbildung. da wandert der zzp ja von "früh, vOT" nach "spät, n.OT", bewegt sich also in der verstell richtung "spät" von "früh" aus gesehn', auf den OT zu... vielleicht sollte man sich bei den 2t jungs generell mal angewöhnen von "mehr oder weniger" grad vor OT zu reden. denn eine echte spät-verstellung gibt es ja im vespa bereich noch nicht..also jedenfalls nicht gewollt

den zündkram aber vielleicht nicht hier sondern in technik allgm. ausdiskutieren...

aber sach' mal wie das ding läuft. haste da son polini dings drauf?

Bearbeitet 25. November 2012 von wheelspin

[PhilLA]

können ja mal ne Abstimmung im blabla anstrengen ...

Ich werde den alu polen ohne Polini Dings fahrn.

Original Lufi mit Löchern überm Düsenstock. Hab ich eh noch rumliegen.

Onwohl ich überrascht bin was dieser Polini Trichter laut Diagrammen bringen soll

Ich hab jetzt n android schmartfoon, somit auch das GaySF Dyno App. Am Alu Polini wil ich die App maa ausprobiern

[Hassla]

Da ich so langsam bei meinem SI aussteige wegen falschluft oä. Suche ich wahrscheinlich bald eine Alternative zu ihm. Welchen Vergaser und passenden DS-Ansauger kann man als gute und günstige Alternative zum SI ansehen?

[Marcelleswallace]

Einen Drehschieber ANsaugstutzen von MMW oder MRP . In Verbindung mit was auch immer du haben willst ...

[Hassla]

Da ich keine Ahnung habe von Vergasern habe ist es recht schwierig zu eroieren was ich haben will. Hahah

Aber danke für dein Angebot! Werds mir überlegen und Meldung abgeben, nachdem ich ein wenig mit dem SI rumgespielt habe.

[Kotzerider]

Fahrt ihr eigentlich längere Übersetzungen?

Ori. 200er Gaytriebe ist da doch echt zu kurz, oder?

Ich verbaue die kurze Malossiprimär, auch auf die Gefahr das sie zu lang ist... Glaub ich aber nicht...

Leider scheitert es weiterhin am Gehäuse... Habe immernoch keine Drehschiebergehäuse... Biete Membranblock samt Membran und Ansaugstutzen!

[wheelspin]

Da ich so langsam bei meinem SI aussteige wegen falschluft oä. Suche ich wahrscheinlich bald eine Alternative zu ihm. Welchen Vergaser und passenden DS-Ansauger kann man als gute und günstige Alternative zum SI ansehen?

warum? wie ist denn das problem gelagert? bezieht sich das jetzt auf den si in verbindung mit dem polini?

wenn du eine einfache alternative suchst, polini ds-ansauger und 28er phbh - sehr oldschool aber immer noch zum stecken eine der angenehmsten kombis die ich direkt mal so verbauen würde - günstig dazu...

[Hassla]

Wahrscheinlich verzogen und Undichtigkeit. Die undichtigkeit ist mittlerweile behoben.

Und verzug kann man durch Planen ja wahrscheinlich nicht beheben, oder?

[wheelspin]

So viele 60mm Alu-Polini wird es wohl eh noch nicht geben. Hier kann man vielleicht was sehen die nächsten Tage:

http://blog.scooter-...stmotor-teil-5/

Getrenntschmierung

Das ist aber immer noch der 57er Alupolini sprich nicht der neue für 60 Hub

ja, jetzt...

[polinist]

und was ist nun Euer Fazit ggü. 57 Hub? Besser/Schlechter?

[Crank-Hank]

Kannst du selber vergleichen:

http://blog.scooter-...gtrichter-si26/

Ist allerdings mit 57er O-Welle (nicht gelippt). Klickt mal auf die Piaggio-Welle die er verbaut hat: 229euro

Aber schön zu sehen wie mit 60er bgm Welle oben raus noch deutlich mehr geht!

Hat jemand Lust die 2 Kurven übereinander zu legen?

Bearbeitet 27. November 2012 von Crank-Hank

[Marcelleswallace]

Mann mann, schaut alles garnicht so schlecht aus. Könnte der SCK vielleicht mal einen direkten Vergleich ohne Trichter machen ?

Ich bin jetzt (noch) nicht so der Polini fahrer, aber schauen die Alukurven nur so toll aus? Oder war der GG Zylinder auch schon so von der Leistung/Steuerzeiten ?

[Soul-Beat]

Tja, wo ist denn das jetzt der wirkliche Vorteile der 60mm-Lösung?

Was bringt es mir, dass sich alles bei 6500 anstatt der 6000 Umdrehungen abspielt? Die PS- und KW-Werte ähneln sich ja schon.

