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Konstruktive Kritik ist erwünscht. Was kann man verbessern?

54x105

126/191 VA32,5 nur Hauptauslass hoch

QS 1,25

Big Berta

V-Tronic 25 Grad bei ca. 3000

GP Alu Lüra "schwer"

Vhsh 30 CS

Membran original

Ansauger 18 mm gekürzt

2,86 mit drt runner

 

So fährt sich das seit ca. 2000 km Knallgas einfach klasse 

Was hast du da für topspeed werte?

Was hast du da für topspeed werte?

Dazu kann ich keine genaue Aussage treffen da der Tacho nicht wirklich funzt. Ich denke Spitze ist bei ca. 125 - 130 Km/h. Motorhead hat ein Getrieberechner, da kannst es genau ausrechnen.

Nix gemacht.

Wie gesagt, bei 53/105, kann ich das einstellen einer qk von 1,00mm sehr empfehlen. Ohne wildes rumfräsen.

Va ist glaub ich bei 26,5grad. Mit dem mx3c geht das gut.

Ja, Feuchte Träume ich bekomm von Diagramm von leckere Anlage, die sind echt rar verdammt.

Hab das Teil jetzt hier liegen

Auslass ist für Standardtröten!

Nicht wie von mir angenommen für Falc etc.

Wie habt ihr denn die Kühlrippen bearbeitet,damit da überhaupt nen Pott drauf passt direkt Plangeschliffen?

Ansager passt perfekt für den 33er PWK

Werd mir wohl mal beim Fox den 38er Schnüffler und nen passenden Spacer und Dichtungen bestellen.

Hi

Glaube das der Stehbolzenabstand beim Quattrini 56 mm hat , und der normale 52? Und der Falc 60mm.

Würde mir das mit Standarttröten nochmal ansehen!

Kühlrippen grob mit dem Winkelschleifer abschneiden und mit einer Feile " planfeilen "

Gruß gigs

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von gigs

Wie gigs sagte... grob mit der FLEX, hab die störenden Rippen angschlizt und dann weggebrochen mit der Zange....  rest Dremel ...

Aufpassen auf die Dichtfläche!... da bin ich mal unschön reingeraten.

52/56/60 das stimmt glaub ich...  problematisch ist bei manchen Pötten ( für Falc zb.) das anschrauben, da kein Platz mehr für die Mutter ist... die Sehbolzen gehen meist durch aber dann die Mutter raufdrehn ist oft problematisch....

Oder Stehbolzen versetzen.
Sieht man hier ganz schön.

Siehe eine Beitrag weiter unten.

 

Sch....s Firmen PC

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von tittndidi

Servus, bei der nächsten Motorreviesion werd ich mal über nen kurzen 4ten nachdenken. Hab vor jahren mal den Zirri kurzen 4ten verbaut und der ist für meinen Geschmack "viel" zu kurz gewesen. Welcher DRT kurze 4te ist den zu empfehlen und nicht so+- kurz wie der Zirri? Sip Artikelnummer?

Heute wird die Bertha getestet, die sollte je nach Ergebnis mein Staßenpuff werden und vielleicht hat sich ja dann das kurze 4te Gangthema auch erledigt

Der Stehbolzenabstand wurde auf 60mm und der Auslassflanschdurchmesser auf 40mm erweitert

Hier:

Auslass M1-L-60.jpg

Hab jetzt mal was rumgemessen

 

Komme mit dem ca.9,35mm Zylinderfuß als Spacer auf ca. 130/175 bei 54/105

 

Gehäuse ist geplant!

