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CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...

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Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Ein Meilenstein! Das LIMA Lager ist jetzt ET3 oder ETS?

bei größerem Radius sollte es aber besser strömen

Dazu müsste man ja auch den Kolbencutout kennen um sich Gedanken über den Strömungsverlauf zu machen. Ich glaube aber daß man an der Stelle nichts verbessern kann.

Grüße

Hannes

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Geschrieben 10. März 201115 Jr.

ist es auch möglich ein PX 200 gehäuse anzufertigen?

und wo liegen die preise?

sehr schön gemacht

gruß Vespa-1978

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Hallo Zusammen,
möchte euch nun mein CNC - Motorprojekt vorstellen das sich schön langsam der Fertigstellung nähert!
Ziel war es den vorhandenen SF - Motor zu verbessern bzw. die üblichen Schwachpunkte auszumerzen.
Der Motor wurde gescannt und von Grund auf neu konstruiert. Die Erstversion ist ausgelegt auf eine 54er Mazzu Welle und einen 60er Falc. Plug&Play...
ich freue mich auch eure Kommentare!
lg, GP-one-tuningparts

Sieht spitze aus da hast dir jetzt mal ein lob verdient und natürlich auch die fräser!!

steckt schon viel dahinter.

wirst du das zusammenbauen hier dokumentieren?

bin aufjedenfall schon sehr gespannt.

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Piaggio hat sich bei vielen Sachen nix gedacht bei den Motoren

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Finde es auch genial, aber wahrscheinlich unleistbar ??
mfg

Preise folgen demnächst...

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Ich hab da auch mal drüber nachgedacht, meine Ideen gingen in die Richtung Simonini-Flying Zylinder. Da gibts nen echt schicken mit 230ccm. Warum? Weils luftgekühlt ist! Allerdings teurer als ein Falc.
Mich würd noch interessieren was das Gehäuse so wie´s da liegt an Kilos auf die Waage bringt
Ein neues Zeitalter beginnt

Kann dir den Block dazu realisieren... reden wir in einigen Wochen wieder mal drüber!

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Preise folgen demnächst...

Krankgeile Sache, bin gespannt wie ein Flitzebogen

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

hast du mal ne bildliche vorstellung, wie das zusammen mit der schwinge aussehen wird?

nächste Woche... Steinigt mich nicht! Das ist noch alles frisch von der 5Achs HSC Fräse runtergekommen! sobald ichs hab stell ichs ein

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

bei einem grösseren Radius wirds eher weniger oder steh ich da auf dem Schlauch???

Ich schau mir das nochmal genau an, bei Rotax Motoren wird das jedenfalls nicht gemacht! Egal... Das kann man ja bei Bedarf noch manuell fräsen...

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Piaggio hat sich bei vielen Sachen nix gedacht bei den Motoren

das glaub ich auch

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Ein Meilenstein! Das LIMA Lager ist jetzt ET3 oder ETS?
Dazu müsste man ja auch den Kolbencutout kennen um sich Gedanken über den Strömungsverlauf zu machen. Ich glaube aber daß man an der Stelle nichts verbessern kann.
Grüße
Hannes

Welches Lager hättest gerne?? derzeit ET3... minimaler Aufwand das zu ändern

@undi: 6205 bzw NU205 auf Wunsch natürlich möglich

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Sieht spitze aus da hast dir jetzt mal ein lob verdient und natürlich auch die fräser!!
steckt schon viel dahinter.
wirst du das zusammenbauen hier dokumentieren?
bin aufjedenfall schon sehr gespannt.

Wann hast Zeit Michi...? und wieder stehen wir vor einem unslösbaren Problem: in welche Reibn

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

haben bei uns inner Firma auch ne FZ37, ne DMU 200er, 160er und 125er stehen, das würd da auch gut draufpassen... Was hattest denn an Maschinenlaufzeit? Wieviele Aufspannungen?

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

haben bei uns inner Firma auch ne FZ37, ne DMU 200er, 160er und 125er stehen, das würd da auch gut draufpassen... Was hattest denn an Maschinenlaufzeit? Wieviele Aufspannungen?