So aus meinen Laien-Bauch heraus, gefällt mir die 57mm Kurve und deren Werte mehr. Besonders vor dem Hintergrund, dass ich eine längere Übersetzung ziehen will.

Oder habe ich da nen Denkfehler?

Bearbeitet 28. November 2012 von Soul-Beat

[Angeldust]

Tja, wo ist denn das jetzt der wirkliche Vorteile der 60mm-Lösung?

Was bringt es mir, dass sich alles bei 6500 anstatt der 6000 Umdrehungen abspielt? Die PS- und KW-Werte ähneln sich ja schon.

So aus meinen Laien-Bauch heraus, gefällt mir die 57mm Kurve und deren Werte mehr. Besonders vor dem Hintergrund, dass ich eine längere Übersetzung ziehen will.

Oder habe ich da nen Denkfehler?

Der 57mm Motor hat einen wesentlich größer aufgemachten Einlaß, angepasste Überströmer im Gehäuse sowie eine engere Quetschkante.

Das macht schon einiges aus.

D.h. ein 1:1 Vergleich ist da nicht möglich bzw. der 60mm Hub hat noch deutlich Potential nach oben.

Mit der 60'er Welle sind ja auch zudem die Steuerwinkel des Zylinder Überstrombereich deutlich angehoben, das schreit förmlich nach ein paar Grad Auslaß mehr.

[Crank-Hank]

Tja, wo ist denn das jetzt der wirkliche Vorteile der 60mm-Lösung?

Was bringt es mir, dass sich alles bei 6500 anstatt der 6000 Umdrehungen abspielt? Die PS- und KW-Werte ähneln sich ja schon.

So aus meinen Laien-Bauch heraus, gefällt mir die 57mm Kurve und deren Werte mehr. Besonders vor dem Hintergrund, dass ich eine längere Übersetzung ziehen will.

Oder habe ich da nen Denkfehler?

Schau mal wie der 60er oben noch dreht. Wie kann das nicht gut für eine lange Übersetzung sein

wenn der 60er noch 15,5PS bei 7300umin hat (wo der 57er aufhört zu drehen)?

[Soul-Beat]

Der 57mm Motor hat einen wesentlich größer aufgemachten Einlaß, angepasste Überströmer im Gehäuse sowie eine engere Quetschkante.

Das macht schon einiges aus.

D.h. ein 1:1 Vergleich ist da nicht möglich bzw. der 60mm Hub hat noch deutlich Potential nach oben.

Mit der 60'er Welle sind ja auch zudem die Steuerwinkel des Zylinder Überstrombereich deutlich angehoben, das schreit förmlich nach ein paar Grad Auslaß mehr.

Naja, etwas mehr Einlass und gemacht Kanäle sind ja eher das Standardprogramm. Und dann sogar nur ne unbearbeitete Ori-Welle.

Will damit aus meiner Sicht eigentlich nur sagen, dass ich bisher das Ergebnis der 60mm-Variante ziemlich enttäuschend finde. Zumal ja noch die Kosten für eine 60mm-Wurbelkelle dazukommen. Somit erschließt sich mir bisher der Mehrwert nicht.

Aber ich bin weiterhin gespannt, wohin das noch führt.

[Soul-Beat]

Schau mal wie der 60er oben noch dreht. Wie kann das nicht gut für eine lange Übersetzung sein

wenn der 60er noch 15,5PS bei 7300umin hat (wo der 57er aufhört zu drehen)?

Schon klar. Aber will man das denn überhaupt? Für Drehzahl haben ich meinen Malle.

Ist aber auch egal. Das wird nur zu einer Philosophie-Diskussion.

[Crank-Hank]

Die bgm 60er Welle kostet 180: die Piaggio-Welle vom 57er Motor hat 229(!) Euro gekostet!

Schnell fahren ohne Drehzahlen ist immer schwierig, da hast du Recht.

Bearbeitet 28. November 2012 von Crank-Hank

[Soul-Beat]

Die bgm 60er Welle kostet 180: die Piaggio-Welle vom 57er Motor hat 229(!) Euro gekostet!

Schnell fahren ohne Drehzahlen ist immer schwierig, da hast du Recht.

für gewöhnlich habe ich in meinen 200er motor schon ne 57iger welle drin....

und das sogar kostenlos....

So, nu aber over n out.

Greetz

[Angeldust]

Naja, etwas mehr Einlass und gemacht Kanäle sind ja eher das Standardprogramm.

Sinn?

Der eine Motor (57mm) ist Gehäuseseitig voll bearbeitet (Einlaß stark vergrößert, Kanäle angepasst), der andere hat nur einen leicht beigeputzten Einlaß ohne wesentliche Steuerwinkelveränderung (60mm).

Dazu ist der 57mm deutlich höher verdichtet.

In Summe macht das ziemlich was aus, was du hier lapidar mit deiner oben zitierten Phrase wegbügelst.