 

Sollte dann mit 8mm Spacer so um die 123/170 ergeben

Wenn ich den Auslass dann noch um 2,5 hochziehe komme ich dann auf auf 123/180

 

Kommt das grob hin oder habt ihr da völlig andere Werte und ich hab mich vermessen

Hat schon jemand den 60 x 53 AC Zylinder auf der Rolle gehabt? Vielleicht Erich?

edit:

Absatz im Kopf: 1,15mm

empfohlene QS 0,85

ÜS somit 126°

AS somit 191,5°

Und ne zentrale Kerzenposition. Eventuell auch ein neuer Kolben... sieht zumindest anders aus als der den ich hier noch hab

und für 102mm Pleuellänge ausgelegt

Bearbeitet 14. Juni 201511 Jr. von scooterboy86

Das mal doof Zylinder sieht Top aus und dann sowas fuhr

aber einwandfrei damit einer ne Idee wie sowas passiert

Quattrini Krankheit...

Scooterboy, mein kolege hat so einen Motor und das Teil lief sehr gut... wenn ich mich nicht irre 34Ps aus der schachtel mit RR auspuff...

Diagramm mùsste ich besorgen

Was ist aber deine Frage?

Ich wollte der alllgemeinheit nur mal sagen ds sich was getan hat und damit fragen ob der zylinder was kann oder nur ein verlängerter 60er ist.

bin auf der suche nach einem angeriebenen m1l60 zum testen in günstig, hat jemand was liegen? dann bitte PM...

Bearbeitet 23. Juni 201511 Jr. von Motorhead

Fahre jetzt meinen M1L60 bei folgenden Werten, könnte man da was verbessern stottert noch etwas vor Reso aber sonst läuft er ganz gut!!

 

192/127

QK 1,05

Verdichtung ca.12,8

71% Auslass

 

Kehin 35AS 142HD 42ND Nadel kann ich nichts lesen darauf aber 2.Clip von oben

DRT 53/105

LTH Midrange

Fahre ein ähnliches Setup, bei mir läuft das im 35-er Keihin mit einer 156-er HD.

44 ND und DGM Nadel 2 Clip von oben.

Finde die 142 HD etwas mager.

Fahre das ganze mit einen Marchland Luftfilter und die Kerze ist noch immer etwas feucht!

42 / 155 / bgn 2.cvo / kein lufi

keihin pwk 35 mit 55er ohne lufi:

 

HD 160, ND 45, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im WINTER (5°C)
HD 160, ND 42, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im FRÜHLING (15°C)
HD 155, ND 42, BGN 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im SOMMER (20°C) - aktuell
HD 155, ND 42, BGN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus : GUT im SOMMER (30°C)

 

genaues setup siehe mein profil, verbrauch siehe signatur

Bearbeitet 24. Juni 201511 Jr. von Motorhead

Bei einer 150HD rinnt mir der Sprit beim auspuff raus und geht nur sehr schlecht in Reso!

Habe heute nochmal nachgesehen Nadel ist eine DGK und war am 3. Clip jetzt am 2. von oben! Habe wieder eine 148Hd  zieht etwas besser als zuvor jedoch der 4.Gang geht wieder schwer in Reso!

Schieber ist ein 4,5 drin, habe aber auch einen 6er

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

DGK ist ein guter zahnstocher :D

kann mir vielleicht jemand ein CAD-File für die Zylinderfuß und Zylinderkopfdichtung eines M1L60 zukommen lassen?

Danke im Voraus

So heute mal die dicke Bertha montiert, die drückt ordentlich von unten jetzt passt auch die bedüssung fast mit 155hd und 42nd

So gestern die BGN Nadel montiert, HD 155, ND 42, BGN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 Umdrehungen raus läuft fast perfekt!

Was so eine Nadel ausmachen kann!!!!

QK liegt jetzt auch bei 1 -1,1 mm, funktioniert jetzt mit dem Midrange perfekt!

Die Dicke Bertha war mir mit der 2,86 einfach zu stressig für die Strasse!

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von Mampfi28

na eben, geht doch. verbrauch dann wohl auch unter 5l/100km!

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von Motorhead

Mein Fehler hab die auch BGN und nicht die DGN!

Spritverbrauch ist jetzt auch weniger als zuvor!

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von Mampfi28