Besitze selber Hermle 5 Achsfräsen, DMG... trotzdem DANKE

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

smallframe tuning 2.0

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Hi
ist es auch möglich ein PX 200 gehäuse anzufertigen?
und wo liegen die preise?
sehr schön gemacht
gruß Vespa-1978

Probiers mal hier:

Stuttgarter Fräyser

Ansonsten

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

richtig geile sache, GP !! respekt !!

wie schon gefragt ist ein scan für ein 200er block auch machbar ?

lg m.

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Hi
ist es auch möglich ein PX 200 gehäuse anzufertigen?
und wo liegen die preise?
sehr schön gemacht
gruß Vespa-1978

Hat schon mal einer gefertigt...

Ich habs auch vor - wenn mal das Projekt perfektioniert ist

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Preise folgen demnächst...

dafür mach bitte dann ein eigenes topic in den dienstleistungen auf, hier solls technik bleiben.

danke

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Dachte du baust dir eh eine Smallframe für den Motor auf in die der reinkommt ???

Falls doch nicht du weist wo meine hässliche Rattensmallframe steht............ Na das wäre ein verbrechen gegen jede Optik den da rein zu packen

Bau dir gleich eine ordentliche zusammen wo der reinkommt ! Oder frag in Mexx,vielleicht in eine seiner SS`n.Jetzt hat er eh 3 rumstehn.

Da Toni hat noch den alten Cut Down.... Also möglichkeiten genug !

Bearbeitet 10. März 201115 Jr. von schoeni230

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Ich glaub' zum Testen ob der Motor das macht, was er soll ist die Fahrzeugoptik nachrangig.

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Dachte du baust dir eh eine Smallframe für den Motor auf in die der reinkommt ???
Falls doch nicht du weist wo meine hässliche Rattensmallframe steht............ Na das wäre ein verbrechen gegen jede Optik den da rein zu packen
Bau dir gleich eine ordentliche zusammen wo der reinkommt ! Oder frag in Mexx,vielleicht in eine seiner SS`n.

Hab eh gerade eine beim lackierer... und die bronzefarbene steht auch noch rum

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Genau ! Dann nimm die Bronzene !

Bei der ersten Probefahrt werd ich dir ein Netz spannen das du dir nicht wieder das Bein brichst

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Ich schau mir das nochmal genau an, bei Rotax Motoren wird das jedenfalls nicht gemacht! Egal... Das kann man ja bei Bedarf noch manuell fräsen...

Rotax Moteren weiss ich jetzt nicht. Aber alles was ich bisher an potenten Motoren gesehen hab, hatte da eher keine kleinen Radien.

Als Beispiel:

Bearbeitet 10. März 201115 Jr. von Brosi

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Autor

Genau ! Dann nimm die Bronzene !
Bei der ersten Probefahrt werd ich dir ein Netz spannen das du dir nicht wieder das Bein brichst

ich fahr natürlich NICHT selber damit , viel zu gefährlich ...

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

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Rotax Moteren weiss ich jetzt nicht. Aber alles was ich bisher an potenten Motoren gesehen hab, hatte da eher keine kleinen Radien.
Als Beispiel:

ok...

Bearbeitet 10. März 201115 Jr. von v31

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Noch nen Beispiel:

http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2718.jpg

http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2707.jpg

http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2708.jpg

http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2709.jpg

2006er KTM SX 125

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

bei der ganzen rotaxpalette sind die radien echt wirklich klein gehalten.

denke mal dass es nicht so wirklich viel ändern wird, aber man weiß ja nie.

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Noch nen Beispiel:
http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2718.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2707.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2708.jpg
http://i67.photobucket.com/albums/h309/Jeppersen/DSCF2709.jpg
2006er KTM SX 125

Übrigens auch noch ein potentieller Wellen und Zylinderspender.

Geschrieben 10. März 201115 Jr.

Mehr Platz für Männerwellen solltest du vorsehen.

In der Breite und im Duchmesser, dann noch einen Massiven Drehschieber und Alles ist gut.