Und ner original Piaggiowelle von anno pief mit xxx Kilometern auf dem Buckel mute ich bestimmt keine 18PS/22Nm dauerhaft mehr zu...

[polinist]

18PS/22Nm wie jetzt DAUERHAFT??

Habe mit alten Piaggiowellen durchaus gute Erfahrungen, fahre sogar eine originale Femsawelle, die durch flexkillers Haende ging, mit Polossi und Si. Da gibts kein Problem, auch nicht "dauerhaft".

Jedenfalls sind mir alte Piaggowellen deutlich lieber als neue original Piaggio, die lt. LTH von LML kommen....

Bearbeitet 29. November 2012 von polinist

[Angeldust]

Völlig d'accord, das zielte eher auf eine ungeprüfte Welle mit unbekannter Laufleistung.

So ein Karren steht ja evtl. auch gerne mal 10Jahre in einem feuchten Kabuff und wird dann wieder reanimiert...

[polinist]

Völlig d'accord, das zielte eher auf eine ungeprüfte Welle mit unbekannter Laufleistung.

So ein Karren steht ja evtl. auch gerne mal 10Jahre in einem feuchten Kabuff und wird dann wieder reanimiert...

auch d'accord, aber wer auf einen unbekannten "ebay-motor" was staerkeres steckt und dann wo liegen bleibt ist eh selber schuld. Pruefen sollte man die gebrauchten Teile vor Inbetriebnahme natuerlich schon, eine prophilaktische Motorueberholung ist bei sowas eigentlich auch immer zu empfehlen, damit man doch verlaesslich auch wieder heim kommt.

[poltergeist]

was soll nu in den 10 Jahren an der guten oriwelle passieren. die originalen sind wahrscheinlich auch noch gebraucht meist besser als das was heut so zu bekommen ist und geprüft wurden die im werk.

[Angeldust]

Oxidierte Lagerflächen am Hubzapfen?

Ist auch wurscht, das Ding läuft mit 57'er geil, mit 60'er kann man noch mehr rausholen, vorallem wenn man auch noch etwas am Auslaß machen möchte.

Ist die Frage ob das jeder braucht oder ob das für die meisten mit der 57'er nicht schon mehr als genug für den Alltag ist.

Ich find den 60'er Motor sehr schön im Alltag da er oben raus noch Drehzahlreserven hat, die man nutzen kann, aber nicht muß und trotzdem das ein sehr gutes Drehmoment im Keller hat..

Den 57'er so wie im Diagramm gezeigt muß man lang übersetzen damit er nicht schon zu früh aus dem Band ist.

Elends souverän sind eh beide, klar.

Das ganze ist aber eigentlich nicht so richtig an den Hub gebunden sondern eher an die begleitumstände (60'er hat einen längeren Einlaßwinkel, längere Steuerwinkel des Zylinders etc).

[polinist]

faehrt wer den Alupolini (Si, Sip Road) mit dem MMW Sport Kopf, also mit höherer Verdichtung?

Glaub dass da dann so 1:11 anstehen, jemand erFAHRung?

[GandisGarage]

der leimisprint177 hat das setup

[modernist]

Oxidierte Lagerflächen am Hubzapfen?

Ist auch wurscht, das Ding läuft mit 57'er geil, mit 60'er kann man noch mehr rausholen, vorallem wenn man auch noch etwas am Auslaß machen möchte.

Ist die Frage ob das jeder braucht oder ob das für die meisten mit der 57'er nicht schon mehr als genug für den Alltag ist.

Ich find den 60'er Motor sehr schön im Alltag da er oben raus noch Drehzahlreserven hat, die man nutzen kann, aber nicht muß und trotzdem das ein sehr gutes Drehmoment im Keller hat..

Den 57'er so wie im Diagramm gezeigt muß man lang übersetzen damit er nicht schon zu früh aus dem Band ist.

Elends souverän sind eh beide, klar.

Das ganze ist aber eigentlich nicht so richtig an den Hub gebunden sondern eher an die begleitumstände (60'er hat einen längeren Einlaßwinkel, längere Steuerwinkel des Zylinders etc).

Welche Einlasssteuerzeiten hat der 60er denn? Und wurden die allein über die Welle erreicht?

[Crank-Hank]

Also 65 not werden sie bestimmt gemacht haben! Wäre völlig Banane: verkaufst eine Welle mit der angeblich besten Zeit nach zig Tests, um dann am eigenen Motor noch mit dem Dremel rumzumachen

[funthomas]

hat wer eine 24/64er übersetzung bei bereifung 3,50x10 rest original üersetzt???

oder ist die zulang? bzw hat irgendwer ne tabelle zwecks umrechnung......wieviel länger ist die im gegensatz zur 23/65?