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EL 2012 Belgien


Empfohlene Beiträge

...jaja, auch mal die Mails vom Club lesen.

Da gibt es sogar Lagepläne und dergleichen.

Ach je, der liest nicht mal alle Mails aus seinem Club... :wacko:

Frage mich wo die erste Wetterfee bleibt und über die Möglichkeit von Regen und Bodenfrost orakelt??

:wacko:

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Ach je, der liest nicht mal alle Mails aus seinem Club...

Frage mich wo die erste Wetterfee bleibt und über die Möglichkeit von Regen und Bodenfrost orakelt??

Auf der EL Seite selber stehen zwar viele Links, aber halt keine Koordinaten fürs Navi ... Und ja, das hab ich ausnahmsweise im LCD newsletta überlesen. Und NEIN, Club Mails les ich sonst alle.

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Ein allerletztes Nachrückerticket ist noch zu haben.

Klasse: von 130, die gemeldet haben, sind bisher nur 5 abgesprungen (von denen wir Kenntnis haben), 4 Tickets konnten wir weitervermitteln.

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Über Wetter spricht man nicht. Schon gar nicht im Bezug mit der EL. Wetter hat man oder nicht.

Das ist wie auf dem Golfplatz. Da spricht man auch nicht übers Geld.

Mit gutem Wetter protzen ist irgendwie so " vespamäßig"

:)

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Fahre Freitag morgen nach dem Frühstück in MS los, komplett Autobahn über Duisburg-Venlo-Eindhoven-Antwerpen.

Reisegeschwindigkeit 100km/h plus, falls jemand Interesse hat könnte man ein paar km zusammenfahren.

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reiseritzel installiert und probegefahren. check

handynavi getestet. check

neuen helm getestet. check.

beinschildbanner probemontiert. check.

also ich wär dann soweit fertig.

Denk dran, dass Indernetz im Ausland Roaminggebühren kostet.

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    • Moin! Hast du den Deckel schon verbaut und im Test?  Kannst du was zur Qualität, bzw. zum Druck sagen. An sich aber eine ziemlich gute Idee, aus Metall wäre ein Traum. Ich bin bei gedruckten Teilen oft skeptisch, vielleicht aber nur Hypochonder:)   
    • Ich habe einen 200er O-tuning Motor: -60er Kurbelwelle Tameni -Fensterkanten abgerundet -Auslassöffnung höher -Kopfdichtung 0,5 mm -Steuerzeiten ca. 118/172 -SI24.24 HD128 -Polinibox     Beschleunigt gut, die Spitzenleistung liegt gefühlt bei etwa 6.500 U/min, aber sobald sie 6.800 U/min erreicht, lässt sie etwas nach und beschleunigt nicht mehr weiter. Es fühlt sich an, als würde ein Drehzahlbegrenzer aktiviert oder die Kupplung beginnt zu rutschen (was aber nicht der Fall ist).   Ich habe Stator, Schwungrad und CDI ausgetauscht und versucht, den Zündzeitpunkt von 20 Grad auf 18 Grad zu verschieben, aber es verhält sich immer noch gleich. Die Leistung wird bei 6800 U/min abgeschaltet, unabhängig davon, ob Sie bergauf oder bergab fahren oder den Choke ein- oder ausgeschaltet haben.   Irgendeine Ahnung, was das Problem sein könnte? Der Motor fühlt sich an, als ob er noch viel Leistung haben sollte, die Leistungsabschaltung erfolgt sofort. Liegt es an einem Problem mit der Kraftstoffversorgung? (nur 2,5-mm-Hauptdüsenbohrung durchgeführt und kurzer Kraftstoffschlauch – Kraftstoffhahn nicht modifiziert) Falsche Düseneinstellung? Oder nur die ursprüngliche Zylinderbegrenzung? (Anschlussquerschnitt usw.)    
    • Moin  suche eine Möglichkeit diesen Motor zu tunen. Es ist ein 3 KANAL Motor.  Mazzuchelli Rennwelle und BGM Kuppl ist schon Vorhanden-neu. Frage wäre auch: 24 si vergaser-kann der einfach draufgebaut oder muss gefräst werden? Zylinder: parmakit-BGM? Auspuff Polini BOX? Zündung SIP VAPE? Freue mich auf eure IDEEN. Grüße Welle  
    • du hast halt ´mehr´ Kraft...  bei langem Hebel - denke aber bei PX Pedal & kurzer Hebel geht das schon gut... ich würds wirklich einfach testen... kost ja nix und geht schnell zu wechseln falls es dir doch nicht gefällt...   bin immer noch neugierig warum kurzer Hebel ... oder liegt der grad da
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